3時間ほどラウンジで滞在したのち、最後のロングフライトへ搭乗することに。

【16】　JAL406便　パリ(CDG)→東京成田 B777-300ER ( JA736J )

　　パリ　　 : （搭乗口) ターミナル2F F51 (滑走路)　 離陸 26L
　　東京成田 : (搭乗口)　61　 　 (滑走路)　 着陸 34L
　 （定刻）　18:05 → 14:00+1　　　　 (実績)　18:05 →　13:59+1
優先搭乗開始にあわせて機内へ搭乗。早々に荷物を収納したのち、座席でゆったり。
テキパキとした準備のおかげか、単に機材全体に占めるエコノミーシート率が少ない
せいか、早々に準備が完了。定刻より若干早いぐらいに出発となる。
離陸後は、安定飛行。強いて言うなら出発してから5時間半後に大きな揺れが多々起きた
ものの、基本は安定。所要11時間過ぎのロングフライトも疲れからかほとんど寝ていたが
揺れのせいで起きることはほとんどなかった。
なお、当初10分程度遅れて到着と案内があったものの、何事もなく定刻着。
ちなみに、となりに座った女性がどうやらドコモの人らしいのだが、前席の下に収納できない
ほどの荷物を置いていてCAさんから注意されていたにもかかわらず、その後も同じことを
繰り返す始末。万が一のことを考慮してのお願いであり、滅多に起きるはずもないから
守らなかったんだろうけど、ルールを守らないという点についてはいささかゲンナリした。

※　今回もビジネスクラスにアップクレード。快適な旅になりそうです。


※　機内食。今回もメインディッシュは肉を選択。
　　　この後にはデザートもあったが疲れてしまい、もらう前に熟睡。

※　機内食後は、メニューから自由に選んで食べることができる。
　　　到着2時間前にカレーライスをチョイス。

無事、ビジネスクラスへのアップグレードも完了し、セキュリティーエリア内へ移動。
出発までの3時間、再びエールフランスラウンジで過ごすことに。
しかし、この時間帯は東京便に加えて名古屋便もあったため、ラウンジは結構混雑。
ゆったりできるソファではなく、椅子で3時間過ごすごとに。正直ゆっくり出来なかった

※　ラウンジ入り口。

ラウンジの基本レイアウトは世界共通なのだろうか。香港でも似たような感じ
だったし、よくよく考えればバルセロナも似ていたかも。。

※　軽食。やはり地域柄かパンがたくさん

※　せっかくなので、軽食の一部を並べてみた。
　

バルセロナでの滞在を終え、帰宅へ。
残念ながら直行便がないため、まずはパリまで移動することに。

【15】　JAL5318便(AF1349)　バルセロナ→パリ(CDG)　A321 (F-GTAS )

　　バルセロナ　 : （搭乗口) 41 　　　　　(滑走路)　 離陸 07R
　　パリ　　 　: (搭乗口)　ターミナル2F　32　 (滑走路)　 着陸 26L
　 （定刻）　12:55 → 14:50 　 (実績)　12:55 →　14:50
エールフランスとのコードシェア便。
機材はA321。少し前まで全日空が保有していたが売却。日本の航空会社では
乗ることができない機材でもある。
やはり展示会の影響もあってか便は満席。相変わらず大きな荷物を機内に持ち込む
人も多かったが、30分前から搭乗開始していたこともあってか定刻までに準備完了し
定刻出発。しかし、この時間帯の離陸用滑走路が海側で、しかもターミナル側の滑走路
を横切ることができず、わざわざターミナル側滑走路の端まで行き横断。
さらに新ターミナル建設の影響で、ほぼ出発ゲート近くまで戻った後、海側の滑走路へ。
再び滑走路端まで行き、やっと離陸。なんやかんやで20分近く掛かった感じである。

※パリへ向けて飛行中の機内より。

※所要2時間、いちよ国際線のためか機内食の配給も
離陸後は、揺れもなく安定に飛行。遅れることなく定刻到着。
2時間とそれなりの時間ではあったが、そんなに長く乗っていたとは思えないほど
あっと言う間に到着した感じである。

出発の2時間前に空港に到着。搭乗手続き後、しばらくラウンジで滞在することに。
JAL便は直接乗り入れていないのサクララウンジはなし。代わりにコードシェアで運航を
担当するエールフランスのラウンジを利用することに。
ちなみに、エールフランスはスカイチーム所属だが、JALとエールフランスは個別に提携
しているため、利用することができる。

第二ターミナルのセキュリティーチェックを出て左に行った所にある。
エールフランス以外に、スパンエアのラウンジ等もある。

室内は、こんな感じ。特別なにかこだわりがある訳ではないが、結構静か。
おかげで2時間。ちょっとした仮眠も出来た

時間帯によるみたいだが、10時過ぎぐらいまではパンが食べられる。