ANA SFC獲得修行14日目(8月8日) 最後のぐるぐる修行









搭乗回数便名路線プラチナポイント切符 費用 備考
37ANA841羽田→大島146ルートきっぷ  
38ANA842大島→羽田146ルートきっぷ - 
39ANA823羽田→八丈島354ルートきっぷ
40ANA850八丈島→大島236ルートきっぷ
41ANA849大島→八丈島236ルートきっぷ  
42ANA826八丈島→羽田354ルートきっぷ  
合計FOP1472費用45900

修行を開始して早2ヶ月。毎週、大島、八丈島を巡ってきたが、このコースでの修行も今日でお終い。何事もなく無事、終了できるだろうか・・・・・

【37】 ANA 841便 羽田→大島 DHC8-Q300( JA801K )

 羽田: (搭乗口) 107 (82スポット) (滑走路) 16R離陸
 大島:(搭乗口)             (滑走路) 21着陸
 (定刻) 08:20 → 08:55       (実績) 08:25 → 09:11
大島空港視界不良とのことで、最悪の場合に羽田引き返しの条件がつく運行となる。席は、早朝便ながらほぼ満席。しかし、定員が60名少々と少ないことから、あまり遅れることもなくドアクローズされたが、早朝便の出発ラッシュに巻き込まれ、滑走路到着までに15分近く待たされてしまう。離陸後は、揺れもなくスムーズに飛行。珍しく天候がよく、遠くまで綺麗に眺めることができた。

※ 横須賀近辺を飛行中のワンシーン。富士山もくっきり。
 
大島空港近くから、ゆっくり高度を落とし始め、大島空港の真上を通過したところで右旋回。右手に空港を見ながら高度を落とし、再び右旋回し21滑走路へ着陸。羽田の出発遅れ、また大島空港着陸時の旋回等で結果として20分近く遅れてしまった。

【38】 ANA 842便 大島→羽田 DHC8-Q300( JA801K )

※ 本日の機材 飛行機正面には富士山が。
 大島:(搭乗口)       (滑走路) 21離陸
 羽田:  82スポット  (滑走路) 22着陸
 (定刻) 09:20 → 09:55 (実績) 09:31 → 10:11
定刻の10分前にやっと前便が到着。遅れた時間だけ出発も遅れるのかと思っていたら、この便への搭乗客が15名弱と少ないこともあってか、10分遅れで出発となる。21滑走路から離陸したのち、右旋回。羽田へ向けてどんどん高度を上げていくが房総半島を過ぎたあたりで着陸態勢に入るため降下を開始する。途中、急な揺れに遭遇したものの、その後は順調。この時間帯は16Lではなく22滑走路への着陸指示が出たようで、蘇我、千葉みなと、幕張メッセ、舞浜の上空通り着陸する。
 
着陸後、最短コースで第2ターミナルの駐機場に行くと思いきゃ、飛行機は第1ターミナル側を回って、第2ターミナルへと大回り。おかげで、ここでも駐機場への到着が遅れてしまった。八丈島行きの飛行機が出発するまで、残り15分程度しかないためこれは到着ロビーから猛ダッシュしなければと考えていたが、飛行機から降りると地上係員さんより、八丈島乗り継ぎの方は到着ロビーへ行くリムジンバスに乗らず別のマイクロバスに乗せるよう案内があり、他数名の方と一緒に直接67Aまで移動する。

【39】 ANA 823便 羽田→八丈島 B737-500 ( JA301K )

※ 出発10分前に搭乗口に到着。
 羽田:  67A       (滑走路) 16R離陸
 八丈島:(搭乗口)       (滑走路) 26 着陸
 (定刻) 10:30 → 11:20 (実績) 10:35 → 11:30

無謀な組み方をした訳ではないが、結果として護送されてしまうことになってしまい初めての経験に驚き半分、申し訳ないという気持ち半分という複雑な心境のまま67A搭乗口のボーディングブリッジに到着。一旦改札から出て、搭乗券を改札に通したのち、機内に乗り込む。飛行機は離陸準備も終えた上で、16R滑走路へ。この時間帯も出発ラッシュだったようで、10分程度離陸待ちをすることに。離陸後は、離陸して数分程で大きな揺れに遭遇し、若干機内が騒がしくなったものの、その後は安定。朝方同様眺めがよく 大島、利島、三宅島、御蔵島等眺めることができた。


※ 館山上空飛行時のワンショット 下にある滑走路は航空自衛隊館山航空基地

※ 大島付近を飛行中。相変わらず、三原山は雲に覆われている。

※ 三宅島付近を飛行中。 島の左側にあるのは、三宅島空港の滑走路

※ 御蔵島付近を飛行中
八丈島到着後は、早々に八丈島基点となる搭乗券の搭乗手続きを済ませのちアカコッコへ。珍しく、お昼ごろから島ずしが売られていたため、確保する。

【40】 ANA 850便 八丈島→大島 B737-500 ( JA301K )

※ 大島到着時にワンショット
 八丈島:    (滑走路) 26 離陸
 大島:        (滑走路) 21 着陸
 (定刻) 11:55 → 12:35 (実績) 11:57 → 12:38
利用者は少なく、ざっと50名いるかいないか。早々に搭乗客を乗せ、離陸する。天候も良く、揺れもなく三宅島付近まで到達。次第に降下を開始し03滑走路へダイレクトに着陸するのかと思いきゃ、朝方同様21滑走路へ着陸する。
 
大島にはこれで2回目。小さい空港故に職員は同じメンバー。ちょっと気恥ずかしいが、修行はある意味恥をさらしてナンボなのであきらめざる得ない。849便が到着するまでの間、八丈島で買った島ずしを食べたり空港周辺を散歩したりと時間を潰す。

【41】 ANA 849便 大島→八丈島 B737-500 ( JA8419 )

 ※ 大島空港に着陸したときのワンショット
 大島:        (滑走路) 21 離陸
 八丈島:    (滑走路) 26 着陸
 (定刻) 14:30 → 15:05 (実績) 14:43 → 15:16
正味2時間ほどの滞在を終え、再び849便で八丈島へ。朝から何度も通っているとはいえ、飽きもせず外の景色を見て過ごす。

※ 新島空港付近を通過中。この写真では分かり難いが、新島空港に飛行機が駐機。おそらく新中央航空の飛行機と思われる

八丈島到着後、再びアカコッコを覗いてみたところ、島ずしは完売。臨時便のお客さんが全部サルベージされたようだ。
 
【42】 ANA 850便 八丈島→羽田 B737-500 ( JA8419 )
八丈島:   (滑走路) 26 離陸
羽田:  56スポット  (滑走路) 16L着陸
(定刻) 16:10 → 16:55 (実績) 16:03 → 16:50

今回の6レグもこの便で最後。相変わらず、ほぼ満席な状態なのだが八丈島空港の職員の手際の良さもあってか、今回も定刻前に出発。そのおかげもあってか、定刻より5分早めに到着する。

 ※ 離陸してベルトサインが消えた直後に撮影。八丈島くっきり。

 ※ 房総半島飛行中に撮影。西側に太陽の光が差し込んだため
     東側は日陰で暗め。
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今回の修行でやっとプラチナポイントが10000ポイント達成。すでに30搭乗を超えているので、これでブロンズ確定。正直、やっとか・・・・というのが感想だったりするが、これも回数稼ぎの修行故の宿命とも言える。

そして、最終の目的であるプラチナ達成まで、8搭乗と5000プラチナポイントを残すのみ。とりあえず、今回で回数稼ぎの大島・八丈島修行は卒業。プラチナポイント稼ぎのコースに変更である。残り8搭乗。どうなるかはお楽しみに。
 

ANA SFC獲得修行13日目(8月5日) 大島・八丈島午後ぐる(3レグ) 






搭乗回数便名路線プラチナポイント切符 費用 備考
34ANA843羽田→大島146ルートきっぷ
35ANA849大島→八丈島236ルートきっぷ
36ANA826八丈島→羽田354ルートきっぷ
合計FOP736費用22950

本当は、今回の修行を9日に行う予定だったのだが、仕事の関係で急遽不可に。あわててこの日に振り替えることに。羽田空港に行く前に、再び渋谷に立ち寄り衣料品を購入した後、山手線、京急経由で出発45分前に羽田空港へ到着。普段ならラウンジへ寄るところだが、時間的な理由もなく、そのまま搭乗口に行くことにした。

【34】 ANA 843便 羽田→大島 B737-500( JA304K)

 羽田: (搭乗口) 105 (81スポット)   (滑走路) 16R離陸
 大島:(搭乗口)       (滑走路) 21 着陸
 (定刻)13:25→14:00 (実績) 13: 32 → 14:11
当初、67A搭乗口からだったが。105へ変更となる。搭乗率は60%もなかったのではないかと言うほど。このシーズンにしては少ないように感じる

※ エアーネクスト機材
離陸後は変わらず、もやがある状態で飛行。機体から海面は見えるものの、遠くの伊豆半島は眺めることができず。大島空港の真上近くまで飛行したのち右旋回。大島周辺に雲が立ちこめており、そのせいか分からないが8の字を描くように旋回しながら21滑走路へ向かう。
旋回も終え最終進入。とは着陸するだけというところで、大きく揺れが生じたことでエンジンパワーを上げ機体を安定させながらタッチダウンするが、パワーが上がっていた分、逆噴射やブレーキが強く、まるで石垣空港に着陸したとき並の着陸となる。外は、昨日同様強風。

【35】 ANA 849便 大島→八丈島 B737-500( JA304K)
 大島 : (搭乗口)      (滑走路) 21 離陸
 八丈島:(搭乗口)      (滑走路) 26 着陸
 (定刻)14:30 →15:05 (実績) 14:40  → 15:09
大島までのお客さんが降り、乗り継ぎ便に乗る人は30~40名程度と少なかった。大島周辺は雲が立ち込めていたが、新島あたりまで来るとまばらというぐらい雲も少なくなる。

※ 新島付近を飛行中。ちょうど真ん中に新島空港が見える
その後も順調に飛行し、八丈島が右手に見えてきたところで旋回しそのまま滑走路へ。相変わらず、着陸直前は揺れたものの、大島着陸時同様エンジンパワーをあげる形で水平を保ち着陸。ここでも、Uターンせずそのまま駐機場へ入ろうと強めの逆噴射を行ったため、前のめりになってしまう。

【36】 ANA 826便 八丈島→羽田 B737-500( JA304K)
 八丈島: (搭乗口)     (滑走路) 26 離陸
 羽田:(搭乗口) 57    (滑走路)  16L着陸
 (定刻)16:10 → 16:55 (実績) 16:04 → 16:51
相変わらず、満席。日程変更時点で、満席。空席待ちでどうにか手に入れた席ということもあり、希望の窓側を確保できず、久しぶりの通路側となる。外の景色は見えないため、音楽を聴きながら読書して過ごしたが、あれだけ何回も搭乗しているせいか機体が要所要所で傾くたびに、だいたいこの辺りを飛行しているなと分かってしまう。
 
特に揺れもなく、羽田空港へ着陸。57スポットへ駐機。歩いて到着ロビーまで行くことになった。帰りは、またもやリムジンバスに乗り新宿へ。そのまま帰宅することに。八丈島修行も残り1回。最後は6レグ。島流しなどもなくスムーズに終えたいものです

ANA SFC獲得修行12日目(8月4日) 大島・八丈島午後ぐる(3レグ) 






搭乗回数便名路線プラチナポイント切符 費用 備考
31ANA843羽田→大島146ルートきっぷ
32ANA849大島→八丈島236ルートきっぷ
33ANA826八丈島→羽田354ルートきっぷ
合計FOP736費用22950

当初、週末近くに台風5号が日本列島に接近、上陸が予想されていたため修行は難しいかも考えていたが、幸いその影響はなく慣行することができた。しかし、関東は台風の影響で強風。問題なくできるだろうか・・・・・。

【31】 ANA 843便 羽田→大島 B737-500( JA8195)

 羽田: (搭乗口) 67A    (滑走路) 16L離陸
 大島:(搭乗口)       (滑走路) 21 着陸
 (定刻)13:25→14:00 (実績) 13: 33 → 14:13
夏休み期間ということで、乗客は多め。本日も、上空はもやがかかり遠くが眺められない状況。大島上空まで飛んできた後、右旋回しながら降下。21滑走路へ着陸する。大島空港周辺は強風。個人的には、よく着陸できたなというのが感想である

※ 到着時

【32】 ANA 849便 大島→八丈島 B737-500( JA8195)
 大島 : (搭乗口)      (滑走路) 21 離陸
 八丈島:(搭乗口)      (滑走路) 26 着陸
 (定刻)14:30 →15:05 (実績) 14:52  → 15:23
大島で降りた人はあまりいなかったのではないか?と思うほど乗り継ぎ客が多かった。
 
離陸後、到着まで特別ゆれることなく飛行するが、滑走路へ着陸した際Uターンすることなく、駐機場エリアに入るべく急な逆噴射、ブレーキをかけてくれたため、まるで石垣空港に着陸したときのような結構前のめりになってしまった。

【33】 ANA 826便 八丈島→羽田 B737-500( JA8195)
 八丈島: (搭乗口)     (滑走路) 26 離陸
 羽田:(搭乗口) 56    (滑走路) 22 着陸
 (定刻)16:10 → 16:55 (実績) 16:07 → 17:06
この日も満席。修行始めてから、いつもこの便の搭乗率は結構高いなと感じていましたが、毎度毎度高いところを見るとこちらが思っていた以上に高需要路線だったようです。離陸後、着陸まで揺れることはなかったが、数日前の台風の影響からか雲が線状になっていた。横風の影響で、羽田空港への着陸はいつもの16Lではなく22へ。そのため、ルートもいつもより千葉市内による形で飛行幕張、新浦安、舞浜などがいつもより鮮明に見ることができた。
 
到着後は、リムジンバスで渋谷へ。渋谷で買い物をしたのち帰宅する。1日3搭乗ずつの修行も、今回で33搭乗達成。八丈島修行は、残りあと2回。
あと一息です。
 
 

ANA SFC獲得修行5日目(7月7日) 八丈島視界不良で着陸不可。羽田へダイバード

ほぼ毎週続いている大島・八丈島修行ですが、本日も行ってきましたが
非常にバタバタな結果となりました。






搭乗回数便名路線プラチナポイント切符 費用 備考
11ANA843羽田→大島146ルートきっぷ 遅延
12ANA849大島→八丈島236ルートきっぷ 天候不良で羽田へ
(13)ANA826八丈島→羽田ルートきっぷ 欠航
合計FOP736費用22950

浜松町で発券手続きをし、モノレールで羽田空港へ。
羽田空港には12時ちょい過ぎに到着したが、この時点で視界不良につき
天候調査になっていることに気が付く。

今日は全行程達成はできないのではないか?となんとなく嫌な予感が
したものの、いまさら止めるのは癪なため、とりあえずカードラウンジで
時間を潰すことに。
出発30分前にラウンジを出て、セキュリティーゲートへ移動したが、この日は
七夕ということでイベントが開催されており、お客さんに短冊に配り、願い事を
書いて貰い、笹に飾っていた。

そのままセキュリティーゲートを通過し、67A搭乗口へ。
これからいつもの午後ぐる修行の始まりである。
【11】 ANA 843便 羽田→大島 B737-500( JA358K )

※ 搭乗口

※ 本日の機材。正面のところが黒いのがあるのが気になるところ。
 羽田: (搭乗口) 67A    (滑走路) 34R離陸
 大島:(搭乗口)       (滑走路) 03着陸
 (定刻)13:25→14:00 (実績) 13:55 → 14:30  
搭乗開始前より、視界不良のため最悪羽田に引き返すことが案内される。
定刻10分前に改札開始。早々に機内に乗り込んだものの、定刻の時間を
過ぎても一向に出発しない。当初、2~3名のお客様の搭乗待ちという話
だったが、実際に5名ほど遅れて搭乗したにも拘わらずまだ出発せず。
その後の追加案内で、4時発の八丈島行きから前倒しを希望したお客の
搭乗待ちすることになり、結果として出発が30分遅れることになった。
時間的に離陸する飛行機が少なかったせいか、混雑せず34Rから離陸。
離陸直後から雲の中を飛行するような状況なため、結果大島空港まで
窓から見える景色は雲一色という感じであった。
【12】 ANA 849便 大島→(八丈島)→羽田 B737-500( JA358K )

 大島: (搭乗口)        (滑走路) 03離陸
 八丈島:(搭乗口)       (滑走路) 視界不良で着陸不可
 羽田:(搭乗口) 81スポット  (滑走路) 34L滑走路
 (定刻)14:30→15:05 (実績) 15:02 → 16:40  
前便の到着が遅れたため、出発時間も30分遅れとなる。
羽田離陸時同様に、離陸直後から大島空港が見えなくなるほど
視界が悪く、その後も同様な状態で飛行が続く。
到着時間が近づきにつれ上昇を続けていた飛行機は次第にディセント
を開始するが、相変わらず一向に雲から出る気配がない。
所々揺れながらもディセントを続けていたが、15:25分頃に
機長より「空港周辺の天候が良くないため上空待機する」旨のアナウンス
がある。
5分程度、旋回を続けたのち着陸する旨の案内が出て、これで無事着陸
か?と安心したものの、その後も視界は悪いまま。海面に近い高度
まで下がって、やっと視界が良くなったものの1~2分もしないうちに
再び雲に覆われ視界不良に。
結局、15:47に急上昇。その後、機長より「滑走路が目視不可だった為
再上昇したこと。再度上空待機するが、地上からの報告では天候回復見込みが
低いとのことで、戻る可能性がある」旨の案内がされる。
その後、着陸態勢には入らないものの直ぐさま着陸できるように旋回
しながら、一定の高度までディセントしていたようだが揺れが徐々に強くなり
15:57に再び急上昇。安定状態になった時点で機長より「着陸断念し、羽田へ
引き返す」旨の案内がなさる。
その後も多少揺れながら、雲の中での飛行を続け、16:40頃羽田空港へ。
結局、八丈島の地に足を踏み入れることが出来なかった

駐機場からバスにてバスラウンジへ移動し、ここで払い戻し対応。
さすがに、並ぶのが嫌だったので、ある程度人が減るまで座って待つことに。
30分程度経った頃にやっと並び始め、45分ぐらいになってやっと応対して
もらえることに。
今回の条件等を伺ったところ、大島→八丈島の分については到着地が変わった
とは言え、輸送はしたという判断のに基づき、この大島→八丈島区間の払い戻しは
出来ないとのこと。よって払い戻しを希望した場合、八丈島→羽田の分のみしか
返金されないとのこと。(目的地変更しても、マイルや搭乗回数もカウントされる)
個人的には、既に50搭乗達成に向けた搭乗計画を立てていたため、ここで1搭乗
減ると逆にコストが発生するため、しっかり目的に輸送してもらうべく予約変更を
お願いするが、規定により振替便への搭乗は30日以内でないと駄目とのこと。
既に8月末までほぼ毎週、大島・八丈島をベースにしたスケジュールで便予約済み
の為、あわてて30日以内で羽田→八丈島→羽田の行程で空席がある日と
30日以内に飛ぶ予定の予約済み切符で、切符の有効期限が9月中頃まである
ものを見つけ・・・と調べ、どうにか無事調整が完了。すべての手続きが終了した時
時間は、18:20。

※ 849便の運行情報
ちなみに、849便は着陸できずに羽田に引き返したが、16時に羽田を出発し17時に
八丈島へ着陸するANA829便は多少遅延したものの無事八丈島に着陸し、その後
ANA830便として18:30頃に羽田空港に戻ってきた。
もう少し待てば着陸出来たのでは?、そもそも前倒し客など乗せずに
定刻出発していれば着陸できたのではないか?と様々な考えが浮かんでくるが
島流しよりはマシなので良しと考えるべきだし、また今回の代替で羽田→八丈島の
搭乗することになり、これもマイルや搭乗回数にカウントされるはずなので、逆に
こちらは予定よりも多く飛べることになり良かったのかもしれない。
それにしても、前倒しにしたお客さんたちは運が無いですね。少しでも早く帰りたい
という気持ちが逆に仇となってしまったようで・・・・。やはり、急がば回れでしょうか。

ANA SFC獲得修行4日目(6月30日) 大島・八丈島 午後ぐる

しばらくの間、午後しか修行する時間がとれない。
でも、出来る日まで待つと、結局出来なくなってしまう・・・・。
と言うことで、コツコツと数を重ねるべく、本日も修行敢行です。






搭乗回数便名路線プラチナポイント切符 費用
8ANA843羽田→大島146ルートきっぷ
9ANA849大島→八丈島236ルートきっぷ
10ANA826八丈島→羽田354ルートきっぷ
合計FOP736費用22950

【8】 ANA 843便 羽田→大島 B737-500( JA306K )

 羽田: (搭乗口) 68    (滑走路) 34R離陸
 大島:(搭乗口)      (滑走路) 03着陸
 (定刻)13:25→14:00 (実績) 13:30 → 14:12  
 今まで、バスに揺られ機材へご案内でしたが、今回は直接乗り込む
 ことになりました。個人的には、68番など新しくできたエリアには行ったことが
 なかったため、ちょっとだけワクワク。もちろん、なにがあるわけでもないので
 すが、行ったことがないエリアに行けたという事だけが嬉しかったりするのです。
 乗客の大半が定刻前に乗りこんだものの、一人ほどどこか彷徨っていたようで
 出発が若干遅れる。離陸は34Rから。第2ターミナルから近く、離陸待ちもなかった
 ため、あっという間に離陸。しかし、着陸については大島空港周辺の風が強かった
 ようで、ふらふらと揺られながらもながらどうにか着陸する。
 
【9】 ANA 849便 大島→八丈島 B737-500( JA306K )

 ※ エアーネクスト機材 
 大島:  (搭乗口)       (滑走路) 21離陸
 八丈島:(搭乗口)      (滑走路) 26着陸
 (定刻)14:30→15:05 (実績) 14:42 → 15:17
   
 予約時は、通路側の席しか取れなかったのだが、大島空港のカウンター
 にて相談したところ、前方前側の席をアサインしてもらう。しかもありがたいことに
 横の席はブロック。こちらは嬉しいもののANAから見れば、こんな駄目ヲタを
 隔離するためだったのかもしれないが、まぁとりあえずプラスに考えてみることにする。
 前便の着陸時も強い風でふらついたが、離陸後数分程度は同様にふらふらした
 ものの勢いよく上昇、厚い雲から抜けてからは至って安定飛行へ。
 八丈島周辺の天候は良かったこともあり、何事もなく着陸する。
 島ずしに群がる光景を見ながら、お土産物屋で買い物。
 出発まで空港を出ずに時間を過ごす。
【9】 ANA 849便 八丈島→羽田 B737-500( JA306K )
 八丈島:  (搭乗口)      (滑走路) 26離陸
 羽田 :(搭乗口)       (滑走路) 34R着陸
 (定刻)16:10 → 16:55 (実績)  16:06 → 16:56
  離陸後、八丈小島を軸にして大きく旋回しながら上昇。
  このあと、疲れてしまったせいかウトウト。気か付いたときには
  最終の着陸態勢に入り、木更津上空を通過中。いつもなら台場や
  舞浜方面まで行き、大きく旋回して16Lへ着陸だが、今回はダイレクト
  に34Rへ。
  
  あっと言う間に今日の修行も終了です。
  それにしても、そろそろ回数を増やしたな・・・・。