ANA SFC獲得修行 Archive

プラチナ獲得まで頑張ってきた修行も今回が最後。
最後は、せっかくなので香港へ行くことにしました。

早朝6時。本当なら5時頃に、ゆっくり車で出かける予定だったものの寝坊。
あわてて車で成田空港へ。高速を飛ばし、8時30分前に民間駐車場へ到着。
成田空港まで送迎してもらう。

早速、チェックインすべくチェックインカウンターへ。
ブロンズ会員ということで、プレミアムエコノミー、ブロンズ会員専用カウンターで
手続き。隣にあるエコノミーカウンターでは手続きするための長い列があったが
おかげで、この列に並ばずすんだことは非常にありがたい限り。

セキュリティーゲート内に入る前にドコモカウンターへ立ち寄り、SIMPURE Nを
端末増設、利用期間リセットなし、500円で調達。既にSIMPURE Lは持っているが
値段の安さにとりあえず確保。

購入後は早々に両替をし、セキュリティーゲートへ。出国審査を済ませたのち
搭乗口へ。

【49】　ANA 0909便　成田→香港　B747-400 ( JA403A )

　成田: (搭乗口)　34 　　(滑走路)　16R離陸
　香港:（搭乗口）　34　　　 　　　　　　(滑走路)　07L着陸
　（定刻）　10:10 → 13:35 　　　　　 (実績)　10:10 → 13:35
　

離陸後九十九里浜付近で旋回しながら高度を上げたのち、三浦半島
浜名湖、高知、鹿児島、台北を通り香港へ。特別遅延も無く到着となる。

※伊豆半島を飛行中

　※　機内食　左上あるパンダに見せたシュークリームがなかなか。

香港到着後は観光もそこそこに、ケータイ電話にのキャリアショップ
市場等をめぐるなど、ケータイ三昧な日々を過ごすことに・・・・。

【50】　ANA 0910便　香港→成田　B747-400 ( JA403A )

　香港: (搭乗口)　34→30 　　(滑走路)　07R離陸
　成田:（搭乗口）　47　　 　　　　　　　(滑走路)　34L着陸
　（定刻）　15:10 → 20:20 　　　　　 (実績)　15:25 → 20:42

　13時ごろにチェックインを済ました時は、34番搭乗口と言われていたが
　　いざ、出発の30分前になり、ゲートへ向かって見ると30番へ変更とのこと。
　　その影響かどうかは判らないが出発準備に手間取り、15分遅れることに。　　
　
　　ドアクローズ後、早々にプッシュバックされ滑走路へ向かうが、滑走路までの距離が
　　あることに加え、離陸待ち機が10機程度いたこともあり、離陸は30分遅れの15:55。
　
　　帰りの飛行ルートは、台北、鹿児島、沿岸ルートを通り、九十九里浜付近まで
　　きたのち着陸するコース。

　　疲れもあり、随時ウトウトしながら時間を過ごす。

　　
　　　※　日没時の風景。

　　
　　　※　機内食。

　　-------------------------------------------------------
　　無事、50搭乗、15000FOP超えとなりプラチナ達成となりました。
　　あとは、ステータスが変われば、晴れてSFCも獲得です。　
　
　　この一年で、JAL、ANA両方修行を慣行、実に100搭乗以上。
　　よく頑張ったものです。

50搭乗まで、残り4搭乗。うち2搭乗は香港へ行くため、国内での修行
としてはこの大阪が最後となる。

【47】　ANA 25便　羽田→伊丹　B777-200 ( JA703A )

　羽田: (搭乗口)　59　 　(滑走路)　16R離陸
　伊丹:（搭乗口）　9　　　　 　　　　　　(滑走路)　32L着陸
　（定刻）　13:00 → 14:00 　　　　　 (実績)　13:00 → 13:55

もともと、大阪に用事がなかったことから、いつでも時間変更がかけられるよう
18時発の伊丹行きを超割運賃で予約していたが、せっかくなのでぶらぶらしよう
と思い、前倒しする。

窓側希望でアサインされたのが、通称お見合い席。
離着陸時、目の前にCAさんがいるわけだが、だからと言ってなにをするわけでも
なく到着まで、窓から見える景色を楽しむ。

なお、余談だがコックピットからカンパニーへ連絡しようとしていたようだが
マイクの切り替えがしっかりできておらず、客室に向けて「こちら～～、応答どうぞ。」
「あれ、連絡がつかない。応答どうぞ・・・・」と数分ほど、連絡しようとする声が放送
されてしまった。

到着後は、京都、大阪を散策する。

【48】　ANA 40便　伊丹→羽田　B777-300 ( JA754A )

　伊丹:（搭乗口）10　 　(滑走路)　32L離陸
　羽田: (搭乗口)　61スポット　 　　 (滑走路)　22着陸
　（定刻）　20:20 → 21:30 　　　　 (実績)　----------

　予定より大阪、京都散策に時間がかかり、前倒しはせず予定通り
　最終便を利用する。

　飛行中、揺れなどなく22滑走路へ着陸。タキシングし61番スポットへ
　到着する。本来、61スポットに2つあるボーディングブリッジをつけて
　降ろすが、結構な人数が乗っていたせいか、隣のスポットにあるボーディング
　ブリッジを前方右側に取り付け、計3つの出口から降ろすことになった。

　残り2搭乗。もうすぐゴールです
　
　

回数稼ぐためにひたすら大島、八丈島を巡り続けてきたが50搭乗まで
残り8搭乗、このまま乗り続けてももう一つの基準である15000プラチナポイント
には足りないため大島、八丈島のぐるぐるは卒業し、残りはプラチナポイント達成
の帳尻あわせとして各地を飛ぶことに。

今回は、野暮用の関係で九州方面へ

※　ANA B747-400とギャラクシーエアラインA300

【43】　ANA 3731便　羽田→長崎　B737-400 ( JA737C )

　羽田: (搭乗口)　104　（508スポット）　(滑走路)　34R離陸
　長崎:（搭乗口）　　　　　　 　　　　　　(滑走路)　14着陸
　（定刻）　06:55 → 08:50 　　　　　 (実績)　07:01 → 08:54

　もともとは、国際線機材への搭乗目当てでANA661便の予約をとっていたが
　3週間前に国内線仕様へ機材変更されてしまったため、未だ乗ったこと
　がなかったスカイネットアジアとの共同運航便への搭乗に切り替えることに。

　予定よりも早く羽田空港へ到着したのち、有人カウンターにて前倒しの依頼。
　どうにか窓側席を確保してもらったのち、出発までセキュリティーゲート内にある
　カードラウンジに移動。飛行機を眺めつつ、クロワッサンとドリンクをいただきながら
　過ごすことに。
　
　出発25分前になりラウンジを退出し104搭乗口へ。搭乗口の隣では
　スカイネットアジアの鹿児島線の就航記念式典の準備が粛々と進められて
　いたものの、搭乗開始となり、そのまま搭乗する。
　

　バスに揺られ508スポットへ移動したのち搭乗する。
　飛行機は、乗客の搭乗遅れの影響で予定より若干遅れてドアクローズ
　その後も離陸待ちの渋滞にもハマりつつも離陸。
　進行左手に富士山、琵琶湖、京都を通過。上空から町並みを見下ろすことが
　出来たものの、その後は雲に被われ町並みを目視することができず。
　その後、雲が若干途切れ、福岡市内が見下ろすことができたものの
　再び雲へ。やっと雲がとれた時には、ハウステンボス上空。
　大村湾を進み、長崎空港へ。

※　飛行機から富士山を望む

　※　琵琶湖上空を飛行、右側には京都

　※　長崎空港到着時の写真

　※長崎空港

　長崎空港到着後は、本来の目的である野暮用をせっせと済ませた
　のち高速バスで博多へ移動。そのまま空港に行く前に、長浜にある
　元祖長浜屋に寄り道。ラーメンを食べたのち福岡空港へ。
　
【44】　ANA 4935便　福岡→対馬　B737-500 ( JA8595 )
　

　福岡: (搭乗口)　2階B(第1ターミナル) 　(滑走路)　16離陸
　対馬:（搭乗口）　　　　　　 　　　　　　　　(滑走路)　32着陸
　（定刻）　17:50 → 18:25 　　　　　 (実績)　17:47 → 18:17

　せっかくならば、修行路線も試してみたいと思い予約。
　本当は、滞在してみたいと思ったが時間の関係で単純往復に。
　1時間前に到着したため待合室で待っていると、修行僧とおぼしき
　人がぞろぞろ。さすが、修行路線と納得してしまう。

　出発15分前に搭乗開始し所定の席に座って待っていると乗客搭乗中
　にもかかわらずコックピットより機内アナウンスがあり、対馬上空が前線の
　影響で揺れるとの案内がある。その後、スムーズに搭乗が行われ定刻より
　若干早めにドアクローズ、対馬に向けて離陸する。
　
　　
　　※　飛行中のワンショット。雲の合間から日が差し込んでいる

　上空は、前線の影響で雲だらけ。離陸前の案内もあり、揺れると覚悟していた　
　ものの極力揺れないルートを通ったのか拍子抜けするぐらい、ほとんど揺れること
　なく対馬空港へ着陸。　
　
　　
　　
　折り返し便までの間、空港散策。
　到着ロビー前にあるお店では、いけすで貝を販売していることに驚きつつ
　2階の売店で、対馬せんべいを購入したりと時間を過ごす。

【45】　ANA 4935便　対馬→福岡　B737-500 ( JA8595 )
　

　対馬:（搭乗口）　　　　　　 　　　　　　　　　　(滑走路)　14離陸
　福岡: (搭乗口)　第1ターミナル11スポット 　(滑走路)　16着陸
　（定刻）　19:00 → 19:30 　　　　　 (実績)　18:57 → 19:27

　出発20分前には待合室に移動。ちょうど、長崎行きのオリエンタルエア
　の搭乗が行われていたが、ほとんど乗客がおらず。
　福岡行きに近いぐらい本数が多いものの、その搭乗率に大丈夫なのか
　と不安を覚えつつ待つこと10分ほど、やっと福岡行きの搭乗が開始となる。

　はじめて乗る路線のため、いつもの搭乗率がどの程度かわからないものの
　搭乗人数は50人満たない程度と少なめ。八丈島では最終便でも結構な
　搭乗率になることを考えると、いささか寂しさを感じてしまう。

　離陸後は、行きにはなかった軽い揺れが続いたものの予定通りに到着。

　一旦、到着ロビーを出たのち、第二ターミナルへ移動。
　買い物等をしたのち、カードラウンジにてまったり過ごす

【46】　ANA 990便　福岡→羽田　B767-300 ( JA8578 )
　

　福岡: (搭乗口)　第2ターミナル6搭乗口　　(滑走路)　16離陸
　羽田:（搭乗口）　59スポット　　　　　　　　　(滑走路)　34L着陸
　（定刻）　21:30 → 23:00 　　　　　 　　　　 (実績)　21:29 → 23:05

　前便（272便）へ前倒ししようとしたものの、窓側席が確保できないとのこと
　で予定通り、最終便に搭乗する。使用する機材は、沖縄から来たANA494便
　到着が5分程度遅れたものの、こちらの出発には影響なく予定通り出発する

　夜間だけあって、景色はおあずけ。少し、眠ったのち気がついたら着陸に向けて
　木更津近辺を飛行、その後数分で34Lへ着陸。
　　
　
※　23時過ぎの羽田空港第2ターミナル。

　今回の修行で、残りあと4搭乗を残すのみ。さらに、今回の対馬線搭乗で
　JAL、ANA共に修行僧ご用達路線（※）も、伊丹～松山など一部を除いて
　制覇。

　　※　JAL : 伊丹～コウノトリ但馬、沖縄～久米島、宮古、石垣
　　　　　ANA : 羽田～大島、八丈島、福岡～対馬　など

　　残りは、大阪と香港の単純往復のみ。何事もなければ今月には
　　解脱できそうです。

先週のフライトで、30搭乗かつ10000プラチナポイントを超えたことで
無事、ブロンズの条件を達成しましたが、本日、ANAのホームページを
確認したところ、画面表示もブロンズ仕様に変わりました。

プラチナ達成まで、残り8搭乗と4630プラチナポイント。
頑張って達成させたいと思います。

修行を開始して早2ヶ月。毎週、大島、八丈島を巡ってきたが、このコースでの修行も
今日でお終い。何事もなく無事、終了できるだろうか・・・・・

【37】　ANA 841便　羽田→大島　DHC8-Q300( JA801K )

　羽田: (搭乗口)　107　（82スポット）　(滑走路)　16R離陸
　大島:（搭乗口）　　　　　　 　　　　　　(滑走路)　21着陸
　（定刻）　08:20 → 08:55 　　　　　 (実績)　08:25 → 09:11

　大島空港視界不良とのことで、最悪の場合に羽田引き返しの条件が
　つく運行となる。席は、早朝便ながらほぼ満席。しかし、定員が60名少々
　と少ないことから、あまり遅れることもなくドアクローズされたが、早朝便の
　出発ラッシュに巻き込まれ、滑走路到着までに15分近く待たされてしまう。

　離陸後は、揺れもなくスムーズに飛行。珍しく天候がよく、遠くまで綺麗に
　眺めることができた。

　※　横須賀近辺を飛行中のワンシーン。富士山もくっきり。
　
　大島空港近くから、ゆっくり高度を落とし始め、大島空港の真上を通過した
　ところで右旋回。右手に空港を見ながら高度を落とし、再び右旋回し
　21滑走路へ着陸。

　羽田の出発遅れ、また大島空港着陸時の旋回等で結果として20分
　近く遅れてしまった。

【38】　ANA 842便　大島→羽田　DHC8-Q300( JA801K )

※　本日の機材　飛行機正面には富士山が。

　大島:（搭乗口）　　　　　　 (滑走路)　21離陸
　羽田: 　82スポット　 （滑走路)　22着陸
　（定刻）　09:20 → 09:55 (実績)　09:31 → 10:11

　定刻の10分前にやっと前便が到着。遅れた時間だけ出発も遅れるのかと
　思っていたら、この便への搭乗客が15名弱と少ないこともあってか、10分
　遅れで出発となる。

　21滑走路から離陸したのち、右旋回。羽田へ向けてどんどん高度を上げていくが
　房総半島を過ぎたあたりで着陸態勢に入るため降下を開始する。
　途中、急な揺れに遭遇したものの、その後は順調。この時間帯は16Lではなく
　22滑走路への着陸指示が出たようで、蘇我、千葉みなと、幕張メッセ、舞浜の上空
　通り着陸する。
　
　着陸後、最短コースで第2ターミナルの駐機場に行くと思いきゃ、飛行機は
　第1ターミナル側を回って、第2ターミナルへと大回り。おかげで、ここでも
　駐機場への到着が遅れてしまった。
　
　八丈島行きの飛行機が出発するまで、残り15分程度しかないため
　これは到着ロビーから猛ダッシュしなければと考えていたが、飛行機から降りると
　地上係員さんより、八丈島乗り継ぎの方は到着ロビーへ行くリムジンバスに乗らず
　別のマイクロバスに乗せるよう案内があり、他数名の方と一緒に直接67Aまで移動する。

　【39】　ANA 823便　羽田→八丈島　B737-500 ( JA301K )

※　出発10分前に搭乗口に到着。

　羽田: 　67Ａ　 　　　　 （滑走路)　16R離陸
　八丈島:（搭乗口）　　　　　　 (滑走路)　26　着陸
　（定刻）　10:30 → 11:20 (実績)　10:35 → 11:30

無謀な組み方をした訳ではないが、結果として護送されてしまうことになってしまい
　初めての経験に驚き半分、申し訳ないという気持ち半分という複雑な心境のまま
　67Ａ搭乗口のボーディングブリッジに到着。一旦改札から出て、搭乗券を改札に
　通したのち、機内に乗り込む。

　飛行機は離陸準備も終えた上で、16R滑走路へ。この時間帯も出発ラッシュだった
　ようで、10分程度離陸待ちをすることに。
　離陸後は、離陸して数分程で大きな揺れに遭遇し、若干機内が騒がしくなった
　ものの、その後は安定。朝方同様眺めがよく　大島、利島、三宅島、御蔵島等眺める
　ことができた。

※　館山上空飛行時のワンショット　下にある滑走路は航空自衛隊館山航空基地

　　※　大島付近を飛行中。相変わらず、三原山は雲に覆われている。

　　※　三宅島付近を飛行中。　島の左側にあるのは、三宅島空港の滑走路

　　※　御蔵島付近を飛行中

八丈島到着後は、早々に八丈島基点となる搭乗券の搭乗手続きを済ませのち
アカコッコへ。珍しく、お昼ごろから島ずしが売られていたため、確保する。

【40】　ANA 850便　八丈島→大島　B737-500 ( JA301K )

※　大島到着時にワンショット

　八丈島: 　　 (滑走路)　26　離陸
　大島: 　　 　　　 （滑走路)　21　着陸
　（定刻）　11:55 → 12:35 (実績)　11:57 → 12:38

　利用者は少なく、ざっと50名いるかいないか。
　早々に搭乗客を乗せ、離陸する。
　天候も良く、揺れもなく三宅島付近まで到達。次第に降下を開始し
　03滑走路へダイレクトに着陸するのかと思いきゃ、朝方同様21滑走路へ
　着陸する。
　
　大島にはこれで2回目。小さい空港故に職員は同じメンバー。
　ちょっと気恥ずかしいが、修行はある意味恥をさらしてナンボなので
　あきらめざる得ない。
　
　849便が到着するまでの間、八丈島で買った島ずしを食べたり
　空港周辺を散歩したりと時間を潰す。

【41】　ANA 849便　大島→八丈島　B737-500 ( JA8419 )

　※　大島空港に着陸したときのワンショット

　大島: 　　 　　　 （滑走路)　21　離陸
　八丈島: 　　 (滑走路)　26　着陸
　（定刻）　14:30 → 15:05 (実績)　14:43 → 15:16

　正味2時間ほどの滞在を終え、再び849便で八丈島へ。
　朝から何度も通っているとはいえ、飽きもせず外の景色を見て過ごす。

　※　新島空港付近を通過中。この写真では分かり難いが、新島空港
　　　　に飛行機が駐機。おそらく新中央航空の飛行機と思われる

　八丈島到着後、再びアカコッコを覗いてみたところ、島ずしは完売。
　臨時便のお客さんが全部サルベージされたようだ。
　
【42】　ANA 850便　八丈島→羽田　B737-500 ( JA8419 )

　八丈島: 　　 　(滑走路)　26　離陸
羽田: 　56スポット　 （滑走路)　16L着陸
　（定刻）　16:10 → 16:55 (実績)　16:03 → 16:50

　今回の6レグもこの便で最後。相変わらず、ほぼ満席な状態なのだが
　八丈島空港の職員の手際の良さもあってか、今回も定刻前に出発。
　そのおかげもあってか、定刻より5分早めに到着する。

　
　　※　離陸してベルトサインが消えた直後に撮影。八丈島くっきり。

　
　　※　房総半島飛行中に撮影。西側に太陽の光が差し込んだため
　　　　　東側は日陰で暗め。

　--------------------------------------------------------------------------------------
　今回の修行でやっとプラチナポイントが10000ポイント達成。
　すでに30搭乗を超えているので、これでブロンズ確定。
　正直、やっとか・・・・というのが感想だったりするが、これも回数稼ぎの
　修行故の宿命とも言える。

　そして、最終の目的であるプラチナ達成まで、8搭乗と5000プラチナポイントを
　残すのみ。とりあえず、今回で回数稼ぎの大島・八丈島修行は卒業。
　プラチナポイント稼ぎのコースに変更である。

　残り8搭乗。どうなるかはお楽しみに。

本当は、今回の修行を9日に行う予定だったのだが、仕事の関係で急遽不可に。
あわててこの日に振り替えることに。
羽田空港に行く前に、再び渋谷に立ち寄り衣料品を購入した後
山手線、京急経由で出発45分前に羽田空港へ到着。普段なら
ラウンジへ寄るところだが、時間的な理由もなく、そのまま搭乗口に行くことにした。

【34】　ANA 843便　羽田→大島　B737-500( JA304K)

　羽田: (搭乗口)　105　（81スポット）　　　(滑走路)　16R離陸
　大島:（搭乗口）　　　　　 　(滑走路)　21 着陸
　（定刻）13:25→14:00 (実績)　13: 32　→　14:11

当初､67A搭乗口からだったが。105へ変更となる。
搭乗率は60%もなかったのではないかと言うほど。
このシーズンにしては少ないように感じる

※　エアーネクスト機材

離陸後は変わらず、もやがある状態で飛行。
機体から海面は見えるものの、遠くの伊豆半島は眺めることができず。
大島空港の真上近くまで飛行したのち右旋回。大島周辺に雲が立ちこめて
おり、そのせいか分からないが８の字を描くように旋回しながら21滑走路へ
向かう。

旋回も終え最終進入。とは着陸するだけというところで、大きく揺れが生じたことで
エンジンパワーを上げ機体を安定させながらタッチダウンするが、パワーが上がって
いた分、逆噴射やブレーキが強く、まるで石垣空港に着陸したとき並の着陸
となる。

外は、昨日同様強風。

【35】　ANA 849便　大島→八丈島　B737-500( JA304K)

　大島　: (搭乗口)　　　　　　(滑走路)　21 離陸
　八丈島:（搭乗口）　　　　　 (滑走路)　26 着陸
　（定刻）14:30 →15:05 (実績)　14:40 　→　15:09

大島までのお客さんが降り、乗り継ぎ便に乗る人は30～40名程度
と少なかった。大島周辺は雲が立ち込めていたが、新島あたりまで来ると
まばらというぐらい雲も少なくなる。

※　新島付近を飛行中。ちょうど真ん中に新島空港が見える

その後も順調に飛行し、八丈島が右手に見えてきたところで旋回し
そのまま滑走路へ。相変わらず、着陸直前は揺れたものの、大島着陸時
同様エンジンパワーをあげる形で水平を保ち着陸。
ここでも、Ｕターンせずそのまま駐機場へ入ろうと強めの逆噴射を行った
ため、前のめりになってしまう。

【36】　ANA 826便　八丈島→羽田　B737-500( JA304K)

　八丈島: (搭乗口)　　　　　(滑走路)　26 離陸
　羽田:（搭乗口）　57 　　　(滑走路)　 16L着陸
　（定刻）16:10 → 16:55 (実績)　16:04　→　16:51

　相変わらず、満席。日程変更時点で、満席。空席待ちでどうにか
　手に入れた席ということもあり、希望の窓側を確保できず、久しぶり
　の通路側となる。
　外の景色は見えないため、音楽を聴きながら読書して過ごした
　が、あれだけ何回も搭乗しているせいか機体が要所要所で傾く
　たびに、だいたいこの辺りを飛行しているなと分かってしまう。
　
　特に揺れもなく、羽田空港へ着陸。57スポットへ駐機。歩いて
　到着ロビーまで行くことになった。

　帰りは、またもやリムジンバスに乗り新宿へ。そのまま帰宅することに。

　八丈島修行も残り1回。最後は6レグ。島流しなどもなくスムーズに終えたいものです

当初、週末近くに台風5号が日本列島に接近、上陸が予想されていたため
修行は難しいかも考えていたが、幸いその影響はなく慣行することができた。

しかし、関東は台風の影響で強風。問題なくできるだろうか・・・・・。

【31】　ANA 843便　羽田→大島　B737-500( JA8195)

　羽田: (搭乗口)　67A　　　　(滑走路)　16L離陸
　大島:（搭乗口）　　　　　 　(滑走路)　21 着陸
　（定刻）13:25→14:00 (実績)　13: 33　→　14:13

　夏休み期間ということで、乗客は多め。
　本日も、上空はもやがかかり遠くが眺められない状況。
　大島上空まで飛んできた後、右旋回しながら降下。
　21滑走路へ着陸する。

　大島空港周辺は強風。個人的には、よく着陸できたなというのが
　感想である

※　到着時

【32】　ANA 849便　大島→八丈島　B737-500( JA8195)

　大島　: (搭乗口)　　　　　　(滑走路)　21 離陸
　八丈島:（搭乗口）　　　　　 (滑走路)　26 着陸
　（定刻）14:30 →15:05 (実績)　14:52 　→　15:23

　大島で降りた人はあまりいなかったのではないか?と思うほど
　乗り継ぎ客が多かった。
　
　離陸後、到着まで特別ゆれることなく飛行するが、滑走路へ着陸した際
　Uターンすることなく、駐機場エリアに入るべく急な逆噴射、ブレーキをかけて
　くれたため、まるで石垣空港に着陸したときのような結構前のめりになって
　しまった。

【33】　ANA 826便　八丈島→羽田　B737-500( JA8195)

　八丈島: (搭乗口)　　　　　(滑走路)　26 離陸
　羽田:（搭乗口）　56　　　　(滑走路)　22 着陸
　（定刻）16:10 → 16:55 (実績)　16:07　→　17:06

　この日も満席。修行始めてから、いつもこの便の搭乗率は結構高いなと
　感じていましたが、毎度毎度高いところを見るとこちらが思っていた以上に
　高需要路線だったようです。

　離陸後、着陸まで揺れることはなかったが、数日前の台風の影響からか
　雲が線状になっていた。横風の影響で、羽田空港への着陸はいつもの
　16Lではなく22へ。そのため、ルートもいつもより千葉市内による形で飛行
　幕張、新浦安、舞浜などがいつもより鮮明に見ることができた。

　到着後は、リムジンバスで渋谷へ。渋谷で買い物をしたのち帰宅する。

　1日3搭乗ずつの修行も、今回で33搭乗達成。
　八丈島修行は、残りあと2回。

　あと一息です。
　
　

スーパーフライヤーカードの獲得を目指している修行ですが、先週の段階で
２7搭乗をこなし、達成率としては50%を超え。
まだ先ではありますが、だんだんゴールが見え始めてきました。

数日前から関東は猛暑。今日も例外なく暑く、飛行機の運行上支障はなし。
言い換えれば修行日和である。

【28】　ANA 843便　羽田→大島　B737-500( JA8404)

※　本日の機材。　

　羽田: (搭乗口)　108　　　　(滑走路)　16L離陸
　大島:（搭乗口）　　　　　 　(滑走路)　21 着陸
　（定刻）13:25→14:00 (実績)　13: 31　→　14:03

　搭乗客が多く、バス3台で駐機場へ移動する。
　駐機場はお決まりの8xスポットだが、乗客が多いことからか
　珍しくボーディングブリッジが取り付けられていたのだが、これの
　おかげでコックピットを間近に見ることができた。

　※　出発前の準備。

　若干、出発が遅れたものの珍しく、横風の影響で使用する滑走路が
　いつもと変わり、離陸が16L、着陸が22からとなっていたおかげで
　早々に離陸できた。
　
　上空は、もやがあり先まで見通しにくいものの、先週までの視界不良とか
　とは異なり、いたって順調。ストレートに21滑走路に着陸する。

　【29】　ANA 849便　大島→八丈島　B737-500( JA8404)

　大島　: (搭乗口)　　　　　　(滑走路)　21 離陸
　八丈島:（搭乗口）　　　　　 (滑走路)　26 着陸
　（定刻）14:30 →15:05 (実績)　14: 36　→　15:11

　八丈島乗り継ぎされる人が多いようで、いつもよりは多めな搭乗率。
　天候の影響がないせいか、離陸、飛行中、着陸時ともにスムーズ。
　ちなみに、三宅島を通過した際、雲もほとんどなかったため島全体を
　眺めることができたのだが、最近ほとんど雲しか見ていなかったため
　妙に新鮮に感じてしまった。
　
　八丈島到着後はアカコッコに行き、島ずしを購入し店内で堪能させてもらう。

　※　島ずし。　今日はあっという間に完売となった。

　※　島ずしはわさびではなく、マスタードが使われている。

【30】　ANA 826便　八丈島→羽田　B737-500( JA8404)

　八丈島: (搭乗口)　　　　　(滑走路)　26 離陸
　羽田:（搭乗口）　66　　　　(滑走路)　16L 着陸
　（定刻）16:10 → 16:55 (実績)　16:06　→　16:59

　羽田到着時刻が17時とちょうど良い時間もあってか、この便は満席。
　しかし意外にも、満席時における対応がうまいようで、定刻に出発する。
　もやっぽい状況には変わらないものの、雲がないため海面まで見通せる状態
　であったため、外の景色を見ていたところ、昨日発生した船同士の衝突現場
　上空を通過。せっかくなので写真を撮ろうと考えたが、あいにく今日はケータイ
　しか持ってきておらず。

　最近の機種は携帯の電波をoffにするモードがあり、この機能を有効にすると
　再度自ら電波をonにしない限り、ずっとoffのままにする機能がある。
　自分の持っているau　W44Sも搭載されており、搭乗前に設定済みのため
　機内で、電源入れても一切電波を発しない状態となるため、写真を撮って
　しまっても良かったのだが、意外にこの機能を知らない人も多くて
　端末を出すものなら、外観だけで電源入れていると誤解されかねない
　こともあり、いらぬトラブル防止のため写真を撮るのを見送ることにした。

　ちなみに、ニュースで報道されているように船同士が衝突しあっているところや
　事故対応で数隻ほどの船が付近で停泊しているところを見ることができた。

　現場を通過したあとは、お決まりのコースを飛行。　行きが22滑走路へ着陸
　だったので、そちらへの着陸を期待していたのだが残念ながらいつもどおり
　16Lへ着陸。66スポットへ駐機し、歩いて到着ロビーへいくことになった。

　
　　※　羽田到着後、66スポットへ駐機。さっそくエンジンルームの点検が始まっている

　なお、66番スポットから到着用通路を歩いていたところ、白いジャンパーを着た
　地上係員さんがなにやら告知をしており、そこに数組の家族連れが集まっていたので
　覗いてみたところ、南ゲートから到着ロビーまで距離があるため、そこまでの
　輸送バスがある旨の告知だった。

　
　　※　ちなみに、この案内板。

　個人的には、歩きたいので今回はパスしたが対応時間帯であれば積極的に利用
　するのもありかもしれない。
　
　--------------------------
　
　今回の搭乗で30回。いちよ、ブロンズの資格基準の一つである。30回以上はパス
　したことになるが、もう一つの基準である、プラチナポイントが10000ポイント以上に
　ついては、区間マイルが少ないこともあり満たしておらず。

　残り2600ポイント。大島、八丈島ぐるを4セット（12搭乗）をこなせば達成ってところだろうか。
　早々に乗り4セット消化せねば・・・・。
　

本日は、家でゆっくり休む予定であったが前日の夜の段階で
満席だった便に空席が出来たのと、今のところ3搭乗単位で進めているが
故に8月末まで通う予定となっており、さすがに毎週修行は避けたいと思うよう
になったりと、いろいろな理由から。早めに終わらせるため、本日も修行
することに・・・・。

この日も梅雨前線の影響で伊豆諸島は霧が多い状況に。
早朝に出た大島行き841便が出発前に視界不良で欠航するなど
なんとなく先行き不安な状況の中、敢行することに。

※　羽田空港南ピアから望む。ゴールドジェットやピカチュージェットが並ぶ

【25】　ANA 823便　羽田→八丈島　B737-500( JA8596 )

※　本日の機材。

　羽田: (搭乗口)　68　　　　(滑走路)　34R離陸
　八丈島:（搭乗口）　　　　　 (滑走路)　26着陸
　（定刻）10:30→11:20 (実績)　10:41　→　11:30

伊豆諸島の天候が悪いため、この便も視界不良の場合羽田へ戻る
旨の条件付き運航となる。搭乗開始と同時に窓側への座席変更の依頼
をしているタイミングで、改札にいた係員さんが850便（八丈島→大島）へ
乗り継ぐ方は申告しろと案内があり、その後修行僧とおぼしき方々が7～8名
がゾロゾロ集まっていた。

なんでも850便に乗り継げない可能性があるので、キャンセルを薦める
案内だったようだが、こちらはその群れに集まることなく飛行機に乗り込む。
席に座り出発を待っていたが定刻になっても出発せず。
どうやら、先ほどの炙り出しの影響で出発が遅れてしまった。
あくまで一個人の記憶だが、その後飛行機に乗り込んできた人数を見ると
あの修行僧の中で数名は離脱したようだ。

ドアクローズ後、飛行機は34R滑走路へ｡雨が降り、34R端から第２ターミナル
が見にくいほど霧があるなか飛行機は離陸し八丈島へ向かう。

離陸後すぐ雲の中に入ったものの、数分後には雲から抜け青空の中を飛行。
この雲泥の差に驚きながら、高度15000フィートから見える外からの風景を楽しむ。

視界が悪く羽田に引き返す可能性があると言われていただけあって
確かに八丈島周辺は視界が悪かったものの、着陸出来ない状況にはなって
いないかったようで、無事着陸する。

【26】　ANA 850便　八丈島→大島　B737-500( JA8596 )

　八丈島　: (搭乗口)　68　　　　(滑走路)　26離陸
　大島　:（搭乗口）　　　　　　 (滑走路)　03着陸
　（定刻） 11:55 → 12:35 (実績)　11:54　→　12:41

この便も大島空港が視界不良ということで、最悪羽田へのダイバード
するとの条件付き運航となる。

相変わらず雲が多いものの高度を上げてしまえば、そこには青空が。
高度12000フィートで順調に飛行。途中、雲の切れ間から未だ運航休止
中である三宅島空港の滑走路を眺めることが出来た。

大島の三原山山頂をが見えた段階でやっとディセントを開始。
大きく旋回しながら高度を下げ、03滑走路へ着陸する。

【27】　ANA 844便　大島→羽田　B737-500( JA8596 )

※　搭乗中状況。この日も長蛇の列

　大島　: (搭乗口)　　　　　　　　(滑走路)　03離陸
　羽田　:（搭乗口） 83スポット　 (滑走路)　34L着陸
　（定刻） 13:05 → 13:35 (実績)　13:11　→　13:45

八丈島から大島へ向かう850便は、結構な空席があったものの
大島からたくさんの乗客が搭乗したせいか、結構な搭乗率となる。
離陸後は雲が多い中の飛行となるが揺れもなく、また飛行時間が
短い分、あっと言う間にスムーズに着陸。
今日は、駐機場に停止し、バスにてロビーに誘導された。しくしく・・・・。

　※羽田空港到着後の駐機場にて。

　それにしても今日のパイロット　イ○ガ○さんの操縦はうまかった。
　この方、以前の修行時にも乗ったことがあるがあの時も、そして今回も
　着陸もスムーズだし、運航状況の案内にしてもテキパキとしていた。
　できるものなら、残りの修行すべてこの方の操縦する飛行機に乗りたい
　気分である。

今のところ毎週通い続けている大島・八丈島修行。
正直、だんだん飽きが生じてきてますが、めげずに頑張ります。

品川から京急（エアポート特快）に乗り､15分ほど羽田空港に到着すると
第２ターミナルでチケットレスの発券をしたのち、第１ターミナルにあるルシエールへ。

ルシエールと言えば、隣の新大和同様にアメックス特典が公使できるお店。
今まで、新大和しか行っていなかったが今回初めての利用となる。
当然、メニューもよく分かっていないため、事前に何を食べるか決めることもできず
店員さんからメニューをもらい、海鮮ピラフを注文する。

出てきたものがこちら。なかなか豪華に見える。

ゆっくり食事をしていたが、だんだん混み始めてきたので、早々に退散。
再び第２ターミナルへ移動し、エリア内のカードラウンジで出発まで飛行機の着陸
シーンを見ながらまったり過ごす。

【19】　ANA 843便　羽田→大島　B737-500( JA8504 )

※　本日の機材。

　羽田: (搭乗口)　108（402スポット）　(滑走路)　16R離陸
　大島:（搭乗口）　　　　　　 　　　　　　(滑走路)　21着陸
　（定刻）13:25→14:00 (実績)　13:31　→　14:12

本日も、梅雨前線の影響で天候は思わしいなく大島空港は視界不良。
羽田引き返しの条件つきで出発となる。

バスに乗りこみ駐機場まで移動するが、普段のよく使われる82～85スポットへ
行かず､16L寄りの402スポットへ。

機内は、駐機場までバス３台に分乗してきただけあって、ほぼ満席状態だったが
思っていたよりも遅れることなく出発となった。飛行機は、16Rから離陸したのち
早々に雲の中へ。最近、眺めの良い景色を見れていないのが残念。

着陸については、03寄りから着陸を試みるものの滑走路と進入コースを覆い被さるような形で
低い位置に雲があり、それが邪魔をして着陸できず。一端、着陸進入ルートからはずれ
雲より低い位置にまで高度を落としながら、横に滑走路を見る形で飛行。
反対側まで行ったのち大きく旋回しながら21寄りに着陸。

【20】　ANA 849便　大島→八丈島　B737-500( JA8504 )

※　飛行機に搭乗するための長い列。天候はよくない

　大島: (搭乗口)　108　　　　(滑走路)　21離陸
　八丈島:（搭乗口）　　　　　 (滑走路)　 26着陸
　（定刻）14:30→15:05 (実績)　14:46　→　15:21

大島までのお客が降りたことで機内は若干空席になったとは言え
それでも搭乗に長い列ができるなど乗客は多め。
今日から子供も夏休みに突入ということで、その影響もあるようだ。

離陸後は、梅雨前線の影響で雲の中を飛行。
それでも大島行きの843便と比べれば、かなりマシな状況である。

出発に時間がかかった分を回復することなく、到着。
それにしても、大島着陸時もそうだったが、今回の機長は着陸が下手
だった。

　出発までの間、明日葉茶（あしたば）を飲む
　都内では見かけないこのジュース。大島や八丈島で売られているので
　　皆さんもお一ついかが？

【21】　ANA 849便　大島→八丈島　B737-500( JA8504 )

※　操縦席から窓を拭くシーンは、見慣れない分新鮮

　八丈島: (搭乗口)　108　　　　(滑走路)　26離陸
　羽田:（搭乗口）　57スポット (滑走路)　 16L着陸
　（定刻）16:05→16:55 (実績)　16:05　→　16:57

　行楽客が多く、満席。しかし、遅れることなく定時出発する。
　隣に座っていた叔母さんが、外の風景を見たかったらしく
　常にこちらの席まで身を乗り出してくる始末で、かなり不快な
　時間を過ごしたものの、揺れなどもなく定刻に着陸。
　
　それにしても、羽田着陸時も着陸のしかたが下手。
普段乗る飛行機だとスーッと接地するのだが、今回のパイロットは
　接地直前に一瞬エンジンパワーを上げてから接地するため、ドスンと
　落ちる形となりショックが大きい。是非とも、快適な着陸をお願い
　したいものである。

　この日の修行は、これで終わり。やはり3搭乗ずつでは到達まで
　なかなか進みませんね

連休最終日、本当にやるつもりも無かったのですがホームページで
空席があることが判明し、ついつい今日も行ってくることにしました。

出発までに新大和でお馴染みアメックス行使による、ねぎとろ定食を食べた後
第２ターミナルの展望デッキでまったり。本日の着陸は16R滑走路を使用
していたこともあり、遠くから旋回してくるところ含めて着陸シーンを見ることが
出来て良かったものの、相変わらず観光客が多く正直ゲンナリする。

出発30分前になり、早めに搭乗口へ移動することに。

【19】　ANA 843便　羽田→大島　B737-500( JA8500 )

※　本日の機材。

　羽田: (搭乗口)　108　　　　(滑走路)　16R離陸
　大島:（搭乗口）　　　　　　 (滑走路)　21着陸
　（定刻）13:25→14:00 (実績)　13:29　→　14:09

　連休の最終日で、しかも午後便。利用者も多いとは言えず、バスにて誘導
　となる。しかし、この日は珍しくバスは３台に分けて乗客を輸送。
　うち一台はスターアライアンスゴールドメンバーの乗客１人だけを輸送と
　いささか無駄に感じだが、優遇サービスなのでやむ終えない。

　飛行に関しては、着陸時の折り方が下手と言う不満はあるものの
　それ以外は無し。

【20】　ANA 849便　大島→八丈島　B737-500( JA8500 )

※　大島空港　スターアライアンスメンバーの優先搭乗中

　　大島:（搭乗口）　　　　　　 (滑走路)　21離陸
　　八丈島: (搭乗口)　　　　 　(滑走路)　08着陸
　（定刻）14:30→15:05 (実績)　14:39　→　15:13

大島まではそれにりに居た乗客も、この路線になるとその数はまばらに。
大島空港の待合室では、それらしい方がポツポツとおられた。

飛行中は843便同様に、低い位置に雲が多く、着陸時以外は海面を
見られなかった。

到着後は、小腹が空いたのでアカコッコにて島ずしを購入。

※　これがまた美味しい・・・・。ビールが飲みたくなるが、ここは我慢。

お店の中でペロッと食べ終え、外に出る際に島ずしの売れ行きを見てみた
ところ、めずらしく島ずしが大量に置かれていた。

どうやら、こんな時に限ってあまり買う人が居なかったようで、826便
出発間近でさえ在庫が大量にあり、店員さんが声をあげて
「島ずし　いかがですか～」と宣伝していた。

※　島ずしが大量に・・・・。

最終便までにちゃんと完売になったであろうか・・・・。

【21】　ANA 849便　八丈島→羽田　B737-500( JA8500 )

　　八丈島: (搭乗口)　　　　 　(滑走路)　08離陸
　　羽田　:（搭乗口）　67B　　 (滑走路)　16R着陸
　　（定刻）16:10→16:55 (実績)　16:09　→　16:59

　純粋な行楽客帰りの方々が大勢乗られ、それなりに混雑。
　疲れてしまったのか、ウトウト・・・。
　目が覚めた時は16Rへ着陸すべく、お台場あたりから大きく旋回
　している時だった。

　着陸は相変わらず、３レグすべてドスンとスムーズでない状況
　熟練するまでには数をこなす必要があるので責めては可哀想だが
　もうちょっとスムーズに降りて欲しかった・・・・。
　
　行き同様、駐機場に停められバスで・・・と思っていたのだが
　今日は珍しく67Bスポットへ。前回同様、歩くことになった。
　やはり、こちらの方が良い・・・・。

　とりあえず、この連休で9搭乗し合計21搭乗。
　50搭乗までは、まだまだ先だがこのペースで行ければ
　8月中にはブロンズ資格が手に入りそうである。
　
　修行は辛いけど、頑張らなくては・・・・・

台風の進行速度が速くなって関東エリアを早々に通過してくれることを
密かに願いながら、チケットを抑えておいたが全便欠航に。

とりあえず、今回の予約分は手数料なしで払い戻すことに。

明日あたり飛びたいな・・・・。

ほぼ毎週続いている大島・八丈島修行ですが、今週は台風4号が日本を縦断
と最悪なコンディション。島流しされる恐れがあるなか、果敢にチャレンジして
みましたが、結果はいかに・・・・・。

いつもなら､時間の都合で3レグしかできない修行も､この連休なら1日
時間を確保できるということで､日曜に6レグ修行をすべく予約をとっていた
のだが台風の進路予想では、週末にかけて関東や伊豆大島近辺を
　通過となっていたことから、直前まで予約の変更やらでおおわらわ。

　当初は、翌週以降で調整かな?と考えていたものの、逆に台風の
　通過する時間が早まる可能性も考え、あえて日曜午後のみ修行する形
　で調整したが週末に近づくにつれ台風の進路が微妙に変わり日曜の
　日中の通過が確実となり、むしろ梅雨前線の影響はあるが土曜日
　に修行するほうが欠航にならずに済みそうと予想。
　幸い、この台風のおかげで予約のキャンセルがあったようで　
　6レグすべて席を確保できたことで、急遽土曜日6レグすることになった。

【早朝の羽田空港】

　先週、大島→八丈島線搭乗したものの羽田へダイバードしたが、この時の
　振り替え切符を行使すべく、有人カウンターへ出向くが沖縄便など昨日欠航した
　路線の臨時便の出発時間が重なったせいか、カウンターには長い列。

　かれこれ30分近く並んび、やっと順番が回ってきたものの応対してくれた地上係員
　さん曰く「天候調査の関係でチェックインができない」と言われてしまう。
　チェックインができないのはかまわないとして、せめて再びあの長い列には
　並びたくないとのことで発券自体だけでもお願いしたが、それも不可。
　仕方なく天候調査が入る7:40近くまで、時間をつぶした上で再び並びなおすことに・・・・。

　順番待ちと発券手続き等で20分近く時間がかかったが無事、搭乗券も入手。
　これからが島流しと隣あわせの不安な幕開けである

【13】　ANA 841便　羽田→大島　DHC8-Q300( JA801K )

※　搭乗口

※　本日の機材

　羽田: (搭乗口)　107　　　　(滑走路)　34R離陸
　大島:（搭乗口）　　　　　　 (滑走路)　03着陸
　（定刻）　08:20 → 08:55 (実績)　08:21 → 08:58
　　
　早々に搭乗口へ移動したが、出発20分前の段階でお客さんは
　自分を含め2～3人ほど。出発時間に近づくにつれ、1人、また1人と
　集まったものの、実際搭乗したのは子供含めて13人。

　これから台風が来ることを考えればあえて遊びに行く人は少ないわけで
　妥当な人数なのかもしいれないが、いささか寂しさを感じてしまう。

　搭乗人数が少ない分、離陸準備もスムーズ。離陸待ちもなくスムーズに
　34Rから離陸する。雲が低い位置にあるため離陸早々から雲の中を飛行。
　外から見える景色は着陸まで白一色だった。

　次の折り返しまでの間、カウンターにて大島を起点とした搭乗券の発券
　を行うが、羽田→八丈島便が天候調査のため搭乗手続きができず。
　あわせて最悪の場合、大島空港で島流しにあったときを考え、船便の運行状況
　を確認したところ、午後はすべて欠航。
　ということは、飛行機が来なかったら、島流し決定となることがはっきりし
　不安がより重くなる。

【14】　ANA 842便　大島→羽田　DHC8-Q300( JA801K )

※　本日の機材

　　大島:（搭乗口）　　　　　　 (滑走路)　03離陸
　　羽田: (搭乗口)　82spot　　　　(滑走路)　34L着陸
　（定刻）　08:20 → 08:55 (実績)　08:21 → 08:58

　雨の中、乗客30名以上は飛行機に乗り込んだ関係で時間が
　居た関係で出発が5分程度遅れたものの、到着は定時。
　時間的にもともと到着便が少ないのか、はたまた欠航などにより　
　到着便が少なかったのかは知る由もないが、折り返しのことを
　考えれば、定時着はありがたい限りである

　　乗り継ぎカウンターに顔を出さず、わざわざ一旦外へ出たのち
　　搭乗手続きを行ったあと、68番搭乗口へ移動

【15】　ANA 823便　羽田→八丈島　B737-500 ( JA8500 )

※　本日の機材 　エアーニッポンロゴ付き機材

　　羽田: (搭乗口)　68搭乗口　　　　(滑走路)　34R離陸
　　八丈島:（搭乗口）　　　　　　 (滑走路)　26着陸

　（定刻）　10:30 → 11:20 (実績)　10:42 → 11:37

　天候調査の結果、引き返し条件なども設定されず、普通に運航と判断される。
　68番搭乗口に来ると、隣のカウンターでは大分行きのキャンセル待ち手続きを
　行っており大賑わいなのだが、八丈島行きを待つお客は見あたらない。

　その後、搭乗開始するが、それでもゲートを通過する人はまばら。
　5分程、座席変更等でゲート前に居たが状況変わらずで、この便もキャンセル等で
　少ないのかなと思いながら乗り込んだのち、出発まで待っていると乗り込んでくる
　人が来るわ来るわ。

　どうやら、先ほどまでの天候調査でチェックインを受け付けていなかったようで
　みんな、ぎりぎりになってしまっていたようです。
　

※　飛行中（離陸後15～20分）　

　出発が遅れたものの無事離陸、相変わらず羽田から三宅ぐらいまでは雲だらけで
　しかも、大島、三宅近辺はそれなりに揺れが発生したものの、八丈島に近づくにつれ
　雲も途切れ、また海面も見え始めるなど天候は良くなり、着陸もスムーズ。

　やはり一番の鬼門は、大島と悟ると共に、不安がよぎる。

【16】　ANA 850便　八丈島→大島　B737-500 ( JA8500 )

　　八丈島:（搭乗口）　　　　　　 (滑走路)　26離陸
　　大島: (搭乗口)　　　　　　　　　(滑走路)　03着陸

　（定刻）　11:55 → 12:35 (実績)　12:05 → 12:53

　直前まで天候調査が行われ、条件付きの出発となる。
　離陸後の機長から案内では大島空港の天候は強い雨に、雲も低い位置
　にいると視界がかなり悪いようで、着陸きない可能性が強い。といわれた
　ものの、それなりに大揺れはしたものの無事着陸してしまう。

　到着時、外は朝より強い雨。そして空を見ると雲が低い位置にいて
　非常に視界が悪い。この便ですら着陸できない可能性が強いと判断され
　また今後ますます天候が悪化する状況を考えれば、１時間後に到着予定の
　ANA843便は本当に着陸できるのか？と不安がよぎる。
　
　いっそのこと個人的には、このままダイバードしてしまってくれた方が
　嬉しかったなぁ・・・。と思いつつ、843便が大島に着陸するまでの
　約1時間ほど不安な時間を過ごす。
　

※　大島空港に到着したANA843便。　おかげで島流しは回避！　万歳！

【17】　ANA 849便　大島→八丈島　B737-500 ( JA307K )

　　　大島: (搭乗口)　　　　　　　　　(滑走路)　03離陸
　　　八丈島:（搭乗口）　　　　　　 (滑走路)　26着陸

　（定刻）　14:30 → 15:05 (実績)　15:06 → 15:42

　前便である843便の到着が遅れた関係で出発が遅れると共に
　条件付き運航となる。ただ、島流しが回避された身として考えれば
　どちらにしても帰れる訳なので、精神的にかなり楽になった

　天候は悪く850便同様に大きな揺れが続いたものの八丈島に近づくに
　つれ天候も若干緩和、それでも着陸進入時はフラフラしながらも
　着陸する。

【18】　ANA 826便　八丈島→羽田　B737-500 ( JA307K )

　　　　八丈島:（搭乗口）　　　　　　 (滑走路)　26離陸
　　　　大島: (搭乗口)　　　　　　　　　(滑走路)　34L着陸
　　　　（定刻) 16:10 →　16:55 (実績)　16:12 → 17:05

前便が遅れて到着したにも拘わらず、天候悪化を考慮し遅延すること
　　なく出発となる。席はほぼ満席。家族連れや大学生とおぼしき一行
　　がいたりするところを見ると、台風のことを考え前倒しで帰ってきている
　　ようだ。

　　相変わらず飛行中は揺れたものの、無事羽田へ到着。
　　いつもなら駐機場に停められ、バスで到着ロビーへ誘導されるところが
　　欠航便が多いせいか56番スポットへ駐機。大島、八丈島修行を始めて
　　到着時にバスに乗らなくて済んだのは、ここれが初めてである。
　　
　　できるものなら、毎回この方が良いのだが・・・・・。
　

※　17:20頃の羽田空港発着状況。　ほとんど欠航。

　　台風接近で天候が悪い中の修行も無事終了。
　　ちなみに、明日も午後ぐるで予約しているのだが、どうなることやら・・・・。
　　　　

ほぼ毎週続いている大島・八丈島修行ですが、本日も行ってきましたが
非常にバタバタな結果となりました。

浜松町で発券手続きをし、モノレールで羽田空港へ。
羽田空港には12時ちょい過ぎに到着したが、この時点で視界不良につき
天候調査になっていることに気が付く。

今日は全行程達成はできないのではないか？となんとなく嫌な予感が
したものの、いまさら止めるのは癪なため、とりあえずカードラウンジで
時間を潰すことに。

出発30分前にラウンジを出て、セキュリティーゲートへ移動したが、この日は
七夕ということでイベントが開催されており、お客さんに短冊に配り、願い事を
書いて貰い、笹に飾っていた。

そのままセキュリティーゲートを通過し、67A搭乗口へ。
これからいつもの午後ぐる修行の始まりである。

【11】　ANA 843便　羽田→大島　B737-500( JA358K )

※　搭乗口

※　本日の機材。正面のところが黒いのがあるのが気になるところ。

　羽田: (搭乗口)　67A　　　　(滑走路)　34R離陸
　大島:（搭乗口）　　　　　　 (滑走路)　03着陸
　（定刻）13:25→14:00 (実績)　13:55　→　14:30　　

搭乗開始前より、視界不良のため最悪羽田に引き返すことが案内される。
定刻10分前に改札開始。早々に機内に乗り込んだものの、定刻の時間を
過ぎても一向に出発しない。当初、２～３名のお客様の搭乗待ちという話
だったが、実際に５名ほど遅れて搭乗したにも拘わらずまだ出発せず。

その後の追加案内で、4時発の八丈島行きから前倒しを希望したお客の
搭乗待ちすることになり、結果として出発が30分遅れることになった。

時間的に離陸する飛行機が少なかったせいか、混雑せず34Rから離陸。
離陸直後から雲の中を飛行するような状況なため、結果大島空港まで
窓から見える景色は雲一色という感じであった。

【12】　ANA 849便　大島→（八丈島）→羽田　B737-500( JA358K )

　大島: (搭乗口)　　　　　　　　(滑走路)　03離陸
　八丈島:（搭乗口）　　　　　　　(滑走路)　視界不良で着陸不可
　羽田:（搭乗口）　81スポット　　(滑走路)　34L滑走路

　（定刻）14:30→15:05 (実績)　15:02　→　16:40　　

前便の到着が遅れたため、出発時間も30分遅れとなる。
羽田離陸時同様に、離陸直後から大島空港が見えなくなるほど
視界が悪く、その後も同様な状態で飛行が続く。

到着時間が近づきにつれ上昇を続けていた飛行機は次第にディセント
を開始するが、相変わらず一向に雲から出る気配がない。
所々揺れながらもディセントを続けていたが、15:25分頃に
機長より「空港周辺の天候が良くないため上空待機する」旨のアナウンス
がある。

５分程度、旋回を続けたのち着陸する旨の案内が出て、これで無事着陸
か？と安心したものの、その後も視界は悪いまま。海面に近い高度
まで下がって、やっと視界が良くなったものの１～２分もしないうちに
再び雲に覆われ視界不良に。

結局、15:47に急上昇。その後、機長より「滑走路が目視不可だった為
再上昇したこと。再度上空待機するが、地上からの報告では天候回復見込みが
低いとのことで、戻る可能性がある」旨の案内がされる。

その後、着陸態勢には入らないものの直ぐさま着陸できるように旋回
しながら、一定の高度までディセントしていたようだが揺れが徐々に強くなり
15:57に再び急上昇。安定状態になった時点で機長より「着陸断念し、羽田へ
引き返す」旨の案内がなさる。

その後も多少揺れながら、雲の中での飛行を続け、16:40頃羽田空港へ。
結局、八丈島の地に足を踏み入れることが出来なかった

駐機場からバスにてバスラウンジへ移動し、ここで払い戻し対応。
さすがに、並ぶのが嫌だったので、ある程度人が減るまで座って待つことに。
30分程度経った頃にやっと並び始め、45分ぐらいになってやっと応対して
もらえることに。

今回の条件等を伺ったところ、大島→八丈島の分については到着地が変わった
とは言え、輸送はしたという判断のに基づき、この大島→八丈島区間の払い戻しは
出来ないとのこと。よって払い戻しを希望した場合、八丈島→羽田の分のみしか
返金されないとのこと。（目的地変更しても、マイルや搭乗回数もカウントされる）

個人的には、既に50搭乗達成に向けた搭乗計画を立てていたため、ここで1搭乗
減ると逆にコストが発生するため、しっかり目的に輸送してもらうべく予約変更を
お願いするが、規定により振替便への搭乗は30日以内でないと駄目とのこと。

既に８月末までほぼ毎週、大島・八丈島をベースにしたスケジュールで便予約済み
の為、あわてて３０日以内で羽田→八丈島→羽田の行程で空席がある日と
３０日以内に飛ぶ予定の予約済み切符で、切符の有効期限が９月中頃まである
ものを見つけ・・・と調べ、どうにか無事調整が完了。すべての手続きが終了した時
時間は、18:20。

※　849便の運行情報

ちなみに、849便は着陸できずに羽田に引き返したが、16時に羽田を出発し17時に
八丈島へ着陸するANA829便は多少遅延したものの無事八丈島に着陸し、その後
ANA830便として18:30頃に羽田空港に戻ってきた。

もう少し待てば着陸出来たのでは？、そもそも前倒し客など乗せずに
定刻出発していれば着陸できたのではないか？と様々な考えが浮かんでくるが
島流しよりはマシなので良しと考えるべきだし、また今回の代替で羽田→八丈島の
搭乗することになり、これもマイルや搭乗回数にカウントされるはずなので、逆に
こちらは予定よりも多く飛べることになり良かったのかもしれない。

それにしても、前倒しにしたお客さんたちは運が無いですね。少しでも早く帰りたい
という気持ちが逆に仇となってしまったようで・・・・。やはり、急がば回れでしょうか。

しばらくの間、午後しか修行する時間がとれない。
でも、出来る日まで待つと、結局出来なくなってしまう・・・・。
と言うことで、コツコツと数を重ねるべく、本日も修行敢行です。

【8】　ANA 843便　羽田→大島　B737-500( JA306K )

　羽田: (搭乗口)　68　　　　(滑走路)　34R離陸
　大島:（搭乗口）　　　　　　(滑走路)　03着陸
　（定刻）13:25→14:00 (実績)　13:30　→　14:12　　

　今まで、バスに揺られ機材へご案内でしたが、今回は直接乗り込む
　ことになりました。個人的には、68番など新しくできたエリアには行ったことが
　なかったため、ちょっとだけワクワク。もちろん、なにがあるわけでもないので
　すが、行ったことがないエリアに行けたという事だけが嬉しかったりするのです。

　乗客の大半が定刻前に乗りこんだものの、一人ほどどこか彷徨っていたようで
　出発が若干遅れる。離陸は34Rから。第２ターミナルから近く、離陸待ちもなかった
　ため、あっという間に離陸。しかし、着陸については大島空港周辺の風が強かった
　ようで、ふらふらと揺られながらもながらどうにか着陸する。
　

【9】　ANA 849便　大島→八丈島　B737-500( JA306K )

　※　エアーネクスト機材　

　大島: 　(搭乗口)　　　　　　　(滑走路)　21離陸
　八丈島:（搭乗口）　　　　　　(滑走路)　26着陸
　（定刻）14:30→15:05 (実績)　14:42　→　15:17
　　　
　予約時は、通路側の席しか取れなかったのだが、大島空港のカウンター
　にて相談したところ、前方前側の席をアサインしてもらう。しかもありがたいことに
　横の席はブロック。こちらは嬉しいもののＡＮＡから見れば、こんな駄目ヲタを
　隔離するためだったのかもしれないが、まぁとりあえずプラスに考えてみることにする。

　前便の着陸時も強い風でふらついたが、離陸後数分程度は同様にふらふらした
　ものの勢いよく上昇、厚い雲から抜けてからは至って安定飛行へ。

　八丈島周辺の天候は良かったこともあり、何事もなく着陸する。

　島ずしに群がる光景を見ながら、お土産物屋で買い物。
　出発まで空港を出ずに時間を過ごす。

【9】　ANA 849便　八丈島→羽田　B737-500( JA306K )

　八丈島: 　(搭乗口)　　　　　　(滑走路)　26離陸
　羽田　:（搭乗口）　　　　　　　(滑走路)　34R着陸
　（定刻）16:10　→ 16:55 (実績)　　16:06 →　16:56

　　離陸後、八丈小島を軸にして大きく旋回しながら上昇。
　　このあと、疲れてしまったせいかウトウト。気か付いたときには
　　最終の着陸態勢に入り、木更津上空を通過中。いつもなら台場や
　　舞浜方面まで行き、大きく旋回して16Lへ着陸だが、今回はダイレクト
　　に34Rへ。
　　
　　あっと言う間に今日の修行も終了です。
　　それにしても、そろそろ回数を増やしたな・・・・。

朝の時点で、大島行きが３０分遅延。八丈から羽田は天候調査。
もしかして島流しになるのではないか？と若干不安になりながらも
修行を敢行することに。

秋葉原に立ち寄った関係で浜松町経由で羽田空港へ。
浜松町で発券手続きをしてもらいモノレールに乗り込んだが、券を見ると
いつもならされているはずの搭乗手続きがされていないことに気付く。

幸い、時間にも余裕があったため、気にせず第１ターミナルで食事などをしてから
第２ターミナルへ移動。再び自動チェックイン機で手続きを試みるが、大島行きまで
は問題なくできたものの、乗り継ぎにあたる大島～八丈島の手続きができず。

しかたないので有人カウンターにて相談したところ、30分遅延とは言え、乗り継ぎ規定
内なので問題なく、手続きできるはずだとのことだったが、３人がかり対応してもらった
ものの解決できず。同一機材であることは間違いないとのことだったので、手続きは
大島で行うことになった。

※　案内板　機材繰りの関係で35分遅れ並びに搭乗口へ変更

早々にセキュリティゲートをくぐり、エリア内のエアポートラウンジで出発まったりする。

【5】　ANA 843便　羽田→大島　B737-500( JA8596 )

　
　羽田: (搭乗口）　68→106　(滑走路)　16R離陸　
　大島: (搭乗口)　　　　　　　　(滑走路)　21着陸　
　（定刻）13:25→14:00 　　　(実績)　14:11　→　14:44

出発予定の20分前にラウンジから出て、106搭乗口へ。
前日の段階では68番搭乗口からだったが、今回も変更。
10分前から搭乗開始。定刻近くにやっとバスで駐機場へ移動するが
途中、２機の飛行機通過待ちの影響等で機材への乗り込みが遅くなる

結果として、もともとの時間から約50分遅れの出発となる。
特に揺れもなく、また遅延の影響か風の影響か不明だが、大回りせず
ダイレクトに21滑走路に着陸。

【6】　ANA 849便　大島→八丈島　B737-500( JA8596 )
　
　大島: (搭乗口)　　　　(滑走路)　21離陸
　八丈島（搭乗口）　　　(滑走路)　08着陸
　（定刻）14:30→15:05 　　　(実績)　15:14　→　15:50　　　　　　　

羽田で搭乗手続きができなかったため、一旦外に出て搭乗手続きを行う。
同様に出来なかった人は多かったようで、カウンターには手続き待ちの人が
いっぱい居た

21滑走路側から離陸。大島上空は快晴に近い天候だったが、八丈島に近づく
につれ雲行きが怪しくなる。雲の切れ目を見つけてから着陸をするためか一旦
島を通過し、切れ目のエリアに到達したのち、大きく旋回し08滑走路へ着陸する。

出発までの間に、はじめて島寿司を購入（930円）
あっと言う間に売れてしまうほどの人気のある商品で、めだいを秘伝の醤油ダレに
漬けこんでおいたもの。

【7】　ANA 826便　八丈島→羽田　B737-500( JA8596 )

　八丈島: (搭乗口)　　　　(滑走路)　08離陸
　羽田（搭乗口）　　　　　　(滑走路)　16L着陸
　（定刻）16:10→16:55 (実績)　16:20　→　17:10　　　　

当初、案内掲示板では、20分遅延の16:30発だったが、急遽16:20発となり
　慌てて乗り込むハメになった。一方で、定刻から１０分遅れと遅延回復したことは凄い。
　幸いなことに積載する荷物が少なかったことと、クルーの皆さんたちの休憩時間はカット
　されてしまったのは、ちと可哀想に感じるが、これもサービスの業ならではの宿命か
　
　とくに揺れもなく、いつものコースで16Lに着陸。

　本日の修行も無事完了となった。　
　それにしてもまだ7搭乗。残りは43搭乗。解脱できる日々はまだまだ先は長そうです。

　JAL株主優待で購入した大阪→東京間のオープンチケットがそろそろ期限を
　向かえるため、急遽伊丹ピストン修行をすることにした。

　すでにJALはサファイヤ獲得済み。ANAは現在修行中。しかし片道分だけ
　JALのチケットだけはあるため、行きはANAで飛び実績を積みつつ
　帰りはJALでJGCの威力を体感すべくと普通に考えれば変な旅行である。　

【4】　ANA 023便　羽田→伊丹　B777-200( JA8198 )

　
　羽田: (搭乗口)63　(滑走路)　33R離陸　
　伊丹: (搭乗口)10　(滑走路)　32L着陸　
　12:04→13:03

　通路側をアサインした関係で外の景色はわからず。嬉しいことに
　隣の席に誰も座らなかったことで空間的にゆったり。
　音楽と聞きながら過ごす。
　　
【(51)】　JAL3006便　伊丹→成田　CRJ200( JA206J )　
　伊丹: (搭乗口)63　　(滑走路)　32L離陸　
　成田: (搭乗口)バス　(滑走路)　34R着陸　 　
　14:20→15:35

　
　もともとは、JAL120便で羽田に戻るつもりであったが、ほぼ同時刻に
　成田行きの便があることに気がつきJGCカウンターですかさず便変更。
　幸い窓側の席も確保できたので早々にサクララウンジへ移動。

　出発までの間、昼間からビールを飲んだりとまったり過ごす。
　　　　
　
　　※　サクララウンジの入り口
　
　 　※　ラウンジ内

　出発15分前になりラウンジから出て、14番搭乗口へ。
　すでに搭乗開始していたため、そのまま乗り込む。
　
　
　
　機材はJ-AIR　CRJ200。50人乗りのリージョナルジェット機。　　　
　成田行きだけあって海外に行く人で便はほぼ満席。
　　
　天気が良いこともあってか眺めは抜群。
　中部国際空港、建設中の静岡空港、大島空港を眺めることが
　できた。九十九里まで海上飛行をしたのち、成田に向かって
　旋回。そのまま成田の暫定平行滑走路へ着陸。

　少し前に着陸したIBEXエアラインの飛行機と一緒に第二ターミナル
　の外れにあるスポットに駐機。バスでビルまで移動。

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　単純なピストン修行もこれで終わり。
　京成線のスカイライナーに乗車して帰還。

　余談だが、スカイライナー乗車中にイーモバイルでデータ通信しようと
　を試すものの通信状態がよろしくないため臼井あたりで早々に断念。
　モバHO!の品質テストに切り替える。
　勝田台あたりから日暮里まで視聴したが、結構揺れるぐらいスピードよく
　走っている中でもほぼ問題なく視聴ができた。
　(　※　市川真間、高砂あたりで若干とぎれが生じた )

今年始めにＪＡＬでの修行をしていたこともあり、ＡＮＡについては来年以降と考えていた
のだが、ＪＡＬでの修行が終わり飛行機への搭乗回数が激減したことで、日々物足りなさ
を感じてしまっていたため、半ば勢いだけでＡＮＡも修行することにした。

今日は、ＡＮＡ修行の1日目。

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羽田空港には１時間前に到着。よくよく考えれば何も食べていないことに気が付き
まずは腹ごしらえということで第１ターミナルにある新大和へ。

※　ネギトロ丼

久しぶりにネギトロ丼を食べて一息ついたあと、ターミナル間無料循環バスに乗り
第1から第2ターミナルへ移動。カードラウンジで時間を潰そうと考えたものの
よくよく考えれば第2ターミナル開設以後、ＡＮＡの国内線に乗っていないことに
気が付き、ならばゲート内の状況を把握しようということで、そのままゲートへ向かう
ことにした。

※　第2ターミナル出発ロビー

【１】　ANA 843便　羽田→大島　B737-500( JA303K ) スーパードルフィン

　前日の段階では、68番搭乗口からとなっていたがチェックイン時点で
　108番搭乗口に変更、バスにて誘導される。
　機材は、B737-500。B737の中でも一回りコンパクトな機材のため
　沖縄の離島間をJTAで散々搭乗していたせいか、その小ささに純粋に
　「狭い・・・・」と実感する。

　乗客を乗せたあと早々に滑走路を移動するが、16Rからの離陸のため時間が
　かかり、大島到着も約10分遅れの14:09に到着した。
　
　※　大島空港にて

　
　※　駐機場から見る大島空港

【２】　ANA 849便　大島→八丈島　B737-500( JA303K ) スーパードルフィン
　
　※　搭乗開始時搭乗口。修行僧とおぼしき方々が多々おりました。
　
　到着が遅れた関係で出発も約10分遅れの14:38発となる。
　離陸後しばらくして軽い揺れがあったものの、それ以外は何事もなく八丈島へ。
　区間が短いせいか、やはり時間の回復はできず約定刻より約１０分遅れで
　到着する。（15:12)

　
　このあと、826便で変える予定だったが飛行機からケータイの基地局を２つ
　見つけ、また同じ機体に乗るのはつまらないと考え、830便に搭乗変更を行い
　徒歩で散策することに。

　
※空港ターミナル正面にある丘からターミナルを望む

【３】　ANA 830便　八丈島→羽田　A320 ( JA8383 )
　
　　
　定刻にドアクローズしたものの、羽田空港の混雑の影響でなかなか滑走路への進入
　許可がおりず定刻15分後にやっと許可がおり、遅れる形で離陸。
　高度13000フィートで巡航し、16L滑走路に着陸するため若干海岸線に沿うような形で
　飛行。定刻から約15分遅れで着陸となった。
　再び、16L側の駐機場に泊められバスにてターミナルに誘導。
　
　-----------------------
　一日目はこれで終了。あとは2～3週間おきに1日かけて修行するなどして　
　50搭乗目指すとします。が、これからは夏。天候がどうなるか不安です。

本日、書店に立ち寄ったところ日経トレンディの最新号が販売されていた。
今回の特集は、久しぶりの「ポイント長者」特集。

ここ一年でポイントを取り巻く環境も変化しており、内容もそれらをすべて最新
に更新した感じであるが、さらに航空会社の上級会員制度を得るための特集ページ
が組まれ、ご丁寧に安く修行できる方法まで記載されている。

これを見て思ったのが、資格取得ハードルが高くなったり、特典縮小するのでは
ないか？という不安。

最近、上級会員を目指すことを促す記事や本が多々あり、それらを見てやってみよう！
と思うユーザーが現実に増えつつあるのだが、ユーザーが増えた分だけサービスの
恩恵を受けにくくなっている点もある。また、たくさんのユーザーが上級会員になると
いうことは、提供側もその分だけ提供するコストも増えることになる。

先日、ＪＡＬのワンワールド加盟に伴うグローバルクラブの施策発表にもあったように
対抗上、同等のサービスを提供するものだが結果は、同等にするには一定のハードル
を設けた訳で、今後の加入者増などによってはＪＡＬ、ＡＮＡどちらにおいても今まで
よりも条件が厳しくなったりする可能性がある。

さすがに、この特集などにより即座に条件変更等は起こらないが、ユーザー動向に
よっては来年度の条件は変わる可能性もあり、また年々航空運賃値上げで初期投資
額は増加傾向。いっそのこと今年あたり、ＡＮＡも獲得しておいたほう良いのかな？と
思っていたりする。

まぁ、条件悪化等は毎年囁かれることなので杞憂かもしれませんが、皆さんはどうされますか？

日経トレンディ　ホームページ