クレジットカード Archive

イオンカードのゴールドカードと言えば、ゴールドなのに年会費は無料。
しかもジャスコにあるラウンジが使えたりする少し変わったカード。
しかしこれを得るには、一定金額以上利用しないと発行してくれないため
まずは一般のイオンカードに加入して経験を積む必要があった。

そんななかイオン銀行向けに新たに発行されることになったキャッシュカード一体型
クレジットカードであるイオンセレクトカードだけの特典として、イオン銀行に一定以上の
取引実績があればゴールドカードを発行してくれる条件がついた。具体的には100万円以上
の定期開設、投資信託、住宅ローンの契約のいずれかに該当する必要があるのだが
逆にこれらを満たせば、一定金額以上使わなくても発行してくれることになった。

幸い、イオン銀行自体はイオンカードを持たなくても20日、30日には5%オフ特典を享受
することができることから銀行業参入当時から持っていたため、これを機に試してみるべく
7月下旬に申し込んでおいた。

で、その結果が今日到着。いきなりゴールドカードが発行となった。
ネット等を見るとまずは一般カードが届き、1～2ヶ月後にゴールドが送られてくるケースが
ほとんどだったし、7月に店頭で確認したときも同じ案内だったため、てっきり一般カードが
くるものと思っていたのだが、どうやら最近は一発で発行してくれるようになったらしい・・・。

どちらにしても無事ゴールドカード発行となった。
まずは近いうちにイオンラウンジに行ってみたいところだが、このカードにして困ったこと
が一つ。イオンバンクカード(単なるキャッシュカード)の裏面にはネット取引用に必要な
確認番号等が印刷されていたのだが、スペースの関係でセレクトカードには記載されず。
おかげで確認番号記載のカードを別途持ち歩く必要が出できてしまった。

せっかく一枚に収まって便利だったのにちょっと不満が・・・・。
まぁ、銀行のキャッシュカードとクレジットカードが一体化したのでその分だけ持ち歩く必要
はなくなったわけですが、やはりこれも統合して欲しいと思ってしまった・・・・・・。

エバー航空の機内誌を見ていたら、アメックスの広告が。
どうやらアメリカンエキスプレスプラチナのエバー航空提携カードがあるらしい。
もともとアメックスが航空会社の提携カードを出すことは少ないので
それだけでも凄いことなのに、さらにプラチナとは凄い限りです。

と言うか、グリーンとかゴールドでも良いから、航空会社との提携カード
出して欲しいな・・・。

台北桃園国際空港に到着後、エバー航空のチェックインカウンターで手続き。
特に混雑も無かったので普通に手続きしてしまったが、よくよく見ると
ダイナースカードユーザー専用のゲートがあることに気が付く。

悲しきことに、少し前にJALカード ダイナースを解約したばかり。
やはり全ブランドはしっかり抑えておかないとなぁ・・・。

翌日のハードスケジュールでちょっとお疲れモードの中、再び香港へ戻るために
桃園国際空港に向けて移動を開始。
帰りは、時間が正確に読める台湾新幹線を活用したコースで行くことに。

昨日、自動券売機でクレジットカードが使えないか試し、結果はNGだったのだが
再びチャレンジしてみることにした。
ちなみに、この券売機で使えるクレジットカードはVISA・Mastercard・JCBの3ブランド
なのだが、VISAやMastercardは世界どこでも発行されているので最初の4桁あたりを見て
弾いているのかもしれないが、JCBについては台湾国内でさほど発行されているとも
思えなかったので、ひょっとしたらと思い手持ちのJALカードSuicaで試してみることにした。

結果は、ok。無事、桃園までの指定席券が発券された。

※　発券された指定券。左下にある信用と書かれている。

手順は、指定席か自由席か。どこまで行くか選択すると、便選択が入り、購入確認画面へ。
ここで現金か信用(クレジットカード)の選択となり、選択後カードを挿入。
その後暗証番号を聞かれ、入力すると完了。

まぁ、有人窓口に行けば問題なく購入できるのですが、毎回それなりに混雑しているので
多少時間に余裕が無いときなどに、これが出来ると凄く助かる。

次回以降も自動券売機で購入かな。

とうとうこのカードも改悪されることに。
ANAカードと言えば、住友VISAカードのマイペイすリボを活用するとポイント2倍になったり
JCBカードだったら年間50万以上使っていれば25%程度、100万円以上なら50%増しと
ボーナスポイントがもらえたりと結構貯めやすいカードであったが、それも昔。

住友VISAカードもサービス改定されてしまったし、そして今回JCBもサービス改定すること
になった。

まず、改定内容は2点。

　・ポイントからマイルへの移行について、年間2100円支払う必要があったのが
　　マイルへの移行レートが低くなるが無料で移行することも可能になった。
　・年間50万、100万以上利用時にもらえたボーナスポイントについて、この部分の移行
　　レートが1ポイント=10マイル　→　1ポイント= 3マイル

住友VISAのサービス改定以後、JCBが一番ベストなカードと言われていたが、それも封印。
結果的にはJALカード同等のレートになった感じである。

ANAのマイラーさんは今後どうするんでしょうかね。。

前々から言われていた割賦販売法の改正が、とうとう近づいてきた。
この施行でクレジットカードの限度額も年収に見合った額に見直しが入る
とのことで、カードの枚数が多い人にとっては年収の額に関わらず、なにかしら
影響が出できそうな気がします。

ただ、厳格に年収に見合った限度額設定ができるのか？と言えば疑問。
申込み時に前年度の収入証明書を提示しない限り、本当の収入は分からないし
仮に証明書を提出したとしても、CICなどの信用情報機関に登録されている信用情報
を見てもカードの発行枚数、借りている金額などは分かるものの、限度額の設定情報
となるとカード会社によって記載があったり、なかったりの状態なので本当にいくら
設定しているかも分からない。

これでは、見合った設定は難しいのではないかと思われる。
また、仮に今回挙げた点がクリアとなった場合、それでも見合った限度額になるのかは
各カード会社の売り上げを左右する部分でもあり疑問だし、中には逆のパターンで限度
設定総額が超過ということを各社が見て、それぞれ一斉に下げたとしたら、カードの所持
数によっては10万円程度とかありえない金額まで下げられてしまうことも考えられる。

こうなるとユーザーにとっても、カード会社にとっても使い物にならなくなってしまう。
債務超過気味な人とか本当に制限したほうが良い人に、この改正法は良いことだと
思うが、それ以外の人にとっては単に不便になる施策のように思えてならない
実際に施行されるまで、もう少し時間があるようなのでこの辺しっかり決まってくれると
うれしいのですがやっぱり骨抜きのような形になってしまうのでしょうか・・・・。

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限度額引き下げも　カード利用不便に？　改正割賦販売法、来秋施行へ（12/31 09:00）

　クレジットカードが使いづらくなる？　悪質な商法から消費者を守るために
経済産業省が省令の策定作業を進めている改正割賦販売法に対し、小売業者や
信販業界が困惑している。低所得層を中心にカードの利用限度額が引き下げられる
可能性があるためで、「まともな使い方の消費者にも影響する」との声も上がっている。

　「ローンを組むのが不便になり、売り上げにブレーキがかかる」。札幌・狸小路商店街
にある老舗呉服店「竹内」の竹内宏二社長が表情を曇らせる。振り袖など高額商品が多い
こともあり、同社の売上高の四割を占めるのがクレジットカードを通じた販売だ。

　改正割賦販売法は六月に成立した。高級羽毛布団や住宅リフォームなど高額な商品
サービスをお年寄りなどに押しつける悪質な訪問販売業者などの撲滅が狙い。現在
来年秋の法施行を目指して経産省が省令の詳細を詰めているが、カードを作る時
の審査が厳しくなるのに加え、利用可能額を制限する内容。これがカードの利便性低下に
つながる恐れがある。

　経産省によると、利用限度額は、利用者の年収から、家族構成や持ち家の有無を基に
生活維持費として九十万円から二百四十万円までを差し引き、借金も勘案して決める案が
有力だ。また、夫や親に収入を依存する専業主婦や学生には三十万円以下の限度額で
カードを交付する方針で、今までの限度額が四十万－五十万円だった人には不便になる。

　さらに「年収二百万－三百万円の人は今までより丁寧な審査が行われる」（同省取引信用課）
とされ、利用者の借金の調査をカード会社に義務づけることも検討されている。

　このため、約四十万人が利用する信販道内大手のエスコートカード（札幌）は
「入会時の審査に煩雑さが出る恐れがある」と懸念する。デパートで洋服などをカードで
買うという札幌市内の四十代の主婦も「限度額が厳しくなれば、今までのように気軽に
使えなくなるかも」と不安を語っている。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/life/138264.html
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既に、JALグローバルクラブ、ANAスーパーフライヤーズをゲットしたので
国内航空会社や各アライアンス便を使う分にはラウンジ利用できるのだが
それ以外の航空会社、特にスカイチームやそもそもアライアンスに属さない会社に
搭乗するとなると、とたんに使い勝手が悪くなってしまう。

既に、ダイナースクラブを持っていて、こいつの場合は海外のラウンジも使えたりするの
だが、その数はさほど多くはないため、これを機にプライオリティパスを申し込みできる
セゾンプラチナアメックスを申し込み。若干手続きがめんどくさいが無事プライオリティパス
をゲットした。

早速使ってみたいが、どうとしようか。。

先日からカードのポートフォリオを見直し始めたが、いろいろ考えた上で
2枚追加することになった。

その1枚めはセゾンプラチナアメックス。アメックスゴールドを解約することで
アメックスブランドのカードが無くなってしまうのでその代わりを勤めるのと
このカードは無料でプライオリティーパスが利用できるので、その威力を確かめて
みたいこと、さらにポイントの付与率が1000円につき1.5ポイント貯まり、JALマイレージ
にも無料で移行ができる。その還元率も他のカードよりはまぁ良い方なので
この3点から選んでみた。

2枚目はANA JCBカード。実は、JALカードSuicaにはJCBブランドが付いているので
海外のJCBプラザ等の利用もOKだったりするのだが、初年度年会費無料なのと
JALと違ってカードごとにボーナスマイルが積算されるため、とりあえずこの1年
利用するか様子見として契約することに。

これでカードは6枚に。前より1枚減って、年会費も10000円削減。
とりあえず、しばらくはこれで様子見だろうか・・・

とうとうやることになったようですね。
正しい判断だと思います。

経済状況が微妙になりつつあるけど、借りておいて返さないは
あってはいけないと思う。申し訳ないけど、余裕があろうが無かろうが
借りている以上、自分の余暇よりも返済が最優先で対応すべきであり
それが嫌なら既に借りていれば早めに返済するとか、そもそも借りなければ
良いだけのこと。信用して貸してもらったわけだから、小額でも頑張って返す
べきかと思う。

中には、返せるのに返さないなんて奴もいるが、正直恥じそのもの。
モンスターペアレントとか、モンスターペイシェントとか非常識な人が
増えていますけど、これらと返せる能力あるのに返さない人はこれらと
同属なんでしょうね。

どちらの状況であっても、そんな状態の人だからこそ、信用情報に滞納している
ことをしっかり履歴を残すことは良いことだと思う。本当に生活が厳しい人にとっても
その人が更なる借金を増やさないようにするためにも正しいことだと思うし、仮に
5年程度その履歴が載って借り入れができなくなっても、それはそれでやむ終えない
ことかと思う。そして悪意のある人にとってもは、安易なことをやった罰だろうし
そんなことやる人は、別のところも人に迷惑をかけるだろうから、痛い目にあって
良いかと思う。

まぁ、以前も書いたけど信用情報が重要になる時代は着々と近づきつつある
やるべきことはしっかりやっておくべきである。
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奨学金延滞者は通報　学生支援機構、信用情報機関に

　日本学生支援機構は5日、奨学金の返済を3カ月以上延滞した人に
ついて、個人情報を信用情報機関である全国銀行個人信用情報センターに
提供することを決めた。提供された人は各種ローンやクレジットカードなどの
利用を断られる可能性がある。2010年4月から実施する。

　奨学金事業で3カ月以上返済が滞っている不良債権額は07年度末時点
で2252億円。財務省などは「回収努力が不十分」として、同機構や所管する
文部科学省に改善を求めている。

　同機構は信用情報機関に通報することで、延滞の増加に歯止めを掛けたい
考え。原則として来年以降、貸与を受ける人が対象となる。提供する情報は
氏名や住所、勤務先、延滞額など。個人情報を提供することになるため
借り手からはあらかじめ同意書を取り付ける。同意書を提出しない場合は
奨学金を貸与しない。年間の通報件数は5万件程度になる見通し。(05日　23:39)

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20081206AT1G0503E05122008.html
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毎年のことだが、年に一回。今持っているクレジットカードを
見直すことにしている。これは、特典が改定されて価値の低下等が
起きることが多々あるし、自分の利用状況では十分使いこなせていない
など契約当初と比べ持つことのメリットが変わってしまうことに臨機応変に
対応するためだったりする。

今年は、JALグローバルクラブJALダイナースカード、ANA SFC VISAゴールド
さくらカード発行のJCBゴールド、アメックスゴールド、JALカードsuica、Sofmapカード
東京メトロToMeカード(UC/MASTER)の7枚所有していたが、これだけ多いと
死に体になるカードは当然出てきて、東京メトロToMeカードはまさに未使用。
さらに多少使ってはいたけど特典面での価値を生かしきれなかったJCBゴールドと
この2つは残念ながら解約することに。そして年会費が無料ということでサービス
評価用として持っていたアメックスゴールドも十分堪能したので、こちらも解約することに。

これで7枚から4枚に減ることになるが、アメックスなど一部のブランドが欠けて
しまうのは個人的なポリシー上NGなので、その穴埋めをするカードを見つける
ことに・・・

さぁて、どんなカードを選んでみましょうか。

見直す時期がある

香港国際空港内にあった垂れ幕。
キャセイパシフィツク航空マイレージカードでアメックス版があるようだ。

アメックスだと、航空会社とがっつり組んだカードがないので、あったら欲しいな
と思っていたので是非欲しい・・・・と思ってしまったが、ここは香港。日本では当然発行は
されていないのでお預け。

出して欲しいな・・・・

アニメのキャラクターをカードフェイスにしたものは、ゴンゾカードのカレイドスターとか多々
あったがなんでも、住友VISAカードがTHE IDOLM@STER（アイドルマスター）の
キャラクターをカードフェイスにしたカードを今年冬に発行するらしい。

いつも思うのだが、この手のカードって発行枚数って少ないような。
普及に貢献って言ってもな・・・・。
この手のカードフェイスっていざ使うってなると結構勇気が必要だったりします
さすがにコレクションって訳にもいかないでしょうし・・・・。

ちなみ、アイドルマスターとは、もともとはアーケードゲームで何名かいる女の子をアイドルプロデュースしていくゲームで、XBOXやPSPなどでもゲームが出でいる。アーケードでは、結構
お金を注ぎ込む必要もあったようで去年のオタク大賞では、ある審査員がキャバクラシステム
と揶揄していた。

http://www.idolmaster.jp/blog/cat9/

KDDIと三菱東京UFJ銀行が共同で作った「じぶん銀行」
通信会社が絡んだ初の銀行で、やっと先月から申込み開始した。

電話番号で振込みができるなど、なかなか面白いサービスなどもあり
せっかくなので申込みをしてみたところ、本日やっとキャッシュカード一式
が到着した。

※カードデザインは、かなりアッサリめ。

ちなみに、サービス内容見ると、なにげに定期預金等の金利が高めに設定されている。
(1ヶ月　MUFG 0.25%→じぶん銀行　0.45%)
後発組み故の宿命なんでしょうが、ここの銀行自らATMがほとんどないせいか基本的には
三菱東京UFJ銀行のATMで入出金を行うため、三菱東京UFJ銀行ユーザーからすれば
使い勝手変わらず金利高めな美味しい商材に。

まぁ、少なくとも申込みしてカード受け取りまでの手間やその後カードがもう一枚増えたりと
手間はかかるが、まぁ状況によっては活用するのも手かもしれない・・・

7/11に販売されてからかれこれ1ヶ月近くなったが、やった購入。
当初は徹夜するつもりでもあったが、うれしい諸事情によりここまで延ばすことに。

いつもならスーパーボーナス一括で購入するが、今回は割賦で。
理由は、最近から信用情報機関の情報を参照することになったようで
どんな記録が載ったか確認してみたいから。。

来月あたりCICあたりでも開示してもらうことにしますか・・・・

三菱UFJニコスと言えば、日本信販、DCカード、UFJカード(元ミリオンカード)の
3ブランドを有するカード会社。どこかでこの3ブランドを統合しようとする動きが
必要になるのだが、その前段となるのか今回新しいカードブランドとして
MUFGカードが発表された。

面白いのが、ここのカードは3種類のカードを発行するが最低でもゴールドカード
となっていること。しかも2000円から持てるという。
UFJが発行していた年齢関係なくヤングゴールド相当になるプレミオの年会費が3000円
なので、それよりも安くなるし、かつて無料でゴールドカードが持てるということで話題となった
GONZOカードホルダーを巻き取るためにもお得な価格設定となっている。

ちなみに、３種類ともにゴールドカードなのだが、一番上はAMEX。かつてニュースで
三菱UFJがAMEXと協議している旨のニュースが出ていたが、今回それが具現化された。
21000円という年会費、プライオリティーパスなど付帯サービス内容を見ると
セゾンプラチナアメックスと変わらぬ内容となっており、みずほ銀行と連携しているセゾンを
意識したようにもとれる。

かつてゴールドカードといえばステイタス的な部分が主として強かったが、ここまで
年会費が下がってくると、年会費でステイタスを買うよりもその付帯サービスを買う
ような感じになってくる。

老舗でまだステイタス色が強いAMEX、ダイナースを含む既存のゴールド、プラチナ発行
会社が今後その価格差に見合うほどのサービスを打ち出してくるのか気になるところ
である。

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三菱UFJニコス、新カードブランド「MUFGカード」デビュー！
「ゴールド」「ゴールドプレステージ」「ゴールド・アメリカン・エキスプレス・カード」発行へ！

～"2000円からゴールドカードが持てる時代へ"　3種類のゴールドカード　
7月16日一斉スタート！～

　三菱UFJニコス（代表取締役社長：佐々木宗平）はこの度、新しいカードブランド
「MUFGカード」を構築、3種類のプロパーカード「MUFGカード　ゴールド」
「MUFGカード　ゴールドプレステージ」「MUFGカード・ゴールド・アメリカン・エキスプレス
・カード」をラインアップし、7月16日から会員募集を一斉に開始します。
　「MUFGカード」は、DCカード、UFJカード、NICOSカードに続く、新カードブランド。
三菱UFJフィナンシャル・グループ（MUFG）のブランド力を背景に、「安全・安心・高品質」
なサービス提供を目指し、当社カード事業の新たな中軸を形成します。
　今回登場する3種のカードはすべてゴールドカード仕様。いずれも高水準の機能・サービス（「補償制度・セキュリティサービス」「付帯保険」「ポイントプログラム」「T＆Eサービス」など）
を付帯し、幅広い顧客層のメーンカードに相応しい商品設計になっています。特に
「ゴールド」は年会費2,000円（発売記念初年度無料）という業界屈指のチャージパフォーマンス
を実現、初めてカードを持たれるお客様でも安心の低価格でゆとりあるゴールドカードライフを
エンジョイできます。
　また、プレミアム・カード戦略の第一弾として、「MUFGカード」のもと新しく
アメリカンエキスプレスと提携し「ゴールド・アメリカン・エキスプレス・カード」を発行します。
このカードは、3種類のゴールドカードの中で最高位の機能とステータスを兼ね備えています。ゴールドカードとしては革新的な、海外コンシェルジュ、プライオリティ・パス
（海外の空港ラウンジ利用）など充実したサービスを備えたプレミアム・カードです。
　なお、「MUFGカード」では地球環境の保護にも配慮、券面や入会申込書にエコ素材を
使用するほか、新たにWEB明細書（ペーパレス）の利用回数に応じた環境保全団体への
寄付プログラムを用意したり、ポイント交換商品として「カーボンオフセット」を導入し
カードブランドの品質向上に努めています。
　当社では、環境変化の著しいカード市場にあって、三菱UFJフィナンシャル・グループの
リテール部門を担う中核企業に相応しい信頼のブランド構築や新しいコンセプトの商品投入
によって、優良顧客の獲得、市場シェアの確保を一段と強力に推進してまいります。

http://www.cr.mufg.jp/news/2008/080701_01.html
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ダイナースから利用明細書が到着。
中身の案内を見てみると、気になる案内が。

内容としては、信用情報機関の加盟について、6月を以ってCCBから脱退。
10月からはテラネットに加盟、登録照会を行っていくとのこと。

三井住友カードから一通の手紙が。
さっそく開いて内容を見てみると・・・・

春に終了したマイ・ペイすリボ利用時のポイント2倍が復活することになった。
これで再びマイル貯めやすいカードがなったかと言えば、やはりしっかり抑えられていて
結局のところマイル還元については現状どおりとなる。

変更点は以下。

　・　マイ・ペイすリボ登録のお客様に、ワールドプレゼントのポイントを2倍に。
　・　ポイント付与条件としては、利用代金の請求月にリボ払い手数料の請求があること。
　・　ワールドプレゼントのポイントはANAへのマイル移行はできない。

今までマイ・ペイすリボ登録だけして支払い前にATMでの事前返済
毎月の支払い金額を高額設定し実質一括払いにしていていたケースなど三井住友カード
にとってポイントだけ付与しているだけという損していた部分もしっかり押さえられている。

若干、マイルがより貯まることにならないのは残念ではありますが
ワールドプレゼントでギフトカードに変えることはできるので、その点で言えば
若干還元率が戻ったことにもなり、その点では歓迎だったりする。

どこのお店行っても、なにかしらポイントサービスを展開していることが多い。
ポイントはその場で使われることは少ない分、価値がある限りはいつでも使われる
可能性がある。当然、使われることを考えある程度は原資を持っておく必要がある
が、この原資は企業側で自由に動かせるものではないため債務として扱われるため
結構重荷になりつつある。

今まで、特に電気店等では販売金額の20%もポイント還元するなど加熱ぎみだが
カード会社等一部ではポイント還元率を低くするケースも相次いでいる。
しかし、ポイント還元を渋ると利用が減ってしまうケースもあり、やめたくてもやめられない
状況が続いている。

最近は、給与が上がらないのに、税金や物価上昇等などから景気悪化しつつあり
売り上げも落ちることが考えられるが、少なくなったパイを少しでも抑えるために
販売促進としてポイント還元率アップへ。その後は他店も追随すれば、もうやめられず
いずれは何度となく言われている、ポイントによる倒産が出てきそうな感じがする。

我々としてはポイントもらえるのは嬉しいが、この悪いスパイラルに陥る前に
何処かで断ち切る動きが必要なのかもしれない。

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ポイント引当金、カードなど50社で3200億円　07年度、14％増

　クレジットカードの利用や買い物でたまるポイントの利用に備えて企業が
積む引当金の増加が続いている。引当金の計上額が多いカード会社など
50社の2007年度の合計は3200億円で前年度に比べ14％増えた。利便性が増し
付与を拡大した結果、積み増しを迫られた。ポイントは負担増につながりかねないため
企業は付与の見直しを進めている。
　ポイント引当金は企業が過去のポイントの利用実績などをもとに発行額の3割程度―全額を
負債として計上している。利用客を囲い込むため、小売りやカード各社などを中心に
ポイントの付与を増やしている。(08:54)

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20080626AT2C2502025062008.html
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有利子負債の削減を急ぐJALが、売ろうとしていたJALカード。
昨年から入札が行われ、クレディセゾンや東京三菱UFJなどが名乗りをあげ
交渉が行われていたが、ここにきて売却が延期されることになった。

先日、1500億円の調達の見込みが立ち、いまいま資金が不要というのもあるだろうが
なによりJALカードは、航空券の決済等でよく使われており本業との関連性が高い
ということで、まだ手放したくないという気持ちもあるようだ。

JALカードのユーザーとしては、東京三菱UFJならまだしも、どこぞの会社に売却される
よりは残ってくれたほうがマシというのもあるが、下手に延期し、再度売りに出したときに
イマより価値が下回ってしまい、後で売っとけば良かった!となったりしないだろうか
といらぬことを考えてしまう。まぁ、そもそも売却されないことが、ありがたいのだが。。

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ＪＡＬ、カード子会社の売却を08年度以降に延期＝関係筋
2月21日19時9分配信 ロイター

［東京　２１日　ロイター］　日本航空（ＪＡＬ）<9205.T>は２１日、カード子会社
であるＪＡＬカード（東京都品川区）の株式売却を２００８年度以降に延期する方針
を固めたことが明らかになった。関係筋がロイターに語った。本業での業績回復
や資本増強にめどがついたことなどを受け、売却後の提携効果を慎重に判断する
ことにした。
　ＪＡＬは、ＪＡＬカード売却で得る資金を有利子負債の返済や、燃費に優れる航空機
の導入、財務体質の改善などに充てる方向で、０７年度中に株式売却の契約を締結
すべく昨年秋から売却先候補と交渉を進めていた。三菱東京ＵＦＪ銀行などを軸に
売却先候補を絞り込んで交渉を進めているが、まだ最終決定に至っていない。
　一方、国際線での客足の戻りやリストラ効果などで０７年４─１２月期の営業損益が
黒字に転換するなど、業績は回復基調にある。主力行を中心に最大１５００億円規模
の資本増強にもめどがついた。このため、本業である航空事業との連携など
ＪＡＬカード株式売却後の提携効果をより重視することにした。

最終更新:2月21日19時9分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080221-00000444-reu-bus_all
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昨年、モバイルSuicaの一般カード対応のタイミングで、一年後に年会費を
とると宣言していたが、利用者もさほど多くはないので引き続き利用者獲得
のために、年会費徴収タイミングを伸ばすのではないか?と考えていたが
やはり予定通り徴収することになったようだ。

ポイントを集めているユーザーにとっては、先日の住友VISA等の一部カード会社
がSuicaチャージ時のポイント付与をしないと発表するなど、Edy同様風当たりが
強くなってきており、まさに別のカードへの乗り換え等検討中な人もいるかと思わ
れるが、新たに今回の年会費徴収で1000円ではあるが、さらなるハードルが
追加されたことになる。

ちなみに、2007年10月末時点でのモバイルSuica利用者数は68万人。
現時点では多少増えているとしても、100万を超えることはないと思うが
今回の年会費徴収で何処まで利用者が減るか気になるところである。

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一般カード利用のモバイルSuicaユーザーは、年会費が必要に
2008年02月19日 20時02分 更新

JR東日本はモバイルSuica利用に関する変更点を発表した。ビューカード以外の
クレジットカードを登録して利用している場合、4月1日以降は年会費1000円が必要になる。
　JR東日本は2月14日、「モバイルSuicaに関するお知らせ」として、3月15日以降
モバイルSuicaを利用する際の変更点を発表した。主な変更点は以下のとおりだ。

　　・ビューカード以外のクレジットカードを登録して利用する場合、4月1日以降
　　　年会費1000円が必要になる
　　・ 私鉄や地下鉄との連絡定期券の発売範囲変更（3月15日以降）
　　・モバイルSuica特急券のサービススタート（3月15日以降）

　最も大きな変更は、クレジットカードを利用してモバイルSuicaを利用している
場合の年会費だ。モバイルSuicaは当初JR東日本が発行するクレジットカード
「VIEWカード」のユーザーだけが利用できるサービスとしてスタートしたが
2006年10月以降、一般クレジットカードでモバイルSuicaが利用可能になって
いる（参照記事）。

　現在は「初年度無料キャンペーン」として、どのクレジットカードでも年会費無料
でモバイルSuicaのフル機能を利用できるが、4月1日以降は、VIEWカード以外
のクレジットカードを登録している場合は年会費1000円が必要になる。

　ただし、すでに一般クレジットカードを登録してモバイルSuica会員になっている
場合は、「モバイルSuicaの年会費支払いに同意しない」を選択することもできる。
この場合、EASYモバイルSuica会員（参照記事）と同等になり、電車・バスに乗る
電子マネーで支払いをする、ネット決済を行うなどはできるが、その他の機能が
利用できなくなる。また、クレジットによるチャージができないので、コンビニなどで
の現金チャージや、オンラインバンクからのチャージ（手数料が必要）で利用する
ことになる。

なお、VIEWカードユーザーは4月1日以降も年会費無料でモバイルSuicaを利用
できる。(以下省略)

http://plusd.itmedia.co.jp/mobile/articles/0802/19/news107.html
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クレジットカード会社を中心にポイントサービスの条件が見直されている。
大半がよくなるどころか悪くなるものばかりで、告知があるたびごとにネットでは改悪だ!
と言われていたりする。そんななか、りそな銀行、埼玉りそな銀行がりそなポイント
りそなポイントバンクの条件を改定。ポイントならびに優待サービスを大幅改悪
することになった。

　ちなみに、イマまで提供されていた特典は以下。

　りそなポイントバンク　(※ここでは、特典内容のみ)

       取引条件に応じてステージ分けし、各ステージに応じて様々な優待を提供するサービス

・コンビニATM利用手数料のキャッシュバック
・他行ATM利用手数料のキャッシュバック
・りそな銀行・埼玉りそな銀行・コンビニＡＴＭでのカード振込手数料のキャッシュバック
・りそなダイレクト・テレフォンバンキングサービス　振込手数料 1件100円キャッシュバック
・ 自動送金サービス振込手数料 1件５２円割引
・スーパー定期（３００）・満期Ｆ（フリー） 優遇利率の適用
・ 投資信託購入手数料 購入手数料の５％キャッシュバック

・ マイアカウント手数料 無料
・ 貸金庫割引
・ クイックカードローン/カードローン（無担保型） 金利優遇
・ マイカーローン/教育ローン（無担保型）等 金利優遇
・ りそなダイレクトあんしん保険 　　
　

　りそなクラブポイント

       取引条件によって決まったステージに応じてポイントを付与するサービス

　今回の改訂では、これらがすべて見直されることになり、りそなポイントバンクについては

　完全廃止となった。クラブポイントについては、ポイントバンクが廃止されたことに伴い

　ステージ制がなくなり、取引内容に応じてポイント加算へ変更、またポイント加算数が

　大幅減となった。

　ここで驚きなのが、りそなポイントバンクの廃止。

　見てのとおり取引条件に応じて様々な優待を提供するサービスであり、他社への乗り換え等を

　抑制させる解約阻止ならびに顧客満足度向上を目的としたもの。みずほ、東京三菱UFJ

　三井住友銀行等でも、今でも普通に行われているサービスである。
　そんな、他社がいまだ力を入れている部分において、自ら進んで改悪したのはいささか驚きで

　ある。

　ネットでは、この件のことを取り上げている人は多く。なかには、今後資金移動する人が増える

　のではないかと言われている人もいるが、かくいう私もすべて移動することにした。

　さて、この件もそうだし、三井住友カードのEdy、Suicaチャージへのポイント付加終了等も

　そうだが、企業側はユーザーの行動についていささか読み間違っているようにも思える。

　おそらく一度取り込んでしまえば、多少サービスを悪くしても影響はないと思っているのかも

　しれないが、それはあくまで今回止めようとしているサービス以上に、他のサービス等に

　魅力がある場合ぐらい。逆に止めようとしているサービスがユーザーにとって魅力的なもので

　あった場合は、企業が思っている以上に、ユーザーは敏感、より機敏であり、流動しやすい

　ものである。

　たとえば、今回のりそな銀行を例にすると、もし他の銀行に行こうとするならば、口座を作り

　引き落としの変更をして、仮に住宅ローン等を組んでいれば借り換え手続きして・・・・となる。

　正直、住宅ローンについてはおいそれと借り換えはしにくいが、それ以外においては

　いまやATMにあるメールオーダーやネットで手続きできてしまうものにばかりである。

　さらに公共料金系もカードで支払いができる今、銀行にあえて引き落としさせる必要性も

　低くなり、人によってはホントに簡単に完了してしまうのである。

　また、住宅ローンについては、保障料を無料にしたり、金利がかなりに低めになるなど

　各社競争合戦中であり、条件さえあれば別に乗り換え事態も決して難しくないし

　仮に難しい人でも銀行はローンを借りるときこそ、自分たちの銀行に取引を集約してと

　指定されたりするものの、一度移動したことが確認されれば、その後の何年先までずっと

　利用状況のチェックしたりはしない。

　逆に、金銭管理がしっかりしている人なら、給与やその他支払いは他行に移して優待条件を

　勝ち取ってしまい、ローンの支払いだけは今までの銀行口座に振込みしてしまう。もちろん

　その振込みは優待でほとんどタダな状況であれば、もう痛くもかゆくもないのである。

　そう考えると、必ずしも乗り換えしないだろうという安易な予測は以外に脆かったりする。

　そもそも、ポイント等でユーザーをひきつけるというのは企業側が行った手法だが、ユーザーは

　このうまみを十分理解してしまった。広く認知される前ならまだしも、誰もがこれだけ巷にポイント

　が普及し、認知されてしまった段階では、ただユーザーからの評価を落とすだけである。

　企業側の業績等で行き詰まり、改悪せざる得ないケースもあるだろうが、よほとのことが

　ない限り、ここにメスを入れるのはそれなりの影響があることを十分認識しておく必要がある

　と思う。端的に言ってしまえば、明確に時限を定めたものならまだしも、曖昧に時限的に

　やろうと考えているぐらいならやらないほうがマシなのである。　　

マイペースリボと言えば、毎月の支払いをリボ払いにすると
通常付与されるポイントを2倍にしてくれるサービス。

ANAのマイルをためる陸マイラーにとっては、住友ＶＩＳＡカードをセレクト
して貯めている人も多かったが、このポイント2倍が2008年4月末日締め利用分
をもって廃止されることになった。

https://www.smbc-card.com/mem/revo/mypace.jsp

住友VISAカードは、2008年5月請求分からEdyやモバイルSuicaへのチャージに
ついてもポイント付与をしないことを発表、JCBカードは先行してEdyチャージへの
ポイント付与を終了している。

これにより、ANA系のマイルを貯めるなら還元率が高いVISAと言われていたが
今後は、カードの利用額が高くなるほどJCBのほうがたまりやすいことになる。
また、EdyやSuica等をよく利用する場合は新たにカードを作り直す等の選択し直し
が必要になってきた。

今後、他の会社も追随してくる可能性もあるので、今すぐ対策をするよりはもう少し
待って各社出揃うのを待ってからのほうが得策だと思うが、今までよりも渋くなるのは
避けられそうに無いし、何処かで持つべきカードを見直す必要もありそうだ。

ポイント還元するお店が増え、財布の中にはポイントカードだらけ・・・・・
それだけ、いろんなお店でポイントを発行している訳ですが
このポイントの扱いについて今後負債として計上ことで統一させることになった
ようです。なお、この統一は日本でも施行というわけではないが、世界基準と
なってきたことで、日本もそれなりの対応を求められることになります。

当初、ポイントはお客さんの囲い込みや、自社サービスの利用率等を向上させる
意味合いがありましたが、これだけポイントが大量発行されると、認知度が増し
以前のような、うっかり失効してしまう率も減ってくるだけでなく、仮にポイント保持者が
一斉にポイント利用しようとするものなら、下手すれば会社に打撃を与えることも
不可能な話でも無い訳で、そろそろ大量発行せず、身の丈にあった展開を
していく必要があるような気がします。

それにしても、ポイントをたくさん発行している航空会社や電化製品販売店等は
大丈夫でしょうか。某電気屋さんなんかは商品の売価の30％もポイント還元とか
してしまっているので、負債として計上となると凄いことになりそうです。

そのうち、ポイントサービスが原因で倒産なんてことが起きる時代のかもしれませんね

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買い物「ポイント」、発行時は全額負債計上・会計で統一指針

　【ロンドン＝田村篤士】欧州など世界約100カ国で利用されている
国際会計基準を作る専門家組織は、小売企業などが顧客向けに
発行する「ポイント」の会計処理で初の統一指針をまとめた。顧客が
利用するまでポイントに相当する金額を売り上げから除外し、負債
として計上する。企業はサービス強化を狙ってポイント発行を競って
おり、統一指針を受け、日本もポイントに関する会計基準の整備を
迫られる可能性が出てきた。

　統一指針が対象とするのは、企業が顧客に提供する商品やサービス
の利用権。スーパーやクレジットカード会社が発行するポイントや
航空会社のマイレージも含まれる。国際会計基準理事会（ＩＡＳＢ、本部ロンドン）
の関連組織がまとめ、2008年7月以降に始まる決算期から適用する。 (17:01)

http://www.nikkei.co.jp/news/past/honbun.cfm?i=AT2M2500F%2025072007&g=MH&d=20070725
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ダイエーの不良債権圧縮の一環として、OMCカードも例外なく売りに出され
これを獲得すべく各社合戦を繰り広げた結果、三井住友に売られることが
決定した。

今回の件で、三井住友はカード業界首位へ躍進したのだが、次に各社が
狙うの、財政再建すべく頑張っているJALが持つ、JALカード。
JALカードは、会員数はさほど多くないが会員あたりの利用額は思いのほか
高い。

今回のOMC同様、ある程度JALの意向が通るように過半数以下が売却
されるのではと囁かれているが、これを何処が獲得するのかが気になる
ところであるが、一個人としてはこのままが良かったりするが、肝心なJALが
ダメになってしまうのはもっと困るので、この際サービスが悪化されなければ
何処でも良かったりする。

でも、クレディセゾンはちょっと嫌だな・・・・・。

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三井住友、ＯＭＣ株32％買収・カード最大陣営に

　三井住友銀行は27日、経営再建中のダイエーから同社保有の
オーエムシー（ＯＭＣ）カードの株式の一部を買収し、実質的に傘下に
収めると発表した。三井住友グループ合計のクレジットカードの取扱高は
9兆円超となり、国内最大のカード陣営に浮上する。貸金業法改正などで
カード会社の経営環境は厳しさを増しており、３メガバンクへの集約が一段
と進む公算が大きい。

　三井住友銀はダイエーが保有するＯＭＣカードの発行済み株式の約32％（6800万株）
を748億円で買収。持ち分法適用会社にする。ダイエーは同日、今回の株式売却に
伴って2008年2月期に420億円の特別利益を計上する見込みだと発表した。(00:13)

ソース元：http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20070728AT2C2703F27072007.html
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グレーゾーン金利で儲けていた金融業界。
貸金法改正によって、施行前にキャッシングの金利を下げる動きがあるなか
一方で、普段のショッピング分で選ぶことができるリボルビング払いに対して
金利を引き上げる動きがある。

利益が減った分の穴埋めに、ショッピング分で取り戻したいようだが
今までキャッシングを利用しておらず、ショッピングで多少分割して払いたい
みたいに利用していた人から見れば、受けられるサービスは変わらず値上げと
なるわけで、なんとなくとばっちりを受けた感じがします。

一個人としては、一律の金利ではなく、今までの利用実績など信用情報を元に
信用がある方には金利の利率は抑えて、あまり信用が無い人には、上限金利範囲
内で高めに設定するなど、ちゃんと納得いく対応をしてもらいたいものです。

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＜クレジット金利＞相次ぎ引き上げ　リボ払いで批判の声も
7月1日11時31分配信 毎日新聞

　信販・カード会社が相次いでクレジットの金利引き上げを決めている。
貸金業規制法の改正で、収益の柱だったカードローンの上限金利の
引き下げを迫られ、クレジット部門で補う狙いだ。クレジットのうち利用者
の多い「リボルビング（リボ）払い」と呼ばれる返済方法の金利は、各社
とも２～３％程度上げて年１５％にする。「分割払い」の金利は返済回数で
異なるが、１％強の引き上げが大半だ。クレジット利用者はカードローンを
利用していない人も多く、しわ寄せを受ける人から批判の声が出そうだ。
　
リボ払いの場合、信販最大手のオリエントコーポレーションは９月から
現行の年１３．０８％から１５％に引き上げる。同２位のジャックスは８月
セントラルファイナンスは７月１１日から１５％にする。いずれも新規買い物分
から適用する。既に三菱ＵＦＪニコス、ライフ、イオンクレジットサービスは
１５％にしている。
　
信販・カード各社は、クレジット事業と、無担保で融資するカードローン（キャッシング）
事業を手がけている。収益の大半は、金利が年１９％台～２７％台の
カードローンが占めていた。ところが、昨年１２月の貸金業規制法の改正で
上限金利を３年後に２０％以下に引き下げることが決まった。優良顧客の
囲い込みと他社との競争で、前倒しで上限金利を１８％に下げる会社が
続出している。
　
一方、クレジットの金利はこれまで利息制限法の上限金利（年１５～２０％）
の範囲内だった。買い物と直結していることから返済率が高く、リボ払いは
年１１％台～１３％台が大半だった。しかし、「全体の収益が下がる中で
これしか上げるところがなかった」（大手信販）としている。引き上げ後も
消費者金融やカードローンで借りるより金利は低く、顧客離れは起きない
と見ている。

　ただし、利用者の負担増は小さくない。リボ払い金利が年１１．７６％から
１５％になるジャックスで、１０万円の商品を買い毎月１万円ずつの定額で
返済した場合、利払い分の総額は約１７００円増の約７５００円になる。【斉藤望】

最終更新:7月1日11時31分

ソース元：　 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070701-00000014-mai-bus_all
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クレジットカードの平均保有枚数がどのくらいかご存じでしょうか？

ＪＣＢが発表したクレジットカードに関する総合調査によると、保有枚数は年々増加し
２００６年度は３．３枚。（ちなみに実際に財布に入れている平均携帯枚数は２枚）

クレジットカードの利用場所は、専門店、デパート、スーパー、コンビニなどに加え
今では病院、税金の支払いと着実に利用場所は増えつつあり、またカードのサービスも
持って貰うために、単なる支払い先延ばしツールから、ポイントや優待などの
高付加価値路線にシフトしたこともあり、消費者に受け入れられて言った結果が
保有枚数増加に繋がったと思われるが、一方で保有数と実際に携帯している枚数
に乖離がある点は、つきあい上仕方なく持たされているカードが少なからずある結果
なのか？はたまた買い物用、ネット専用と使い分けしている結果なのか？と
結構興味深い数値だったりします。

ＪＣＢ　クレジットカードに関する総合調査2006年度版

さて、平均３枚近くクレジットカードを契約していると言うことは、変わった見方を
すれば、利用限度額も枚数分増えることになり、複数カードを合算した総額ベース
で見ると大台突端方は結構居るかと思いますし、中には総限度額が収入の半分以上
占めているような方もいるかと思います。

この限度額は、各カード会社の独自の審査基準によって決定されますが、その審査時に
一評価基準として活用されるものとして、信用情報が用いられています。
と言うことで、今回は信用情報について触れてみようと思います。

そもそも信用情報とは、金融機関が個人に金を貸す際に用いられる個人の経済活動情報。
もっと簡単に言ってしまえば、金融機関にどの程度借りているか？と言った借金の履歴だったり
します。我々がクレジットカードを申し込む時、パスポートや運転免許書、健康保険証と言った
身分証明書を提示しますが、あの証明書だけで発行が適切か審査しているのではなく
別途の信用情報を活用し発行が適切であるかどうか判断して居るわけです。

この信用情報にはどんなことが記載されているのでしょうか？
　
　・個人を特定する情報（氏名、住所、生年月日、自宅と勤務先の電話番号、勤務先名）
　・クレジット契約に関する情報（契約日、カード、リース、住宅ローンと言ったどんな契約を
　　したかの種類、借りた額（利用限度額））
　・支払い状況（残債額（ショッピング分、キャッシング分）、直近の請求額、入金額
　　過去２年程度の入金状況、契約中か解約したか、貸し倒れとなった等を示す返済状況）
　
　これが契約した会社、カードごとに記載されると共に、新規にクレジットカード等を申し込んだ
　ことを示す申込情報に、クレジットカード会社が与信管理などの関係で信用情報を覗いた
　時期を示す利用記録等が載っています。

細かく書きましたがざっくり言ってしまえば、クレジットカード等を申し込んだ時に記載した
個人情報に加えて、利用実績が載っているわけです。
（ぶっちゃけ、申込み時の借り入れ状況欄を控えめに書いても、信用情報を開示し
登録されている残債額を合算すれば、申告と極端に乖離していないか等は簡単に判明して
しまう。）
　
これらの情報は、今契約しているカード会社等が一定期間ごとに、信用情報の収集及び提供
を行う信用情報機関に情報が渡され、そこで一括管理され、他のカード会社等が審査するときに
参照することが出来るようになっています。（なお、カード等を申込みする際には、約款に
これらの信用機関の情報を参照すること、申込み情報などを登録することが明記されています。）

また信用情報機関は５つあり、申込みした会社の業界（消費者金融系、カード会社）
によって登録先が異なっています。しかし、ほとんどの会社が２～３社程の信用情報機関
にデータの参照、登録します）

　・　全国銀行個人信用情報センター （銀行（住宅ローンなど）、銀行系カード等）
　・　株式会社シー・アイ・シー （クレジットカード会社、保証会社、リース会社等）
　・　株式会社シーシービー （クレジットカード会社、保証会社、リース会社等）
　・　全国信用情報センター連合会 （消費者金融系）
　・　株式会社テラネット （カード会社、消費者金融等）

　また、貸倒、破産等の重要情報については、一部の信用機関間で情報共有が
　なされたり、官庁からの破産情報等を各機関が個別に登録するケースもあります。
　
さて長々と書いてみましたが、我々の日頃の行い（支払い遵守という意味）が定期的に
更新され、新規申込み時、カード更新時等にその情報がと一評価基準として活用されて
いると言うわけです。

よって、甘い気持ちで滞納してしまうなど計画的な利用から逸脱することが
あれば、最悪新たにカードを作りたい時ローンなどを組みたいとき等、本当に借り
たいときと思ったときに支障が出る可能性もあるわけです。

ネガティブに考えると一見、嫌なシステムだったりするわけですが、借りすぎを防止
するという意味では、十分な程のメリットがあると言っても良いかと思います。
そもそも信用とは、相手を信じてこそ成り立つものですから、しっかりしている人から
見れば記載されること自体は怖くも無く、むしろしっかりしていることを見せつける良い
チャンスという見方も出来ます。このしっかりとした実績こそが、後になにかのカードを
取得したり、いわゆるステータスのあるカードを取得するとき、住宅ローンなどの
高額ローンを組むとき等に一つの評価基準として役立ってくると言っても間違っては
いないと思います。
また、少々苦言となってしまいますが、しっかり払えないような人にはこの情報が元で
より貸して貰えないケースも出てくると思いますが、これは自分の責任でしょうから
やむ終えないことでしょうし、なによりこの制裁ともとれる状況こそが、しっかりとした
金銭感覚を身に付ける良い機会であると個人的には思ったりします。

個人的な勝手な予測ですが、いずれカードを持っていることが当たり前、逆に持って
いないと、いろいろな制約を受けるなんて事が定着しそうな気がします。
それは利用場所が拡大してきていることもありますが、なにより料金を回収する側
（サービス提供者）からして、銀行口座からの引き落とし、コンビニ払い振り込み等は
結構手間がかかるものです。その点カードは、限度額いっぱいになって居ない限りは
カード会社とサービス提供側間の支払い契約は成立し、もし焦げ付いても消費者から
回収するのはカード会社となる訳ですから、サービス提供側の回収手間は減ります。

いずれ、カード支払いのみが当たり前で、銀行引き落とし等に手数料を徴収されることが
当たり前。予約時にカードが無ければ予約すら出来ない・・・・。なんてことが来るのでは
ないかと感じています。ちょっと極端かもしれませんが仮にそうなった場合、今後
ますます信用情報は重要になってくると思います。

一度信頼関係を壊せば、その修復はなかなか出来ません。日々の地道な常重ねがあって
こそですので、皆さんも意識されてみてはいかがでしょうか？

ちなみに、信用情報は皆さんも見ることができるというのはご存じでしょうか？
先ほどの５社では、郵送もしくは来社で、自分の信用情報を確認できる情報公開が
なされています。かく言う自分も、間違ったことが明記されていないか等を確認すべく
半年から１年ペースで開示しに行ってますが、支払い実績が分かるため
休眠カード化しているなどカード管理の意識が高まります。
皆さんも一度、信用情報を開示してみませんか？？

３月１８日から始まったPASMO(パスモ)
マイラーな人は早速使っていますか？

そもそもPASMOってなに？と思われる方に簡単に説明すると、関東圏の私鉄、バス各社
が始めた非接触型ICカード型の共通乗車券サービス。
共通利用の点で言えば、私鉄各社ではパスネット、バス各社ではバス共通カード。どちらも
磁気式カードによる共通乗車券があるが、私鉄、バスという括りの範囲内でのみ利用
可能だったため、PASMO導入で私鉄、バスが一枚のカードで統一されたことになる。

また非接触型ICカード型乗車券という点で言えば、ＪＲ東日本のSuicaが先行して
サービス提供しているが、私鉄やバスが非接触型ICカードに対応していなかった為
物理的に相互利用ができていなかった。ちなみに余談だが、もともとパスネットは
ＪＲ線も相互利用の対象範囲とされていたが、ＪＲ側がSuica導入を検討していたため
相互利用の参加を辞退、実現しなかったいきさつがある。

今回、私鉄、バス各社が非接触型ICカードに対応したことで、JRとの相互利用が実現。
相互利用という点で先行していた関西圏（PiTaPa、ICOCA）を超える商圏が生まれた
と言える。

このスタートで、一枚のPASMOもしくはSuicaを持っていれば、関東圏エリアの
ＪＲ、私鉄、バスが乗車することができてしまいます。しかも今回から、現金チャージ式
に加えクレジットカード対応となったことで、マイルやポイント貯めたいと考えている
俗に言う、マイラーさんにとっては願ってもないサービスとなるわけです。

そこで重要なのがクレジットカードは何処が良いか？と言うこと。

まず選ぶ上で整理すべきポイントがあります。

　１、定期券を買っているか？
　２、（定期券を買っている人の場合）利用区間は、私鉄(もしくはJR)のみか？
　　　　それともJR線と私鉄線と連絡利用？　はたまた、私鉄線間の連絡利用か？
　３、貯めたいと考えているポイントはカード会社が提供しているサービスか
　　　　それとも特定カードに限定されたポイントサービスか？　
　４、クレジットカードが増えることに抵抗があるか？（信用面で不安があるなど含む）

　一つずつ解説しましょう。
　まず、１、２の定期券の有無と区間は、非常に重要なポイントです。
　なぜならば、定期券をクレジットカード払いにする場合、作ったカード（例 Suica､小田急カード
　東京メトロカードなど）と利用路線によって買える、買えないが決まってしまうためです。

　ちょっとわかりにくいので、実例を挙げてみましょう。ここでは、私鉄、ＪＲといろいろな
　組み合わせができる北千住～大手町間をケース例とします。

　１、東京メトロ北千住駅　～（千代田線利用）～　大手町駅　が通勤区間の場合
　　　　→　東京メトロ　To Meカードのみカード払い可能

　２、JR北千住駅－（常磐線）－上野　－（銀座線と半蔵門線）－東京メトロ大手町駅
　　　　→　すべてのクレジットカード、モバイルSuica､Viewカード
　　　　　　　東京メトロ　To Meカードでカード払い可能

　３、東武本線北千住駅　－（東武線）－曳舟－（半蔵門線）－東京メトロ大手町駅
　　　　→　東武カード、東京メトロ　To Meカードのみカード払い可能

　　見て貰っても分かるとおり、私鉄が絡むとクレカ払いできるカードが限定されてしまいます。
　　実は、私鉄各社の多くは、カード払い可能なカードを自社発行カードに限定してしまって
　　いるためです。また、カードは相互利用できていますが、定期券の購入は何処でも
　　可能ではなく、あくまで利用する鉄道会社線の定期券うりばでしか買えません。

　　ちなみに、ＪＲ線だどのカードでも購入可能となってますが、これは先日から
　　ＪＲ東日本がＪＲ線と私鉄線の連絡定期券の購入においても普通のクレジットカード
　　での支払いを可能となったためです。但し、ＪＲ線内の定期券うりばで購入した場合
　　の話であり、東京メトロの定期券うりばで購入する場合は、東京メトロのカードのみ
　　しか利用出来ません。

　　と言うことで、この時点で自分が利用しない鉄道会社発行カードを選ぶことは
　　よほど優待特典が無い限りは、メリットが無いということになります。

　　なお、外回りの営業で定期区間が定まらない営業マンさん
　　週あたりの出勤日数が少ないアルバイトさんと言った定期券を持っていない
　　場合は、ぶっちゃけどのカードを選んでも構いません。と言うのもオートチャージ
　　対応しているカードを作ってしまえば、ほとんどの路線であれば残額が一定額
　　以下となれば自動にチャージされますし、おさいふケータイを持っている人であれば
　　モバイルSuicaにしてしまい、支払いは今持っているカードを登録してしまえば
　　余計なカードを作らず、今貯めているポイントが増えてと一石二鳥です。

　次に、３つ目の貯めたいポイントについてですが、これも重要です。
　　例えば、ＪＡＬのマイルを貯めたい！！という熱狂的なマイラーさんが居たとします。
　　定期券代をクレカ払いにしたら、その分ポイントが貯まって、マイルに移行して・・・。と
　　思いを馳せていたとしても、作ったカードがそれに対応していなければ、全く意味が
　　ありません。
　　
　　先ほどの北千住～大手町で通う人がＪＡＬのマイルを貯める場合ですと、どの鉄道会社
　　のカードを作っても、ＪＡＬのマイルを貯めることが可能です。

　　・東京メトロToMeカード
　　　　　UCカード　・・・・・　UCにこにこプレゼント　で　JALマイレージに移行可能
　　　　　NICOS ･････ わいわいプレゼント で　JALマイレージに移行可能
JCBカード　････　　Oki Dokiポイント　　 で　JALマイレージに移行可能

　　・東武カード　
　　　　　UCカード　・・・・・　UCにこにこプレゼント　で　JALマイレージに移行可能

　　・Viewカード
　　　　　JALカードSuicaのみ可能

※　換算率などはここでは考慮しませんのであしからず。

　　逆に、ANAのマイラーさんだった場合は、UCカードやViewカードがANAへの移行を
　　　やっていないので、必然的に東武カードやViewカードは外れますし、東京メトロ
　　　でもUCブランドの申込みはしてはいけないことになります。
（正確には、UCのにこにこポイントをメトロポイントに移行してからＡＮＡへ移行は
　　　　出きますので、申し込んではいけない訳ではないが、換算率はよろしくない）

　４つ目のポイントは、個々の価値観によるものが大きいですが、できるだけ一つの
　カードで済ませたい場合は、どのカードでも登録できるモバイルSuicaの活用が
　おすすめです。しかし、定期券利用者で区間が私鉄線のみの場合でしたら
　同じブランドのカードを持つという手もあります。

　クレジットカードマニアの人からみれば邪道と言われそうですが、同じブランドのカード
　を申し込むとメリットもあります。一つは、請求書こそ別々ですが同じ締め日、支払い日
　となるため楽であること。また一部会社では複数のカードに貯まったポイントも合算し
　商品応募できる場合があるので、効率が良い。二つ目は、比較的審査が緩くなること。
　滞納などで信用情報ガタオチになっている人は論外として、普通に使っている人であれば
　実績もありますし、原則同一カード会社から発行されるカードを複数持っている場合、総限度額
　は複数カードの合算ではなく、一番高いカードの額までとなりますので、カード会社側も
　最悪、既に発行済みの最高限度額を下回る限度額で発行することも可能なので
　その分通りやすいと言えます

　※　上記は発行元が同一であればの話です。ブランドが同じでも発行元が異なれば
　　　　該当しません。（例、JCB発行カードを持っていて、新たに東京メトロJCBを申込みする
　　　　と該当。逆に、JCBブランド付きでもJALカードSuicaならば該当しません。）
　
　と、いくつかポイントを書きましたが、自分の場合はと置き換えてもらうと結構簡単に
　ベストなカードが見つかると思います。

　個人的には、カード付随の優待特典に特筆すべきものがなく、かつ定期区間にＪＲ線を
　利用する人と定期券を持たない人は、余計なカードを作らずモバイルSuicaでやってしまう
　ことが一番お得かと思います。やっぱり、支払いが一つに集約できるとポイントも貯まりやすいし
　家計管理も楽ですので・・・・・・。

アメリカンエキスプレスカード（以下アメックス）と言えば、修行人にとっては羽田空港
で無料でお食事が出来るありがたいカード。

しかし、年会費は１万２千円～と他社のゴールドカード並に高い。もちろん、アメックスが
提供する様々なサービスやステータスを考えれば、決して高くはないが、食事だけを求め
てしまう人には、ちと高い。

かくいう自分は、VISA、マスター、JCB､ダイナース、など全ブランドを保有すること
ありきのため、アメックスも例外なく持つのだが、出来るだけプロパー提供のサービス
が受けられながらも年会費もしっかり抑えたいと思っている。

そんな中、見つけたのが「オークラクラブ アメリカンエキスプレスカード」

オークラクラブ『The Customer』は、オークラ ホテルズ & リゾーツを利用するお客様に
対しての利用頻度などに応じてポイントが貯まったり、様々な優待サービスが受けられる
会員向けサービス。基本は、普通の会員カードだが、アメックス付きのクレジットカードも
発行されている。

このカードだと、年会費が５２５０円とアメックスグリーンの半分以下の年会費で済むこと
また、成田空港での無料ポータサービス、空港クロークサービスなど一部だけ使えなく
なる以外は、ほぼアメックスグリーンと同等のサービスが受けられる。

もちろんカードラウンジも利用可能だし、修行人に好評の新大和、ルシエールでの
お食事無料も対象など、コストパフォーマンスが高い。

唯一の不満点（デメリット）は、利用額に応じて付くポイントがメンバーシッププラスでは
なく、オークラクラブのポイントとなってしまうことぐらい。

個人的には、メインカードはダイナースのため、アメックスをサブカードとして使う予定
なので、プロパーのサービスがほぼ提供され、維持費も安いと願ってもない条件。
と言うわけで、３月初めに申し込んだところ、無事発行されました。

これで、アメックスグリーンのポイントをマイル移行しきったら、このカードに一本化
ますます、手軽に全部ブランド保有が出来そうです。

修行する方、全ブランド制覇（保有）される方、旅のお供に一枚いかがですか？

ホテルオークラ　オークラクラブ『The Customer』

先日、カードよりも先に「支払い名人の利用」に関する案内が届いてしま
ったのだが、遅れること５日、本日やっとメトロToMeカードが到着した。

先日、ビックカメラViewカードを解約したものの、このカードの追加で保有クレジット
カードは５枚に。

このカード役割としては、カード整理によりJCBブランドが無くなってしまうため
維持費安くて、その穴埋め。と、一般的な理由とはほど遠いもの。
そのためサービス特典については気にしていないのだが、簡単に
東京メトロ To Meカードの特典をざっくり纏めると・・・・。

　・乗るたびにポイントが加算される、SF乗車ポイントサービス
　　　一般カードは、１乗車につき２ポイント、ゴールドは５ポイント付与
　・東京メトロ線の定期券がカード払いで買える
　・提携サービス
　　　・ビックカメラで決済すると、ビックポイントが８％→８．５％にアップ
　　　・三越でのカード払いした時、１０００円につき５ポイント
　　　　（通常のショップでカード払いすると、１０００円につき１ポイント）
　　　・メトロポイントをＡＮＡマイレージに移行可能
　　　　（メトロポイント１０００　→　ＡＮＡマイレージ　６００マイル）
　　　・博物館、ショップなどでの割引特典あり

　・一般加盟店でのクレジット利用時、１０００円につき１ポイント
　　　２００ポイントで、メトロポイント１０００円に移行可能
　　　（この還元率は、一般的かな。）

　特典内容を見る限り、メトロ線を使うに加えて、ある程度乗車回数が
　多くないとあまりメリットを享受できないように思えてしまう

　例えば、SF乗車ポイントサービスは、仮に会社と自宅を往復するだけの場合
　一般カードでは一日あたり４ポイント積算されることになるが、これだと特典
　交換できるポイント数（１０００ポイント）に到達するまでに、２５０日掛かる
　ことになる。週２日休みの人だど、実質１０ヶ月かかることになる。
　但し、定期券ではこのポイントは積算されないので、注意
　
　また、東京メトロの定期券が買える点についても、JRと跨る区間の乗車であ
　ればSuicaであれば、一般のクレジットカードで支払いが可能となる。
　そのため、出発、到着共にメトロ線内のみか、私鉄とメトロを併用するケース
　以外はメリットを得られにくいように感じる

　強いて言うなら、ビックカメラのポイント還元率が若干アップされる点ぐらい
　だろうか・・・・。でも、もう少し良い特典があっても良いような・・・と思って
　しまうの私だけであろうか。

Suica､PASMO、Edy、QuickPay、VISA Touch、NANACOなどなど
Felica（非接触型ICカード）の導入が急速に進んでいるが、ｉＤを推す
ドコモも普及させるべく矢継ぎ早に各社と提携を発表をした。

　・NTTドコモと日本マクドナルドホールディングスは、2007年10月以降
　　国内のマクドナルド全店舗に「iD」と「トルカ」を導入すると発表。

　・ローソン全店にiD導入。　昨年3月から全国8,511店舗へiDの導入を
　　進めてきたが、今回3月9日には全店への導入が完了。

iDは、既にファミリーマートやヨドバシカメラ、飲食店などでも導入されている
が、今回の大きなグループとの提携でますます使いやすくなった。

ご存じだと思うが、iDはドコモが自ら提供するクレジットサービスである
DCMXに加え、ANA　VISAカードを持っている人も、追加申込みするだけで
iDの利用が可能。

と言うことは、必然的にマイルを貯める機会（タッチアップポイント）がどんどん
増えていることになり、ANAマイラーの方には朗報とも言える。

ちなみに非接触型ICカードは、クレジットカードとリンクさせることが出来てしまう
ので、マイルを貯める事も可能。無料航空券、商品券ゲットも今まで以上に
早く到達しそうで、ありがたい限りです。

　　モバイルSuica : 一般クレジットカードを請求先に指定可能 。よって、JAL / ANAカードを
　　　　　　　　　　　　　登録すれば通常の支払いと一緒に金額に応じて積算

　　Edy : 一般クレジットカードを請求先に指定可能 。よって、JAL / ANAカードを
　　　　　　　登録すれば通常の支払いと一緒に金額に応じて積算。さらに、提携により
　　　　　　　手続きすれば、Edy利用額に応じてANAマイルも積算

　　Quick Pay : JCBカード持ちであれば利用可能。（ANA JCB / JAL JCBなど）
　　　　　　　　　　　マイルは、JAL / ANAカードであれば通常支払いと一緒に金額に応じて積算

PASMO : 提携カード会社実施のポイント移行システムを活用して移行

みなさんは、もう対応準備はされました？？

今日、ポストを見るとJCBから一通の手紙が・・・・。

中身は、支払い名人の利用に関する案内。言ってみれば毎月の支払い
元金は○万円ですよ。という告知のお手紙だった訳だが、JAL JCBカードは２月末
を以て解約となっているし、メトロToMeはまだ何の返答もない・・・・。

おかしい？と考えること５分。お手紙をよくよく見ると利用限度額がアップしてい
ることに気がつく。実は先月、Sofmap JACCS カードを解約したのだが、手続き
後になって、利用限度額アップのお手紙が来たことがあった。
ひょっとして、今回も解約手続き後に利用限度額アップとなったのか？？と
勝手に思いこみ、MyJCBにアクセスして利用限度額を見たものの、変更されて
おらず。

なぜ？　おかしくないか？？と疑問が増えた段階で、再び案内用紙をマジマジ
見るとカード番号が異なることにやっと気がつき・・・・。

「あっ・・・・。これって・・・・。」

そうです、どうやら東京メトロ To Me CARDの審査がおりたようなのですが
肝心なカードより先に、支払額設定の案内が届いたようです。
そもそも、ちゃんとよく見なかった私がボケボケだった訳ですが
普通、順番を考えると先にカードで、その後この案内では？と思う気持ちも多々。

肝心なカードはいつ届くのでしょうか？

まだちょっと先の話ですが、東京都では今年の秋に水道料金も
クレジットカードで支払いが可能となるようです。

それ以外の県では、今のところ現状のままとなってしまいますが
自動車税やら、税金なども収納率アップのためにクレジットカード
支払いを認めようとする動きがあるので、そう遠くないうちに可能に
なるかもしれません。

http://news.goo.ne.jp/article/asahi/life/K2007020503260.html

JRの乗車券や定期券を買う際、クレジットカードが利用できるように
なったのは、結構前の話になりますが、買える区間はあくまでJR線内
に限定されていたのは、衆知のことだと思います。

私鉄沿線在住者で私鉄とJRを乗り継いで通勤、通学するような
場合、定期券を一枚にできる「連絡定期券」にすることも出来ますが
当然カードでは私鉄路線部分は買えなかったため、現金で連絡定期券
を買うか、ポイント稼ぎするためJR、私鉄をそれぞれ別々に購入して
JRだけカード払いで買う。なんて面倒なことを行っていた訳ですが
２月１５日より、JR東日本発行分に限って、私鉄との連絡定期券にも
カード払いが可能となりました。

今のところ私鉄沿線側がPASMO導入前につき、定期券は磁気カード
タイプとなってしまいますが、PASMOがスタートする３月１８日以降は
Suicaタイプでの発行も可能になります。

と言うことで、マイラーの方には朗報な話なのですが、一方で安く買うため
３ヶ月や６ヶ月単位で定期を買ってしまった人には、しばらく更新先なので
そのメリットを受けられない！！！なんて人もいるかと思いますが
これにも朗報。

実は、３月１８日から３ヶ月間に限り、今持っている私鉄、JRそれぞれ別々になった
定期券や磁気タイプの連絡定期券をSuica連絡定期券へ変更する際、払い戻し
手数料なしで変更できるようになります。
当然の事ながら、既に使った月、日数分については日割り計算で減額されますが
払い戻し時の事務手数料は、この場合掛かりませんので、切替はまだまだ先・・・
と思った方もこの際変更してみてはいかがでしょうか？？

首都圏ＩＣカード相互利用のご案内（概要版）」
http://www.jreast.co.jp/suica-co/suica-co.pdf

3月18日。関東圏の私鉄やバスが一斉にPASMOを導入します。

これにあわせて、私鉄各社も自社カードの発行を相次いで表明。
東京メトロも例外なくANAとの提携を詠い、発行を表明しました。

しかしながら、その特典内容を見ると、乗車ごとに１ポイント程度貰え
１０００ポイント貯まると、地下鉄などで貯めたポイントを乗車券に充当
するか、ＡＮＡにマイル移行が出来るという程度。

地下鉄で定期買うときにクレジットカードが使えることができるらしい
ですが、これもモバイルSuicaがあれば、ＪＲと私鉄の連絡定期券で
あれば購入出来てしまうので、地下鉄完結してしまうような人にとって
は、ありがたい部分もあるかと思いますが、マイラーの立ち位置を考え
ると、素直にANAやJALのカードを持っていたほうが良かったりするわけです。

なのに、今回申し込んで見たわけですが、理由はただ一つ。
個人的な考えとして、「すべてのブランドを持つ」というスタンスがある
からだったりします。（汗）

ちょうど先日、JALカードのブランドをJCBからダイナースに変更し、また
VIEWカードもモバイルSuicaがVIEW以外にも利用可能となったことで
こちらも不要となったことで、ちょうどJCBブランドのカードが無くなってしまう
ことから維持費かけずに、その抑えが必要になったというのが正直な理由
だったりします。

こんなことばっかりしているから、駄目なんでしょうね。。
でも、クレカについても興味があるので、やってしまう。
困ったモノです。

　マイルをためる上で、クレジットカードは手っ取り早く貯めるための
　ツールですが、カードによって還元率も異なるため、どのカードを選ぶ
　かのポートフォリオが重要になってきます。

　自分の場合は､以前はJAL、ANA両対応させていたものの
　効率性を考える１社集中が良いため、ＪＡＬのみにして、ここ数年
　貯めに貯めた訳なのですが、再びANAカードを入手し始めたこともあり
　再び再編を考えることに。。

今持っているカードを挙げますと・・・・。

　－－－　JALへの集約　－－－－

　　JAL　JCB(CLUB-A)
AMEX
UC-GOLD（VISA）

　－－－　ANAへの集約　－－－－　
　 ANA-VISA
Diners Club

　－－－　非提携　－－－－
　JACCS（MASTER）
VIEW（JCB）

計　７枚
　
上記が今までのカード構成でしたが、一言で言えば「カード持ちすぎ」な状態。
　個人的なスタンスとして、すべてのブランドは持つという考えがあるため
　その点を踏まえつつ、マイルが貯まりやすいようにとしていた訳ですが
　若干、不効率さは生じていたことから、メスを入れることに。

　で、今回手をつけたのが・・・・・。

　　１、DinersをJALカード（Diners）にして、JAL-JCBは解約
　　２、非提携のカード２枚の解約。

　JALカードとしての年会費23100円と高くなるものの、両方持ったときの年会費
　は25000円以上となってしまうため、集約した方が安くなるというのもありますが
　なによりJAL Diners Clubにするメリットとしては、ポイント積算条件が１万円単位から
　１００円単位に変わる。この部分が一番大きかったりします。

Diners Clubは普通、１万円単位でポイントが付与されるわけですが、９９９９円以下は
　付与されないので、結構不効率だったりするわけですが、JALにするとショッピング
　マイルプレミアのおかげで１００円単位でマイルが積算され、また手続きをすれば
　Diners Clubのポイントも貰うことが出来るのですが、この時の積算単位も５０００円単位
　と通常よりも条件が緩くなるため、どちらで使ってもお得になるというのがあるわけです。

　ANAにもDiners Clubがありますが、こちらは通常のカードと同じ積算条件。
　Diners Club持つならJAL。と言えそうです。　

　そんなこともあってか、ちょうど１月始めに申込みをしたところ、修行中に届いていたよう
　ですが、当然受け取れるはずもなく、本日郵便局で無事受取。

　これで、今まで以上にDiners Clubを使う機会が増えそうです。

　残りの２枚については言うまでもないですが、今回JAL-JCB含め３枚解約すると
　JCB、MASTERブランドが無くなってしまうこと。何かで抑えないと・・・・。

　変に凝る癖いい加減に治さないと・・・・・。
　やっぱ死ぬまで直らないのかな・・・・

どんどん貯まるＪＡＬカード

三井住友カードのホームページで年明け早々にオンラインで手続きをしたのだが
　あっと言う間に届いてしまった。最近、SAISONカードやCitiなど様々な企業が
　即日審査、発行するものが多く、決して目新しさはないものの、やっぱり早く届く
　事は、ちょっと感動。

　さて、ANAカード自体は、今回が初めてではない。昔は、JAL､ANA共にカードを保有
　していたのだが、効率良くマイルを貯めることを考えば集約することがベストな訳で
　思案の末、JALを選択。同時に、ANA VISAを解約した経緯があった。

　そんな経緯があるにもかかわらず、今回復活させたのはJALでJGCを取得した後、ANA
もSFC取得を目指すかもしれない････という思いから。
　（あとは、ケータイでiDを利用したかったというのもある。）
　
　でも、本当にやるのだろうか･････