3/30に開通した、日暮里・舎人ライナー。
本来ならば開業当日に乗りたいところであったが、諸事情により延期。
今週乗ってきた。
※ 西日暮里駅にて
足立区は、東武伊勢崎線がちょうど真ん中あたりを通るぐらいで、伊勢崎線を基準にした
東西エリアには鉄道が走っておらず、最寄り駅へ行くのも大変なエリアだったが
つくばエクスプレスの開業により西側の六町、青井地区が、そして今回開業した
日暮里・舎人ライナーによって東側の扇大橋、江北、舎人地区がそれぞれ改善。
沿線住民にとっては、やっと利便性向上と言ったところだろうか。
今回の日暮里・舎人ライナーは新交通システム。関東では、お台場エリアを走る
ゆりかもめや埼玉の大宮地区を走る埼玉新都市交通（ニューシャトル）などがこれに
あたり、舎人ライナーでは、ゆりかもめとほぼ同じ型の車両が使われている。
個人的には車両や仕組み等には目新しさは無いためスルー。
むしろ都市部から徐々に田舎っぽくなっていく風景の方がより楽しめた。
※ 首都高速中央環状線との交差地点より撮影。
今後のストライキは欠航より着陸拒否？ 中国東方航空の１７便がＵターン
会社に与える損害という点では、かなり効果的ですね。
ストライキに突入したら、せいぜいユーザーへの振り替え輸送等の補償程度ですが
これだと、ご丁寧に遊覧飛行してくるので、燃料費等の運行コストが発生や一旦は
目的地に行くので顧客の時間もしっかり奪う分、顧客満足度は低下するし乗り継ぎ客
や時間帯によっては、ホテル代等の補償も上乗せされ、その対応するための人員コストも
発生。
しかも、一見ユーザーに露骨に見せないところが、またなんとも・・・・。
でも、これやられるぐらいなら欠航してくれたほうが、時間もつぶされず、あきらめもついて
良いですけどもね。
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待遇不満で着陸拒否？ 中国東方航空の１７便がなんと！Ｕターン
2008.4.2 21:28
２日付の上海紙、新聞晨報や中国誌「財経」（電子版）によると、中国東方航空の
旅客機計１７便が３月３１日と翌１日、雲南省昆明の空港を出発後、目的地上空
まで飛びながら着陸せず昆明に引き返したことが分かった。
東方航空側は天候不順を理由にしたが、ある機長は同紙に「待遇改善を
勝ち取るためだった」と述べた。待遇に不満を持つパイロットらがストライキの
代わりに「着陸拒否」という抗議行動に出た可能性がありそうだ。
３月２１日、昆明から雲南省の大理や麗江などに向かう東方航空機計１４便が
相次いで昆明にＵターン。
今月１日にも計３便が同じ行動を取った。ある乗客によると、同じ目的地に
向かったほかの航空会社の便は正常に着陸していた。（共同）
http://sankei.jp.msn.com/world/china/080402/chn0804022125003-n1.htm
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ヤフオクでS11HTが特価販売。その後の結果
先日、ヤフオクにあった社内向けとおぼしき優待販売の件の顛末についてだが
せっかくなので、書いておくことした。
ブログへアップする数日前の段階で、ネットでは詐欺とか言われていたが
過去のケースからして、これも小遣い稼ぎの優待販売紹介で間違いと判断
速攻で申込。個人的には、郵送で契約書が来るかと思っていたが、メールで
デジタル化された契約書が到着。（店頭と同じフォーム）
送付先がイーモバイルとなっていたことや、さらに契約書の代理店コード部分
には、ＸＸＸ本部（以下省略）とも書かれている。書面内容も胡散臭さもないが
出品した人が明らかに値段を見せたくなかったのか、そのページが無くなっており
故か資料構成的につながらない箇所があったぐらい。
明らかに問題ないことが確定し、カキカキして17日必着となるよう発送。
あとは、到着を待つのみであったが、音声サービス開始直前に送られてきた
メールによると、書類到着時期が20日より前は28日から発送。20日以降は
ほぼ4月一週目以降の発送と案内があり、若干ヒヤッとしたものの
無事、先ほど到着。
これからいろいろ使いこなすとするか・・・・。
カレキチ タイ風カレー
チェーン店ですが、激辛なカレーがあるということなので、一度食べてみよう
と思い、たまたま秋葉原に来ていたこともあり入ってみることに。
※ 秋葉原という場所柄か、萌えイラストでタイ風カレーの宣伝が。
頼んでのは、タイ風カレーの特盛り。
肝心な辛さですが、やはり辛くない・・・・・。（涙）
仕方ないので目の前にあった唐辛子を50回以上振り続け、辛さを調整。
まだまだ満足しませんが、とりあえず辛さが楽しめるほどになりました。
間違いなく、自分の許容度が高くなりすぎているとは思うのだが、激辛という告知に
対して、おおっ激辛だぁ！！と感じるものが少なすぎる。
告知どおり激辛が欲しいと思う今日この頃です。
Smile Train 西武鉄道 30000系デビューイベントへ行ってきた
春に投入される新型車両のお披露目会があり、小手指の車両基地へ行ってきた。
今回新造された30000系車両は、有楽町線や副都心線への乗り入れ用ではなく
西武線内専用車両として走っている101系、301系の置き換えを目的としている。
故か、10両編成は用意されておらず、8両、6両、2両編成のみとなっている。
ちなみに4/26から営業運転開始。3編成中2編成が新宿線、1編成が池袋線に投入され
すべて8両編成である。
実際に見学してきたが、正面のデザインこそ他社にない特徴あるデザイン
であるものの、やはり日立製作所が絡んでいるせいか車内の内装等は
メトロの10000系、中央線、京浜東北のE233系のレイアウトがベースとなっており
これに、つり革が通常より3ｃｍ低くするなど女性メンバーによる意見が多々取り入れ
られた仕様となっている。しかし、ベースがベースなため、正直あまり目新しさを
感じなかったのが残念なところ。