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JAL ステイタス防衛修行2009 Archive

JAL ステイタス防衛修行2009 12日目（11月25日）　釧路へ

毎年恒例のオフ会に参加すべく北海道へ。
去年同様直前までバタバタしていて疲弊気味だったが、昨年よりも体調も良く
楽しい旅がおくれそう・・・・。

【20(26)】　JAL1145便　東京羽田→釧路 MD90 ( JA8064 )
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　　東京羽田 : （搭乗口) 31　(スポット38) (滑走路)　 離陸 34R
　　釧路　　　 : (搭乗口) 5　 　 (滑走路)　 着陸 17
　 （定刻）　9:55 → 13:30　　 (実績)　7:52 →　9:32


前日時点で遅延、欠航、出発空港への引き返し、他空港への着陸の可能性がある空港と
してリストに掲載され、当日も現地天候により羽田への引き返しもしくは新千歳へ着陸と
条件付運航となる。

もし、千歳に降りたら時面倒だなと思い、万が一の場合のルート確保をした上で搭乗した
が、幸い何事もなく着陸。若干拍子抜けしてしまった。

自動化ゲートでらくらく入国

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成田に到着して、入国審査に行くとそこには人。人。人。
すべてのゲートに何十人も並んでいる状態で、おそらく素直に並んでいたら
20～30分ぐらいは掛かるのではないか?と言うほど。
そんなことはお構いなく、一番端にある自動化ゲートへ。
こちらは5名程度並んでいる程度。実質数分で入国審査も終了。スムーズ入国となった。

一度の登録でパスポート有効期限までは有効なので、ホント、これは便利ですな。

JAL ステイタス防衛修行2009 11日目（8月25日）　日本へ

3日間の香港滞在を終え、日本へ戻ることに。

【20(26)】　JAL732便　香港→東京成田 B747-400 ( JA8075 )
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　　香港　　　 : (搭乗口) 41　 (滑走路)　 離陸 07R
　　東京成田 : （搭乗口) 61 (滑走路)　 着陸 16R
　 （定刻）　15:00 → 20:20　　 (実績)　14:59 →　20:20

もともとはエコノミークラスで予約していたが、当日空港でチェックインしたところ
満席でゆったりできないかと思うのでビジネスシートへの切り替えしますと案内を
受け、アップグレードしてもらった。おかげで行き帰りどちらも、ゆったりなシーﾄを利用
することに。。

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※　ビジネスシート。

ほぼ定刻にドアクローズすると、その15分後には07Rから離陸。
いつもよりは少し早めに離陸できたのは単にドアクローズタイミングと離陸滑走路と
スポット位置までが近かったからか、はたまたその時間帯の便数ん゛少ないからかは
判らないが、おかげで長々と待たされることなく離陸となった。

離陸後は、いたって安定飛行。
少々うたた寝してしまったせいで、希望していた機内食が無くなってしまい
やむおえず和食となったことが残念。

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※　機内食。


キャセイ・JALなど、香港国際空港内のラウンジをはしごしてみた。

いつもならば深夜便に乗るのだが、今回は深夜便がとれず日中の最終便で
帰ることに。

この便に乗るとなると、香港のライフスタイル(お店が11時ぐらいから開始するとこが
多い等)もあってか、あまり動きようがなく12時ぐらいまでホテルに滞在したのち
13時前には空港へ。それでも出発までは2時間近くあるため、セコイ点は否めないが
せっかくなのでラウンジをはしごしてみることにした。

一つ目はプライオリティーパスを利用してPLAZA PREMIUM LOUNGEへ。
ちなみに、JALの深夜便のラウンジもこちら。
部屋は狭いものの、お食事はそれなりに用意されており、ラーメンなどは
事前調理済みとは言えどその場で最終的な調理をして用意してくれる
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30分程度ゆっくりしたのち、今度はキャセイパシフィック航空のラウンジへ。
さすが本拠地だけあって、ラウンジは広々。
※ラウンジの雰囲気

休むスペースのほかに、カウンターバー、そして飲食ルームもあり。
ここではラーメンなどをその場で作って出してくれる。
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ここでも30分程度休憩した後、今度は搭乗ゲート近くにあるJALのサクララウンジへ。
他のラウンジと違い、こちらは注文してから作るような品はなく、置いてあるものを
普通に取って食べるスタイル。日本の航空会社らしく、うどん、太巻きなど日本の食事が
置いてあるのが印象的。せっかくなのでうどんとハーゲンダッツのアイスをいただいた。
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正味、1時間半の間に3つのラウンジをはしごしてみた訳だが、この中で一番良いのは
やはりキャセイパシィフィックのラウンジだろうか・・・・。広いスペースに加え、飲食と休憩
スペースが別々となったフロア構成は、疲れたときには持って来い。
そして食事も悪くない。パフォーマンス的におススメなラウンジである。

一方、サクララウンジやPLAZA PREMIUM LOUNGEは、スペースの広さ、開放感こそは
サクララウンジが良いが、食事面ではPLAZA PREMIUM LOUNGEの方が良かったりする。
まぁ、普通に考えればそんな何種類も選択できるような状況というのは少ないかもしれ
ないが、もし使い分けができるようであればそのときの気分に応じて使い分けてみては
いかがだろうか・・・・。

HKIA Frequent Visitor Cardでスムーズ入国

hkgfvc_20090823.jpg

JL731便で香港到着後。入国審査へ移動。
いつもなら長い列に並んだのち審査となるが、数ヶ月前に申請取得した
HKIA Frequent Visitor Cardを使って入国することに。。

もともとこのカードを持つ人も多くないのか?やはり専用の審査レーンは人はまばら。
正味2～3分もかからず無事ゲート通過することができた。
このなんとも出来ない時間を短縮できることはなによりも良いですね

もし、何度も行かれている方でまだ取得していない方がいれば是非取得をおススメ
したいところ。。

Twitter実況書き込み
HKIA Frequent Visitor Cardが到着。香港への入国が簡単に

JAL ステイタス防衛修行2009 10日目（8月23日）　香港へ

5月に香港に行ったばかりだが、再び行ってくることに。。

この日は久しぶりに来るまで成田空港へ。
電車より30分遅い出発ながら到着は電車とほぼ同じ時間。やはり車だとスムーズである。
到着後は、ドコモのクイック受け取り機でチョコレートフォンを回収。

JGCカウンターで搭乗手続きし、専用レーンでセキュリティーを通過
すごく混雑した出国審査も自動化ゲートでかんたん出国とすべてがスムーズに進み
出発まではサクララウンジでまったり過ごす。
　
sakura0823.jpg
※　毎度御馴染みのサクララウンジでのお食事。
　　　昼便や夜便だったらカレーとかバリエーションが変わるのだが・・・・・。

【19(25)】　JAL731便　東京成田→香港 B747-400 ( JA8086 )
JA8086_JL731_20090823.jpg

　　東京成田 : （搭乗口) 63 (滑走路)　 離陸 16R
　　香港　　　 : (搭乗口) 61　 (滑走路)　 着陸 25R
　 （定刻）　9:55 → 13:30　　 (実績)　9:53 →　12:57+1H

　30分前には搭乗開始にあわせて搭乗。
　ほぼ満席と聞いていたが定刻より数分早くドアクローズ。
　しかし、第2ターミナルから第1ターミナル側滑走路への移動や
　離陸待ちやらで時間もかかり10:17離陸。　

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　※　今回は特典航空券でエコノミーが取れなかったため、行きだけビジネスに。。
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　※　ビジネスのお食事。。今回は洋食かつビーフを選択。。

　離陸後は1時間ほど睡眠したのち、お食事、そして映画でも見ながらまったり。。
　多少予定より早く着いたこともあって、気がつれば到着してしまった・・・。　

JAL ステイタス防衛修行2009 9日目（5月4日）　深夜便で羽田へ

台湾・香港と旅してきたが、これも終了。最後は東京へ戻る飛行機の搭乗。

搭乗回数便名路線FOP切符費用備考
16JAL8730香港→東京羽田-------

【16】　JL8730便　香港(HKG)→東京羽田(HND) B777-200ER ( JA702J )
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　　香港　: （搭乗口) 　15　　 (滑走路)　 離陸 07R
羽田　 : （搭乗口) 　46 (国際線ゲート3)　　 (滑走路)　 着陸 16Lだったはず
　　定刻　　01:20　→　06:30　　　実績　

　強行スケジュールをこなしたせいか、体はお疲れモード。
　ラウンジ滞在時から眠くなりつつあったせいか、早々に優先搭乗で乗り込んだ
　あとは一気に爆睡モードへ。

　jl8730_0504_2.jpg
　
　離陸する寸前と羽田に着陸するタイミングを除いて完全に記憶なし。
　ビジネスシートだったからこそ、よく眠れたとも言えるのだが一方で、ビジネスシート
　ならではのお食事が堪能できなかったのは、残念な限り。

　まぁ、これもネタですが、やっぱしくしく・・・・・。

キャセイパシフィック航空のラウンジに行ってみた

先達広場などを見学したのち、食事やら足裏マッサージやら買い物やら
夜遅くまで香港を堪能したのち、空港へ。

チェックイン手続きを済ませた後は、ラウンジで出発まで時間をつぶすことに。
JALの深夜便の場合、ラウンジはサクララウンジの利用ではなく、昨日利用した
プレミアムプラザラウンジになる。

さすがに同じところに行ってもつまらないので、ワンワールド加盟である
キャセイパシフィック航空のラウンジへ行くことに。

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※キャセイパシフィック航空　ビジネス向けのラウンジ。

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入り口でチェックを受けたのち、エレベーターで2階へ。
出発までの約2時間。ここでゆっくりすることに。
かなりり広い空間ではあるのだがヨーロッパ便がいたせいで
最初の1時間程度は混雑で、ゆったりできなかったが搭乗開始以後は
利用者が激減。ゆったりすることができた。

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滞在中、イートコーナーでワンタンメンと点心などを食す。
その場で作って出してくれるのがうれしい限り。
なお、麺については23時30分ごろが゛ラストオーダーとのこと。

JAL ステイタス防衛修行2009 8日目（5月1日）　半年ぶりに香港へ

半年ぶりに携帯電話市場などを見学するため香港・台湾へ旅行いくことに。

搭乗回数便名路線FOP切符費用備考
17JAL731東京成田→香港-------

【17】　JAL731便　東京成田→香港 B747-400 ( JA8075 )
JL731_JA8075.jpg

　　東京成田 : （搭乗口) 61 (滑走路)　 離陸 34L
　　香港　　　 : (搭乗口)　41　 (滑走路)　 着陸 07L
　 （定刻）　9:55 → 13:55　　　　 (実績)　9:55 →　14:10

サクララウンジで腹ごしらえと小休憩したのち、優先搭乗開始にあわせて
ゲートに移動し、早々に搭乗。残念ながらビジネスシートの開放設定がないため
今回はエコノミーで行くことに。幸い、自席の後ろに席がない席を確保していたため
飛行中はシートを最大限倒してゆったりすることに。

約4時間、うたた寝しつつもゆったり過ごしていたのだが、唯一ガッカリだったので
MAGICⅡだったことだろうか。ビデオも限られていたし、自分の好きなときに最初から
見られないのがいただけないところ。

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※　機内食。やはりエコノミー故に、シンプル

JAL SAKURAラウンジでお食事

搭乗手続きを終え、ありえないぐらい混雑した出国ゲートを横目に
自動化ゲートですばやく出国しSAKURAラウンジへ。

相変わらずの混雑だが、出発までお食事することに。

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ほんのちょっと食材が変わる程度で基本同じなのだが、それでもゲートの近くで
ゆっくり飯が食べれるのはありがたい限り。

さて、そろそろ搭乗ゲートに行きます

JAL ステイタス防衛修行2009 7日目（2月20日） 　最後のロングフライト

3時間ほどラウンジで滞在したのち、最後のロングフライトへ搭乗することに。

搭乗回数便名路線FOP切符費用備考
16JAL406パリ(CDG)→東京成田6594------

【16】　JAL406便　パリ(CDG)→東京成田 B777-300ER ( JA736J )
JL406_0220.jpg

　　パリ　　 : （搭乗口) ターミナル2F F51 (滑走路)　 離陸 26L
　　東京成田 : (搭乗口)　61　 　 (滑走路)　 着陸 34L
　 （定刻）　18:05 → 14:00+1　　　　 (実績)　18:05 →　13:59+1

優先搭乗開始にあわせて機内へ搭乗。早々に荷物を収納したのち、座席でゆったり。
テキパキとした準備のおかげか、単に機材全体に占めるエコノミーシート率が少ない
せいか、早々に準備が完了。定刻より若干早いぐらいに出発となる。

離陸後は、安定飛行。強いて言うなら出発してから5時間半後に大きな揺れが多々起きた
ものの、基本は安定。所要11時間過ぎのロングフライトも疲れからかほとんど寝ていたが
揺れのせいで起きることはほとんどなかった。

なお、当初10分程度遅れて到着と案内があったものの、何事もなく定刻着。

ちなみに、となりに座った女性がどうやらドコモの人らしいのだが、前席の下に収納できない
ほどの荷物を置いていてCAさんから注意されていたにもかかわらず、その後も同じことを
繰り返す始末。万が一のことを考慮してのお願いであり、滅多に起きるはずもないから
守らなかったんだろうけど、ルールを守らないという点についてはいささかゲンナリした。

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※　今回もビジネスクラスにアップクレード。快適な旅になりそうです。

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※　機内食。今回もメインディッシュは肉を選択。
　　　この後にはデザートもあったが疲れてしまい、もらう前に熟睡。

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※　機内食後は、メニューから自由に選んで食べることができる。
　　　到着2時間前にカレーライスをチョイス。

パリ シャルルドゴール空港　エールフランスのラウンジで3時間休憩

無事、ビジネスクラスへのアップグレードも完了し、セキュリティーエリア内へ移動。
出発までの3時間、再びエールフランスラウンジで過ごすことに。

しかし、この時間帯は東京便に加えて名古屋便もあったため、ラウンジは結構混雑。
ゆったりできるソファではなく、椅子で3時間過ごすごとに。正直ゆっくり出来なかった

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※　ラウンジ入り口。

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ラウンジの基本レイアウトは世界共通なのだろうか。香港でも似たような感じ
だったし、よくよく考えればバルセロナも似ていたかも。。

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※　軽食。やはり地域柄かパンがたくさん

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※　せっかくなので、軽食の一部を並べてみた。
　

パリ シャルルドゴール空港

バルセロナからパリに移動。そのまま乗り継ぎカウンター経由でゲートに向かえば
良かったのだが、行き同様に帰りもビジネスにアップグレードしてもらえることになり
その手続きがバルセロナで出来なかったため、JALのカウンターまで出向くことに。

一旦、パリに入国したのち、JALのカウンターへ。
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無事、ビジネスへのアップグレード手続きが完了し、再びゲートのあるセキュリティエリアへ。
当初、カウンター前にあるJALのサクララウンジでゆっくりする予定だったが、出発間際に
混雑するのは嫌だったため、サクララウンジ利用を断念、エリア内へ。

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搭乗ゲートがある階は、すごく開放的。
このゲートがある階の一つ下には免税店とラウンジがあるなど空間の使い方がうまい。

JAL ステイタス防衛修行2009 7日目（2月20日） エールフランスでパリへ

バルセロナでの滞在を終え、帰宅へ。
残念ながら直行便がないため、まずはパリまで移動することに。

搭乗回数便名路線FOP切符費用備考
15JAL5318(AF1349)バルセロナ→パリ(CDG)933-

【15】　JAL5318便(AF1349)　バルセロナ→パリ(CDG)　A321 (F-GTAS )
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　　バルセロナ　 : （搭乗口) 41 　　　　　(滑走路)　 離陸 07R
　　パリ　　 　: (搭乗口)　ターミナル2F　32　 (滑走路)　 着陸 26L
　 （定刻）　12:55 → 14:50 　 (実績)　12:55 →　14:50

エールフランスとのコードシェア便。
機材はA321。少し前まで全日空が保有していたが売却。日本の航空会社では
乗ることができない機材でもある。
やはり展示会の影響もあってか便は満席。相変わらず大きな荷物を機内に持ち込む
人も多かったが、30分前から搭乗開始していたこともあってか定刻までに準備完了し
定刻出発。しかし、この時間帯の離陸用滑走路が海側で、しかもターミナル側の滑走路
を横切ることができず、わざわざターミナル側滑走路の端まで行き横断。
さらに新ターミナル建設の影響で、ほぼ出発ゲート近くまで戻った後、海側の滑走路へ。
再び滑走路端まで行き、やっと離陸。なんやかんやで20分近く掛かった感じである。

JL5318_skyview.jpg
※パリへ向けて飛行中の機内より。

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※所要2時間、いちよ国際線のためか機内食の配給も

離陸後は、揺れもなく安定に飛行。遅れることなく定刻到着。
2時間とそれなりの時間ではあったが、そんなに長く乗っていたとは思えないほど
あっと言う間に到着した感じである。

バルセロナ空港のエールフランスラウンジで、ゆったり休憩

出発の2時間前に空港に到着。搭乗手続き後、しばらくラウンジで滞在することに。
JAL便は直接乗り入れていないのサクララウンジはなし。代わりにコードシェアで運航を
担当するエールフランスのラウンジを利用することに。

ちなみに、エールフランスはスカイチーム所属だが、JALとエールフランスは個別に提携
しているため、利用することができる。

bcn_aflaunge.jpg
第二ターミナルのセキュリティーチェックを出て左に行った所にある。
エールフランス以外に、スパンエアのラウンジ等もある。

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室内は、こんな感じ。特別なにかこだわりがある訳ではないが、結構静か。
おかげで2時間。ちょっとした仮眠も出来た

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時間帯によるみたいだが、10時過ぎぐらいまではパンが食べられる。

JAL ステイタス防衛修行2009 6日目（2月15日） 　ロンドン経由バルセロナへ

毎年、バルセロナで携帯電話の展示会が開催される。今回、ありがたい
ことに見学の機会をもらえたので行ってくることにした。

ただ、毎年行われるだけあって事前に抑えている方が多く、2ヶ月前の時点でホテルや飛行機
も予約がたくさん入っている状態。なかなか都合の良い便がとれず、その時点でどうにか仮押さえできたのがANA便を含むスターアライアンス利用で現地の深夜11時到着する行程。
しかも欧州内移動についてはコードシェア便が取れず、さらに他便でも割引運賃適用
が取れずで正規普通運賃になってしまうありさま。

微妙に値段が高いのと、さすがに現地の治安状況を考えるとこの時間の到着は避けたい
ところだったので、空席待ち等で引き続き探してもらった結果、多少安く、そして前倒しで
到着できるJAL便含むワンワールド利用の行程が見つかり、無事チケットも確保。
どうにか出発出来ることになった。

搭乗回数便名路線FOP切符費用備考
13JAL401東京成田→ロンドン6620-
14IB4181ロンドン→バルセロナ717------


【13】　JAL401便　東京成田→ロンドン(ヒースロー)　B777-300ER ( JA734J )
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　　東京成田　　 : （搭乗口) 64 　　　　　　　　(滑走路)　 離陸 16R
　　ロンドン　　 　: (搭乗口)　ターミナル3　18　 (滑走路)　 着陸 27R
　 （定刻）　12:00 → 15:45 　 (実績)　12:00 →　15:14

　チェックイン時に、アップグレード券が余っていたのでこれを行使したいことを
　伝えると幸い空席があったようで、エコノミーからビジネスへアップグレード。
　席は2-3-2配列の真ん中3列の真ん中という微妙な席だが、12時間も狭い席に
　居るよりかは幾分マシだったりする。

　出国手続き後は出発の間までさくらラウンジへ。いつものように朝食をとったのち
　出発時間までゆっくりする。
　0215sakura_nrt.jpg
　※　サクララウンジでお食事。朝なににも食べていないため、カレーやうどんなど沢山
　　　　食べてしまった
　
　出発時間の30分前、優先搭乗開始にあわせてラウンジを出て搭乗口へ。
　早々に機内へ搭乗、離陸後は、食事を取ったあと席をフラットに倒して睡眠。
　暇になるかと思っていたが、なんやかんや12時間難なく過ごしてしまった。

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　※　エクゼクティブシート　shell flat seat

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　※　機内食　洋食

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※　機内食　こちらは自分で自由に選べるものの中から和定食をチョイス


　現地時間15時。日本時間では24時にロンドン到着。外は明るいけど、普段なら夜中。
　気だるさがある馴染みのない状況に戸惑いながらも、乗り継ぎ便に乗るためターミナルを
　移動。

　その後は、搭乗口近くにあるイベリア航空のラウンジで出発時間近くまで休憩タイム。
　しかし、利用者が多くてラウンジは満席。どうにか座れたもののゆつくり出来なかった。
　　0215ib_lhr.jpg　
　※　イベリア航空のラウンジルーム。


【14】　IB4181便　ロンドン(ヒースロー)→バルセロナ A319 ( EC-KJC )
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　　ロンドン　　 : （搭乗口) ターミナル2　6 (滑走路)　 離陸 27L
　　バルセロナ : (搭乗口)　駐機場　 　 (滑走路)　 着陸 25R ?
　 （定刻）　17:40 → 20:40 　　　　 (実績)　17:50 →　21:00

　出発30分前に搭乗開始となり機内へ。この便も満席。
　しかも、こちらの方々は大きい荷物も手荷物で預けず乗り込んでくるため、座席上の収納は
　すべて満杯。ずいぶん離れた場所にどうにか収納したが、その後に乗ってくる方々も同様な
　状況で苦しみ結果としては出発時間が遅れてしまう。
　この時点で日本時間だと夜中の2時過ぎ。離陸までは意識はあったものの、その後は爆睡。
　気がついたときはバルセロナへ着陸する寸前だった。

　0215bcn_ib.jpg

飛行機、ターミナルではなく駐機場で停止。寝ぼけ眼のなかタラップから外に出ると
　そこは夜。現地時間は21時なので当然だが、日本時間では朝の4時。さすがに
　疲れてしまった。

　その後、あわてて入国カードを記入したのち入国審査へ。荷物を受け取ったあとは
　バスで市内へ移動する
　
　正直疲れました・・・。

JAL ステイタス防衛修行2009 5日目（1月31日） 最後の沖縄2往復

韓国旅行も含めると4週連続となった修行。
1月は沖縄線の料金が安いので、費用を考えるとついついこの月に集中させて
しまうのだが、連続は結構辛いのと、とりあえず年内達成できるだけの見込みも
ついたので、とりあえず今週で一区切りすることに。

搭乗回数便名路線FOP切符費用備考
9JAL903東京羽田→沖縄1672先得-クラスJ
10JAL906沖縄→東京羽田1672先得-クラスJ
11JAL925東京羽田→沖縄1476先得-クラスJ(クーポン利用)
12JAL928沖縄→東京羽田1672先得-クラスJ

【9】　JAL903便　東京羽田→沖縄　B747-400 ( JA8083 )
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　　東京羽田　　 : （搭乗口) 12 　(滑走路)　 離陸 34R
　　沖縄　　　　 　: (搭乗口)　25　 (滑走路)　 着陸 36
　 （定刻）　8:05 → 10:55 　　　　 　(実績)　8:13 →　10:57

　手荷物検査場が混雑し、20人近くが未だ来ていないとのことで定刻時間になっても
　出発せず。約10分ほど遅れてドアクローズし、滑走路へ。しかし、この時間帯は出発便
　も多く離陸したのは約25分後の8時40分となった。幸い、今日は向かい風の影響が
　少なく、沖縄へはほぼ定刻に到着することが出来た。

【10】　JAL906便　沖縄→東京羽田　B777-300 (JA8941 )
JL906_JA8941_0131.jpg

　　沖縄　　　　 　: (搭乗口)　22　 　(滑走路)　 離陸 36
　　東京羽田　　 : （搭乗口) 17→ 12 (滑走路)　 着陸 34L
　　 （定刻）　13:00 → 15:10 　　　　 　(実績)　　13:00 →　15:28

　この便の使用機材はもともとは名古屋発JL3251(B747-400)だったのだが
　機材不良で欠航。行き乗ってきた機材は、もともと東京から沖縄経由
　し名古屋へ行ってしまう(JL3252)ので、東京行きに利用することはできず。
　どうなるのかな?と思っていたら、伊丹発JL2081便の機材(B777-300)で代替
　対応することで無事運航することになった。

　折り返しに余裕があったことも幸いしてか、特別遅れることなく出発。
　悲しきことは、後ろに席が無いシートを選んだのに機材変更で変わってしまい
　リクライニングできなかったことぐらいだろうか・・・・。
　
　多少の揺れがあったものの問題なく飛行していたのだが、羽田の混雑の影響
　もあって飛行ルートを大回りすることに、結局定刻より20分遅れての到着となった

【11】　JAL925便　東京羽田→沖縄　B767-200 ( JA8232 )
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　　東京羽田　　 : （搭乗口) 10 　(滑走路)　 離陸 34R
　　沖縄　　　　 　: (搭乗口)　22　 (滑走路)　 着陸 36
　 （定刻）　16:00 → 18:50 　　　　 (実績)　16:00 →　18:51

先ほど沖縄から戻ってきたばかりにも関わらず再び沖縄へとんぼ返り。
　もともと普通席で予約していたが早朝の段階で空席があったのでアップグレード済み。
　ゲート前では空席待ちをやっていたが、確保済みなので特別気にせずラウンジへ。
　　正味10分程度だがゆっくりしたのち再び搭乗する。
　
　ほぼ定刻に出発した飛行機は、特別な遅延もなく定刻に沖縄に到着。
　疲れからか着ないではウトウト。ちょっとした仮眠がとれた。

【12】　JAL928便　沖縄→東京羽田　B767-200 ( JA8232 )
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　　沖縄　　　　 　: (搭乗口)　22　 (滑走路)　 離陸 36
　　東京羽田　　 : （搭乗口) 6 　　(滑走路)　 着陸 34R
　　 （定刻）　21:10 → 23:20 　　　　 　(実績)　　 21:10 →　23:31

　2時間の間に市内で沖縄そば屋巡りをしたのち、最終便で戻ることに。
　先週・先々週は少なかったがこの日は珍しく乗客が多く。ゲート前にはたくさんの
　お客さんが待っていた。特別遅れることなく定刻に出発したものの、離陸直後から
　低空飛行がしばらく続く。もともと、嘉手納空港への着陸進入ルートと交差する関係で
　低空飛行はするのだが、この日に限っては読谷近くまで低空を維持。
　いつもと違う飛行に若干違和感を感じた。
　
その後は気流の関係でと到着30分以上前からシートベル着用になるなど
　揺れが続いたが無事到着。ただ、いつもなら第一ターミナル側の34Lに着陸する
　ところが、この日は第二ターミナル側の34Rへ着陸。しかも左周り(時計回りの逆)に
　されてしまったため大回り。結果として、着陸から10分程度かかってゲートに到着となった。

　今月の修行で12回。FOPは17500。ワンワールドサファイヤのステータス維持
　まで残り2500FOPほど。余程のことが無い限り20000FOP達成はほぼ確定なので
　とりあえずは一旦終了ってところである。
　やっぱり、単純往復は疲れるな・・・・。

JAL ステイタス防衛修行2009 4日目（1月24日）　東京・沖縄　2往復

先週に引き続き、今週も修行を敢行。
今回は、全行程同一機材での修行となりました。

搭乗回数便名路線FOP切符費用備考
5JAL901東京羽田→沖縄1672先得-クラスJ
6JAL904沖縄→東京羽田1672先得-クラスJ
7JAL925東京羽田→沖縄1672先得-クラスJ
8JAL928沖縄→東京羽田1672先得-クラスJ

【5】　JAL901便　東京羽田→沖縄　B767-200 ( JA8232 )
0124JL901.jpg

　　東京羽田　　 : （搭乗口) 12 　(滑走路)　 離陸 34R
　　沖縄　　　　 　: (搭乗口)　21　 (滑走路)　 着陸 36
　 （定刻）　6:25 → 9:15 　　　　 　(実績)　6:34 →　9:33

　先週同様、901便は国際線機材。
　乗客の搭乗に時間がかかり定刻から少々遅れて出発。
　この日は強い寒気の影響もあって東京から沖縄への飛行は、向かい風を
　受けながらの飛行。もちろん、この時期はもともと向かい風を受けやすく
　行きと帰りで飛行時間が異なったりするのだか、当初の想定を超える強い向かい風
　を受けたようで、20分遅れての到着となった。

【6】　JAL904便　沖縄→東京羽田　B767-200 ( JA8232 )
0124JL904.jpg

　　沖縄　　　　 　: (搭乗口)　21　 (滑走路)　 離陸 36
　　東京羽田　　 : （搭乗口) 8 　　(滑走路)　 着陸 34L
　　 （定刻）　12:45 → 14:55 　　　　 　(実績)　　12:45 →　14:50

一旦、空港から外へ出てそば屋巡りをしたのち、再び飛行機で東京へ。
行きは強い向かい風で遅れたが、帰りはその強い追い風のおかげで
定刻より少し早く到着。

【7】　JAL925便　東京羽田→沖縄　B767-200 ( JA8232 )
0124JL925.jpg

　　東京羽田　　 : （搭乗口) 8 　(滑走路)　 離陸 34R
　　沖縄　　　　 　: (搭乗口)　23　 (滑走路)　 着陸 36
　 （定刻）　16:00 → 18:50 　　　　 (実績)　15:58 →　19:14

この便だけ事前にクラスJが取れなかったため、当日キャンセル待ちへ。
ダイヤモンド会員がいなかったせいか、残1～2席であったが無事確保。
これで全4搭乗、スカイラックス利用となった。

ちなみに、この便は朝から沖縄線の往復しかしていないため、ほぽダイヤ通り
だったが、それ以外の沖縄線はお昼過ぎから遅延続き。
福岡周辺の積雪の影響で、福岡方面の運用便が遅延。この影響で沖縄方面
に行く便も軒並み遅延。この便の前便は本来14時台発だったが、この影響で
この便の10分前に出発。ひょっとしたらクラスJアップグレードが出来たのも
これのおかげかもしれない。

定刻より若干早いドアクローズし、出発。しかし、朝同様強い向かい風の
影響で、定刻より20分遅れての到着となった。

【8】　JAL928便　沖縄→東京羽田　B767-200 ( JA8232 )
0124JL928.jpg

　　沖縄　　　　 　: (搭乗口)　23　 (滑走路)　 離陸 36
　　東京羽田　　 : （搭乗口) 11 　　(滑走路)　 着陸 34L
　　 （定刻）　21:10 → 23:20 　　　　 　(実績)　　 21:10 →　23:01

本日2度目の東京行きの搭乗。土曜日だけあって利用客は少なめ。
クラスJは満席なものの普通席はそれなりの空きがある中での出発となる。
強い追い風のおかげで、今回も予定より早めに到着。

これで東京～沖縄単純2往復の旅は終了となった。

ちなみに、いつもならこの便が関西発便が羽田到着の最終便になるのだか、この日は
福岡地区の積雪の影響でダイヤ乱れが夜まで発生。福岡と北九州を21時過ぎに
それぞれ出発する最終便が23時過ぎにやっと出発できたようで、24時過ぎ到着予定
となっていた。

JAL ステイタス防衛修行2009 3日目（1月17日） 日帰り沖縄旅行

毎年、新年早々からスタートダッシュで修行をしているが今年も例外なく実施。
先週の韓国に続き、今週からは沖縄へ行ってくることにした。

搭乗回数便名路線FOP切符費用備考
3JAL901東京羽田→沖縄1672先得-クラスJ
4JAL928沖縄→東京羽田1672先得-クラスJ

【3】　JAL901便　東京羽田→沖縄　B767-200 ( JA8232 )
ja82320117.jpg

　　東京羽田　　 : （搭乗口) 11 　(滑走路)　 離陸 34R
　　沖縄　　　　 　: (搭乗口)　21　 (滑走路)　 着陸 36
　 （定刻）　6:25 → 9:15 　　　　 　(実績)　6:27 →　9:13

沖縄修行で御馴染みとなった初便への搭乗。去年はJTA機材のB737-400でしたが
今年はB767-200の国際線機材が充てられている。事前に国際線機材ということは
分かっていたので、最初からクラスJを予約しておいた。

JA82320117A.jpg
※　クラスJ。国際線のビジネスシートだけあって席間の広さがあって快適。

飛行機は満席。去年のB737-400でも満席で、それよりも10%以上は座席が増えて
いるはずなのだが普通席含め満席となっていた。その影響からか定刻よりも若干遅れて
ドアクローズ。いつもの34Rから離陸、さほどゆれることもなく順調に飛行。
ほぼ定刻に到着となった。

【4】　JAL928便　沖縄→東京羽田　B767-200 ( JA8232　)
JA82320117b.jpg
※　羽田空港にて

　　沖縄　　　　　　 : （搭乗口) 23 　(滑走路)　 離陸 18
　　東京羽田　　 　: (搭乗口)　11　　　　 (滑走路)　 着陸 34L
　 （定刻）　21:10 → 23:20 　　　　 　(実績)　21:05 →　23:01

土曜日遅くに帰る人は少ないこともあって、最終便の搭乗客は少なめ。
クラスJこそは満席であったが普通席には1列2人程度いれば良いぐらいの
搭乗率であった。

帰りの離陸は、いつもだと南部側にあたるランウェイ36からとなるのだが
風向きがかわったようで、市内よりのランウェイ18からの離陸となった。
飛行中は一部だけ軽く揺れたものの、それ以外は揺れはなし。追い風もあって
予定よりも早く到着となった。

さて、来週・再来週と沖縄へ。しかも次からは初の単純2往復。
どうなることやら・・・・。

JAL ステイタス防衛修行2009 2日目（1月12日） 金浦から羽田へ

まだまだ始まったばかりのステイタス維持修行。
2日目は韓国からの戻りです

搭乗回数便名路線FOP切符費用備考
2JAL8834ソウル金浦→東京羽田531悟空-

【2】　JAL 8834便　ソウル金浦→東京羽田　B747-400 ( JA8910　)
0112jal.jpg

　　ソウル金浦　　 : （搭乗口) 37 　(滑走路)　 離陸 32R
　　東京羽田　　 　: (搭乗口)　国際線3　 (滑走路)　 着陸 34L
　 （定刻）　19:40 → 21:35 　　　　 　(実績)　19:45 →　21:35

仁川よりも金浦のほうが近いし、成田よりも羽田のほうが近い。
そんなこともあってか利用者が多く、ほぼ満席で出発。

jl8834eat0112.jpg
所要時間が2時間切ってしまうせいか、機内食もライトなものが。
行きがビジネスシートだったせいか、空弁のようなお食事に。
少々残念に感じてしまった。

たくさんの手荷物を持った方々のおかげで収納に手間取り遅れた飛行機も
強い追い風の影響もあってか、多少の遅れをも取り戻してしまう速さで到着
となった。

KALラウンジへ　<韓国旅行3日目>

金浦空港に早めに到着し、早々にチェックイン。
エコノミー向けは混雑していたが、そこはJCG。ビジネスのカウンターで
スムーズに手続きできた。

手続き後は大韓航空ラウンジへ。JAL便もここを利用することになっているのだが
もともとはセキュリティーエリア内にあった。しかし改装等の理由からか
セキュリティー前に移設されてしまった。

kalroom.jpg
室内は、かなりシンプル。やはり一時的故なのかもしれないが、もう少し
なにかあったも良いなと思ってしまうほど。

kalroom1.jpg
部屋は結構シンプル。というのも、
一時的な


kalroom2.jpg
ちなみに、お食事はパンを中心としたものだが片隅には辛ラーメンのカップヌードルも
おいてある。お酒の中には韓国のOBもある。

JAL ステイタス防衛修行2009 1日目（1月10日） 韓国旅行へ

ワンワールドサファイヤのステータスを維持するため昨年同様に
今年も防衛に向けた修行を実施することに。

今年最初の搭乗は円高ウォン安で買い物客で賑わう韓国へ行ってくることに。

搭乗回数便名路線FOP切符費用備考
1JAL951東京成田→ソウル仁川531悟空-

【1】　JAL 951便　東京成田→ソウル仁川　B747-400 ( JA8078　)
jal951_0110.jpg

　　東京成田　　　 :　（搭乗口) 94 　(滑走路)　 離陸 34L
　　ソウル仁川　　 : (搭乗口)　112　　 (滑走路)　 着陸 33R
　 （定刻）　10:00　→ 12:45 　　　　 　(実績)　10:00 →　12:30

チケット購入時点で、エクゼクティブシートの解放席があったのでこれを確保していたのが
いざ空港で手続きしたところ、予約した座席とは異なる番号が記載されたチケットを渡される。
その番号を見る限り、あきらかにファーストクラス。なんでも普通席が満席ということで
こちらに変更させていただいたとのこと
今回の機材は、3クラス対応のK13タイプ。しかし販売はビジネス、エコノミーの2クラスのみ
の設定。普通なら正規ビジネス購入客等に割り当てられるはずなのだが、その数も
少なかったようで、今回アサインしてもらえたようである。

jal951_0110_2.jpg
※　JAL SKYSLEEPER。最新のJAL SUITE、JAL SKYSLEEPER SOLOに比べると
　　　古いがそれでも横に出来たりとその快適性は最高。

jal951_0110_3.jpg
※　本日の機内食。エコノミーとは違って、豪華。
　　
飛行機は、定刻にドアクローズするとターミナル1側にある滑走路までタキシングを開始。
34Lから離陸すると、霞ヶ浦付近まで来た後大きく右旋回。高度を上げながら成田空港
上空を通過すると、本州を横断、鳥取からは海上ルートでソウルへ。
2時間30分程の時間、機内食をいただいた以外は、ウトウトと睡眠。
徹夜していて疲れていたというのもあるが、やはり少しでも後ろに倒せたことで
眠りやすかったのかもしれない。

成田空港のJALサクララウンジへ

成田空港のJALカウンターやラウンジがリニューアルしたと言う事で
一度は行ってみたいと思ったものの、なかなか予定が会わず行けずじまい。
今回、韓国へ行くことになり羽田から飛ぶほうが近いのだが、立ち寄るために
あえて成田経由で行くことにした

nrt_jalsakura.jpg

JGCなどのステータス向けのセキュリティーレーンを超えた先に、ラウンジが。
ファーストクラス向けのラウンジとサクララウンジ共に同じ入り口のため、なんとなく豪華。

nrt_jalsakura2.jpg

ラウンジはファーストクラス向けとサクララウンジは別々となっており、受付を経由
しないかぎりは行き来できないようになっているようだ。
サクララウンジの面積は結構大きく、出来る限り外を見られるようにするためか
受付後にエスカレーターでラウンジフロアに下りると、縦に長細いフロアと
左側に広々スペースとそれぞれ分かれるような形となる。

nrt_jalsakura3.jpg

ラウンジスペースとは別にダンニングスペースも別フロアに用意されており
結構バリエーションがある。盛り付け方法が汚いのはさておき、洋食・和食
どちらも用意されており、利用者も多いせいかあっという間におかずが無くなって
しまうことがあるが、すぐに補充のおかずもくるので出来立てを食べることができる。

結構ゆっくりできるので少し早めに着いてしまった時は、すぐここに来たほうが
良いなと思う所でした。

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