韓国・上海・香港と近距離ながらも3路線就航している羽田空港。
今度は、2年後にできる新滑走路にあわせてパリとの直行便が飛ぶようです。
これで4路線となるわけですが、パリを就航させたことにより、既に政府が緩和方針
を出しているけど距離による自主制約は完全にあってないものになったと言え
オーストラリアもアメリカも条件さえあえば就航可能になったと言える。
こうなると羽田と成田の問題が再び浮上するわけだが、結果的にはどうするんで
しょうかね。正直、新滑走路導入後の羽田のキャパシティでも、早々に限界が来る
はずなので成田廃止とはなりませんが、路線や航空会社によって羽田と成田を
使い分けたりとかするのは、世界のハブ空港としてやろうとするには避けたいところかも。
でも、大阪伊丹と関空、上海浦東と虹橋、韓国仁川と金浦。みんな同様な
問題抱えてますね。国内線、国際線が一つの地域で完結できてしまうと
自国民や海外からの利用者にとってもサイコーなんでしょうけどもね。。
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＜羽田空港＞拡張後、パリに定期直行便　１日１往復ずつ
10月25日18時0分配信 毎日新聞
　国土交通省は、羽田空港の拡張工事が完了する１０年１０月以降
パリとの間で定期直行便を運航することで日仏両国が合意したと発表した。
両国航空会社が１日１往復ずつ運航する。羽田発の欧州方面定期便が
復活するのは、７８年に成田空港が開港して国際線が羽田から成田に移管
されて以来約３０年ぶり。羽田空港の発着時間帯は、午後１０時から午前７時の
深夜早朝枠を使う。日本側では、日本航空が就航に意欲を見せている。【太田圭介】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081025-00000063-mai-bus_all
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