【JAL搭乗録】【鉄道旅】小倉行くのにあえて熊本経由してみた。

11月に続いて今回も小倉へ。年内の国内外移動はこれで最後。乗り納めですね。

もともとは、この時期の飛行機運賃が軒並み高いので新幹線で小倉まで行くつもりで指定券を抑えていたものの1週間前にたまたま特典航空券の空席状況を確認してみたら、山口宇部線、熊本線、鹿児島線に若干空きがあったので検討の上、熊本を経由して行くことに。
という事で、今回は飛行機、JR含めた搭乗録を。

【1】羽田→熊本 (JAL1801便)
JAL1801_200131228
 ※撮影は熊本空港到着時のもの。

 機材:B737-800 JA307J
HND 06:25 Spot:4 R/W:05
KMJ 08:25 Spot:05 R/W:07
 コメント:
 羽田離陸時。搭乗機より1機先に離陸しようとしたソラシドくまもん塗装機が離陸中断。再び誘導路に入り引き返して行くハプニングも。その理由確認のためかいつでも離陸可能だったにも関わらず滑走路進入時に1-2分待機。安全確認後離陸。この微妙な待機時間で後ろに3-4機離陸待ちが発生。熊本到着後の運航情報を見たら2時間後に再出発していたので、おそらく機材トラブルだった模様。
(シップチェンジしたのかは謎)

この日は東北・北海道だけでなく東海・近畿・中国・九州とあちこちが寒波の影響で雪が降ったり気候が芳しくない状態。とは言え空を飛ぶ飛行機にとっては雪自体は離着陸時以外あまり関係ないのだが、九州便故に西から吹く強いジェット気流に立ち向かう形となってしまい、いつもよりも速度が出せない状態に。この時期自体はもともとジェット気流の影響を受けやすい時期なのでタイムスケジュールもそれを見越しているが、本来30000ft台まで上昇し巡航するところが、この日は比較的影響が少ない24000ftで熊本まで巡航。24000ft近辺での巡航は、大阪線とか比較的短距離路線なんかでよく見ますけど、九州路線ではあまり見かけない感じも。

【2】熊本→博多→小倉(九州新幹線&在来線特急)
熊本空港から40分ほどリムジンバスに揺られ熊本駅へ。(休日の朝なので道路が空いていた。本来は60分)
ここからは九州新幹線で博多まで行き、在来線特急で小倉へ。

kyusyushinkansen1228

jrkyusyu_sonic1228
※ソニック

なぜ博多から在来線特急かと言うと、JR九州のネットきっぷを購入したから。素直にみどりの窓口で買うと片道7000円近く掛かるけど、ネットきっぷならば片道でも4700円なり(往復だともっと安い)
ただこの切符オチがあって、この割引プランを使うには全区間がJR九州管轄路線を使う必要がある。山陽新幹線はJR西日本管轄なので、故に博多~小倉間は新幹線ではなく在来線特急になってしまう。そのため新幹線で博多→小倉は16分程度に対して、在来線特急は40分程度と少し時間が掛かる上、乗り換え時間も考慮すると熊本→小倉が1時間に対して1時間半程度になってしまう。
約2000円少々の対価とそれによって自由なる時間を買うかはお任せですね。

jrkyusyu_netchiket1228

【3】北九州→羽田 (JAL378便)
 小倉からリムジンバスで北九州空港へ。北九州空港は今回が初利用。
 こじんまりとした感じの空港。まだ最終便が2本あるにも関わらず売店・飲食店がほとんど閉店してしまう。なんとも商売っ気の無い感じがまたなんとも・・・・。広島空港にはお膝元であるマツダがクルマを展示しているが、ここではお膝元の日産がエクストレイルを展示。セントレアにもトヨタ車展示すればよいのに・・・・。

 jal378_1228_kkj
 ※ゲート前にて
 
 搭乗便:JAL378
機材: B737-800 JA328J
KKJ 21:20 Spot:3 R/W:36
HND 22:54 Spot:5(5B) R/W:34L
東京からの便が到着遅れた割には、空港での待機時間に少し余裕を持たせたようで遅延なく出発。(本来JALよりも15分程度早く出発する予定だったスターフライヤー便が30分程度ディレイしてた。北海道等影響受ける路線は持っていないから何故に影響受けたんだろうか・・・。)
離陸直後から雪雲の中を飛行。その後安定したのでベルトサインを解除した途端に大揺れが発生。ベルトサイン再点灯に。パイロットも予見できない不安定な気流だったのでしょうけど、もう少し慎重になっても良かった気はしますが・・・。

■今年の搭乗回数
 せっかくなので確認してみたら46搭乗。JAL22搭乗。ANA17搭乗、Jetstar 6搭乗。AirASIA 1搭乗。
 ざっくり8日1回は飛行機に乗ってるってことになりますね。
 海外出張が多かった部門から外れたため搭乗回数が下がったことも影響を受けたかな・・・。
 来年はどうなることやら・・・・。

【JALステイタス修行】福岡行くのにわさわざ宮崎経由してみた

アイマスの福岡公演を見に行く都合もあって約1年ぶりに福岡へ。
既にクリスタル昇格はできているんだけど、まだ利用したことない
空港に行ってみたいと思い、候補を探していたら福岡直行より差額3000円
とお手頃な上に、まだ搭乗したことないダッシュ400にも乗れることが判明
宮崎を経由していくことに。
(正直、福岡市内は既にある程度観光していて行っても・・・なので時間潰し
な側面もありますが。)

1搭乗目 : 羽田 → 宮崎 JAL1883便
jal1883_20130915

B737-800(JA332J)なハピネスエクスプレス塗装機。
ほぼ同時間に出発予定のANA便は台風の影響で鹿児島空港に代替着陸するかもと
事前告知するぐらい煽っていたが、jal便は特にそんな話も無く無事予定通りに
出発そして到着。
ただ、台風が関東に接近するということもあって、飛行中は揺れが長時間続く。

HND 07:25 Spot:12 R/W:05
KMI 09:00 Spot:9 R/W:27

初の宮崎空港ですが、なかなか広い空港ですね。到着出口前には宮崎らしく
フレッシュジューススタンドがあったり、1階カウンター、2階土産物、3階飲食。
そしてセキュリティーエリア内も広々。全般的に余裕のある作り。
結構あの雰囲気好きですね。

2搭乗目: 宮崎→福岡 JAC3624便
JAC3624_20130915

DHC8-Q400(JA841C)に初搭乗。
沖縄ではDHC8-100には度々乗ることがあるので、離陸時の加速イメージもそんな感じだろうと
思っていたが、すげぇー加速感。ジェットまではいかないかもしれないが、明らかにターボロップの中では
力強さを感じたほど。

※ちなみに、座席故障で定刻より10分遅れて出発。
 該当席の方々は搭乗前にお呼び出しされ席移動に。でも到着は定刻。

宮崎自体は晴れだったけど、搭乗前でTwitterでは福岡は雨が酷いと聞いていたので
まさかと思ったが到着時には横殴りの大雨。よりによってプロペラ機なのでボーディング
ブリッジがないスポットで駐機するためタラップから搭乗。しかも福岡空港は他の空港と違って
施設が古いそして横に長いこともあって、飛行機からバスへ、そして少し離れた施設前までバスで
移動してからバスから施設内へと2度乗降。結局たった1-2分なんだけどズボンが濡れることに・・・・

KMI 10:35 Spot:5 R/W:09
FUK 11:15 Spot:17 R/W:34

【JALステイタス修行】6年ぶりの那覇~宮古ピストン修行

上級会員制度自体は昔からあったけど、本当によく使っていた方々だけが持っていたもの
で、普段乗らないような方々が修行でステイタスを獲得しようなんて話が散見されたのは
ちょうど10年ぐらい前の2000~2001年頃だろうか。
(少なくとも電話関連のオフ会で全国津々浦々遠征していた方々からはもう少し前から
聞いたいたが・・・)
確かANAが超割を投入。しかも今と違って値段は1区間1万円。東京と沖縄を34回乗れば
達成できると価格が明瞭化したことや、JALとJASの統合話でJASは価格が安かったので
JASステイタス持ちになっておけばJALステイタスに変更されるんじゃないか?
(結果は除外されたけど)など、盛り上がる要素があった。
そんな時期から少し遅れること2007年にANAとJAL両方修行で獲得してしまった
訳だが、年々運賃も上がり、またサービス内容もしょぼくなりつつあり、そのメリットは確実に
狭まっているのだが、それでも未だ根強くサイトが残っているのは、隣の芝は青いとよく見えて
しまうのか、はたまたステイタスカード欲しさなんだろうか・・・・。
さて、既にステイタス持ちだから今更ステイタスを獲りに行く必要なんてこれっぽっちも無い
のだが、今年は仕事で海外出張が多く、あと少しでクリスタルに到達できそうだったので
せっかくだから獲りに行くことに・・・・。(仕事が落ち着いて搭乗回数が減った故の反動か)
2013jal.jpg
ただ、平JGCからJGCクリスタルへの昇格で得られるのはボーナスマイレージが
35%→50%と15%だけアップするのみ。JGC持ちは既にサファイヤ扱いな分、費用対効果は
ほとんどないに等しい・・・。
で今回の修行は・・・・。










搭乗回数便名路線FOP切符 費用 備考
1JAL901東京羽田→沖縄2006先得 クラスJ
2JTA559沖縄→宮古719特割 普通
3JTA560宮古→沖縄719特割 普通
4JTA567沖縄→宮古719特割 普通
5JTA566宮古→沖縄719特割 普通
6JTA573沖縄→宮古719特割 普通
7RAC804宮古→沖縄719特割 普通
8JAL928沖縄→東京羽田2006先得 クラスJ

■1搭乗目 JAL901便 (JA8979 B777-200)
JAL901_20130622.jpg
 HND 06:20 Spot:9 R/W:05
 OKA 8:56 Spot:26 R/W:18
 元JAS機材
■2搭乗目 JTA559 (JA8597 B737-400)
783477259.jpg
 OKA 11:40 Spot:21 R/W:18
 MMY 12:33 Spot:2 R/W:22
 本日1回目の宮古空港。出発準備に手間取り搭乗開始が遅れ。
 定刻より少々遅れてドアクローズ
■3搭乗目 JTA560(JA8597 B737-400)
 783496794.jpg
 MMY 13:05 Spot:2 R/W:22
 OKA 13:52 Spot:22 R/W:18
 着陸進入コースの都合か久米島を経由する形で飛行
■4搭乗目 JTA567 (JA8994 B737-400)
 783533999.jpg
 OKA 15:35 Spot:26 R/W:18
 MMY 16:23 Spot:2 R/W:22
 準備に手間取り搭乗開始遅れ。定刻より5分遅れでドアクローズ
■5搭乗目 JTA566 (JA8994 B737-400)
JTA566_20130622.jpg
MMY 16:55 Spot:2 R/W:22
OKA 17:44 Spot:21 R/W:18
2回目の宮古往復終了。
■6搭乗目 JTA573 (JA8994 B737-400)
783572720.jpg
 OKA 18:25 Spot:26 R/W:18
 MMY 19:20 Spot:2 R/W:22
■7搭乗目 RAC804 (JA8935 DHC8-Q100)
 783613951.jpg
 MMY 19:45 Spot:5 R/W:22
 OKA 20:45 Spot:13 R/W:18
 久しぶりのボンバル、沖止めバス輸送。いろいろ新鮮
 修行僧とおぼしき方が隣席空席とは言え、2席使用して足伸ばしてた。
 髪の薄さからしてそこそこの年齢言ってるような。あんまり感心しないなぁ…。
■8搭乗目 JAL928(JA8985 B777-200)
 783618059.jpg
 OKA 21:08 Spot:22 R/W:18
 HND 23:23 Spot:12 R/W:34L
 搭乗者が少なく最終搭乗者に。20%いってない気が。
と朝から晩まで計8搭乗。
特にRACは昔、沖縄~久米島で何度も利用していたので懐かしいなあ・・・としみじみ。