バルセロナからパリに移動。そのまま乗り継ぎカウンター経由でゲートに向かえば
良かったのだが、行き同様に帰りもビジネスにアップグレードしてもらえることになり
その手続きがバルセロナで出来なかったため、JALのカウンターまで出向くことに。
一旦、パリに入国したのち、JALのカウンターへ。
無事、ビジネスへのアップグレード手続きが完了し、再びゲートのあるセキュリティエリアへ。
当初、カウンター前にあるJALのサクララウンジでゆっくりする予定だったが、出発間際に
混雑するのは嫌だったため、サクララウンジ利用を断念、エリア内へ。
搭乗ゲートがある階は、すごく開放的。
このゲートがある階の一つ下には免税店とラウンジがあるなど空間の使い方がうまい。
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JAL ステイタス防衛修行2009 7日目（2月20日） エールフランスでパリへ
バルセロナでの滞在を終え、帰宅へ。
残念ながら直行便がないため、まずはパリまで移動することに。
| 搭乗回数 | 便名 | 路線 | FOP | 切符 | 費用 | 備考 |
| 15 | JAL5318(AF1349) | バルセロナ→パリ(CDG) | 933 | – |
【15】 JAL5318便(AF1349) バルセロナ→パリ(CDG) A321 (F-GTAS )
バルセロナ : （搭乗口) 41 (滑走路) 離陸 07R
パリ : (搭乗口) ターミナル2F 32 (滑走路) 着陸 26L
（定刻） 12:55 → 14:50 (実績) 12:55 → 14:50
エールフランスとのコードシェア便。
機材はA321。少し前まで全日空が保有していたが売却。日本の航空会社では
乗ることができない機材でもある。
やはり展示会の影響もあってか便は満席。相変わらず大きな荷物を機内に持ち込む
人も多かったが、30分前から搭乗開始していたこともあってか定刻までに準備完了し
定刻出発。しかし、この時間帯の離陸用滑走路が海側で、しかもターミナル側の滑走路
を横切ることができず、わざわざターミナル側滑走路の端まで行き横断。
さらに新ターミナル建設の影響で、ほぼ出発ゲート近くまで戻った後、海側の滑走路へ。
再び滑走路端まで行き、やっと離陸。なんやかんやで20分近く掛かった感じである。
※パリへ向けて飛行中の機内より。
※所要2時間、いちよ国際線のためか機内食の配給も
離陸後は、揺れもなく安定に飛行。遅れることなく定刻到着。
2時間とそれなりの時間ではあったが、そんなに長く乗っていたとは思えないほど
あっと言う間に到着した感じである。
バルセロナ空港のエールフランスラウンジで、ゆったり休憩
出発の2時間前に空港に到着。搭乗手続き後、しばらくラウンジで滞在することに。
JAL便は直接乗り入れていないのサクララウンジはなし。代わりにコードシェアで運航を
担当するエールフランスのラウンジを利用することに。
ちなみに、エールフランスはスカイチーム所属だが、JALとエールフランスは個別に提携
しているため、利用することができる。
第二ターミナルのセキュリティーチェックを出て左に行った所にある。
エールフランス以外に、スパンエアのラウンジ等もある。
室内は、こんな感じ。特別なにかこだわりがある訳ではないが、結構静か。
おかげで2時間。ちょっとした仮眠も出来た
時間帯によるみたいだが、10時過ぎぐらいまではパンが食べられる。
JAL ステイタス防衛修行2009 6日目（2月15日） ロンドン経由バルセロナへ
毎年、バルセロナで携帯電話の展示会が開催される。今回、ありがたい
ことに見学の機会をもらえたので行ってくることにした。
ただ、毎年行われるだけあって事前に抑えている方が多く、2ヶ月前の時点でホテルや飛行機
も予約がたくさん入っている状態。なかなか都合の良い便がとれず、その時点でどうにか仮押さえできたのがANA便を含むスターアライアンス利用で現地の深夜11時到着する行程。
しかも欧州内移動についてはコードシェア便が取れず、さらに他便でも割引運賃適用
が取れずで正規普通運賃になってしまうありさま。
微妙に値段が高いのと、さすがに現地の治安状況を考えるとこの時間の到着は避けたい
ところだったので、空席待ち等で引き続き探してもらった結果、多少安く、そして前倒しで
到着できるJAL便含むワンワールド利用の行程が見つかり、無事チケットも確保。
どうにか出発出来ることになった。
| 搭乗回数 | 便名 | 路線 | FOP | 切符 | 費用 | 備考 |
| 13 | JAL401 | 東京成田→ロンドン | 6620 | – | ||
| 14 | IB4181 | ロンドン→バルセロナ | 717 | — | – | — |
【13】 JAL401便 東京成田→ロンドン(ヒースロー) B777-300ER ( JA734J )
東京成田 : （搭乗口) 64 (滑走路) 離陸 16R
ロンドン : (搭乗口) ターミナル3 18 (滑走路) 着陸 27R
（定刻） 12:00 → 15:45 (実績) 12:00 → 15:14
チェックイン時に、アップグレード券が余っていたのでこれを行使したいことを
伝えると幸い空席があったようで、エコノミーからビジネスへアップグレード。
席は2-3-2配列の真ん中3列の真ん中という微妙な席だが、12時間も狭い席に
居るよりかは幾分マシだったりする。
出国手続き後は出発の間までさくらラウンジへ。いつものように朝食をとったのち
出発時間までゆっくりする。
※ サクララウンジでお食事。朝なににも食べていないため、カレーやうどんなど沢山
食べてしまった
出発時間の30分前、優先搭乗開始にあわせてラウンジを出て搭乗口へ。
早々に機内へ搭乗、離陸後は、食事を取ったあと席をフラットに倒して睡眠。
暇になるかと思っていたが、なんやかんや12時間難なく過ごしてしまった。
※ エクゼクティブシート shell flat seat
※ 機内食 洋食
※ 機内食 こちらは自分で自由に選べるものの中から和定食をチョイス
現地時間15時。日本時間では24時にロンドン到着。外は明るいけど、普段なら夜中。
気だるさがある馴染みのない状況に戸惑いながらも、乗り継ぎ便に乗るためターミナルを
移動。
その後は、搭乗口近くにあるイベリア航空のラウンジで出発時間近くまで休憩タイム。
しかし、利用者が多くてラウンジは満席。どうにか座れたもののゆつくり出来なかった。
※ イベリア航空のラウンジルーム。
【14】 IB4181便 ロンドン(ヒースロー)→バルセロナ A319 ( EC-KJC )
ロンドン : （搭乗口) ターミナル2 6 (滑走路) 離陸 27L
バルセロナ : (搭乗口) 駐機場 (滑走路) 着陸 25R ?
（定刻） 17:40 → 20:40 (実績) 17:50 → 21:00
出発30分前に搭乗開始となり機内へ。この便も満席。
しかも、こちらの方々は大きい荷物も手荷物で預けず乗り込んでくるため、座席上の収納は
すべて満杯。ずいぶん離れた場所にどうにか収納したが、その後に乗ってくる方々も同様な
状況で苦しみ結果としては出発時間が遅れてしまう。
この時点で日本時間だと夜中の2時過ぎ。離陸までは意識はあったものの、その後は爆睡。
気がついたときはバルセロナへ着陸する寸前だった。
飛行機、ターミナルではなく駐機場で停止。寝ぼけ眼のなかタラップから外に出ると
そこは夜。現地時間は21時なので当然だが、日本時間では朝の4時。さすがに
疲れてしまった。
その後、あわてて入国カードを記入したのち入国審査へ。荷物を受け取ったあとは
バスで市内へ移動する
正直疲れました・・・。
JAL ステイタス防衛修行2009 5日目（1月31日） 最後の沖縄2往復
韓国旅行も含めると4週連続となった修行。
1月は沖縄線の料金が安いので、費用を考えるとついついこの月に集中させて
しまうのだが、連続は結構辛いのと、とりあえず年内達成できるだけの見込みも
ついたので、とりあえず今週で一区切りすることに。
| 搭乗回数 | 便名 | 路線 | FOP | 切符 | 費用 | 備考 |
| 9 | JAL903 | 東京羽田→沖縄 | 1672 | 先得 | – | クラスJ |
| 10 | JAL906 | 沖縄→東京羽田 | 1672 | 先得 | – | クラスJ |
| 11 | JAL925 | 東京羽田→沖縄 | 1476 | 先得 | – | クラスJ(クーポン利用) |
| 12 | JAL928 | 沖縄→東京羽田 | 1672 | 先得 | – | クラスJ |
【9】 JAL903便 東京羽田→沖縄 B747-400 ( JA8083 )
東京羽田 : （搭乗口) 12 (滑走路) 離陸 34R
沖縄 : (搭乗口) 25 (滑走路) 着陸 36
（定刻） 8:05 → 10:55 (実績) 8:13 → 10:57
手荷物検査場が混雑し、20人近くが未だ来ていないとのことで定刻時間になっても
出発せず。約10分ほど遅れてドアクローズし、滑走路へ。しかし、この時間帯は出発便
も多く離陸したのは約25分後の8時40分となった。幸い、今日は向かい風の影響が
少なく、沖縄へはほぼ定刻に到着することが出来た。
【10】 JAL906便 沖縄→東京羽田 B777-300 (JA8941 )
沖縄 : (搭乗口) 22 (滑走路) 離陸 36
東京羽田 : （搭乗口) 17→ 12 (滑走路) 着陸 34L
（定刻） 13:00 → 15:10 (実績) 13:00 → 15:28
この便の使用機材はもともとは名古屋発JL3251(B747-400)だったのだが
機材不良で欠航。行き乗ってきた機材は、もともと東京から沖縄経由
し名古屋へ行ってしまう(JL3252)ので、東京行きに利用することはできず。
どうなるのかな?と思っていたら、伊丹発JL2081便の機材(B777-300)で代替
対応することで無事運航することになった。
折り返しに余裕があったことも幸いしてか、特別遅れることなく出発。
悲しきことは、後ろに席が無いシートを選んだのに機材変更で変わってしまい
リクライニングできなかったことぐらいだろうか・・・・。
多少の揺れがあったものの問題なく飛行していたのだが、羽田の混雑の影響
もあって飛行ルートを大回りすることに、結局定刻より20分遅れての到着となった
【11】 JAL925便 東京羽田→沖縄 B767-200 ( JA8232 )
東京羽田 : （搭乗口) 10 (滑走路) 離陸 34R
沖縄 : (搭乗口) 22 (滑走路) 着陸 36
（定刻） 16:00 → 18:50 (実績) 16:00 → 18:51
先ほど沖縄から戻ってきたばかりにも関わらず再び沖縄へとんぼ返り。
もともと普通席で予約していたが早朝の段階で空席があったのでアップグレード済み。
ゲート前では空席待ちをやっていたが、確保済みなので特別気にせずラウンジへ。
正味10分程度だがゆっくりしたのち再び搭乗する。
ほぼ定刻に出発した飛行機は、特別な遅延もなく定刻に沖縄に到着。
疲れからか着ないではウトウト。ちょっとした仮眠がとれた。
【12】 JAL928便 沖縄→東京羽田 B767-200 ( JA8232 )
沖縄 : (搭乗口) 22 (滑走路) 離陸 36
東京羽田 : （搭乗口) 6 (滑走路) 着陸 34R
（定刻） 21:10 → 23:20 (実績) 21:10 → 23:31
2時間の間に市内で沖縄そば屋巡りをしたのち、最終便で戻ることに。
先週・先々週は少なかったがこの日は珍しく乗客が多く。ゲート前にはたくさんの
お客さんが待っていた。特別遅れることなく定刻に出発したものの、離陸直後から
低空飛行がしばらく続く。もともと、嘉手納空港への着陸進入ルートと交差する関係で
低空飛行はするのだが、この日に限っては読谷近くまで低空を維持。
いつもと違う飛行に若干違和感を感じた。
その後は気流の関係でと到着30分以上前からシートベル着用になるなど
揺れが続いたが無事到着。ただ、いつもなら第一ターミナル側の34Lに着陸する
ところが、この日は第二ターミナル側の34Rへ着陸。しかも左周り(時計回りの逆)に
されてしまったため大回り。結果として、着陸から10分程度かかってゲートに到着となった。
今月の修行で12回。FOPは17500。ワンワールドサファイヤのステータス維持
まで残り2500FOPほど。余程のことが無い限り20000FOP達成はほぼ確定なので
とりあえずは一旦終了ってところである。
やっぱり、単純往復は疲れるな・・・・。