前日は夜遅くまで仕事となり、帰りは0時半。するべきことしただけで
もう２時。軽く仮眠をとりおきたのが４時。15分程度で早々に身支度をすませ
車を走らせ、羽田へ。
相変わらずハードなタイムスケジュールだが、これも修行である。

【5】　JAL 901便　羽田→沖縄　B737-400( JA8930　)

　羽田　:（搭乗口）　7　　　　(滑走路)　34R離陸
　沖縄: 　(搭乗口)　23　　　 (滑走路)　36着陸
　（定刻）　6:25　→ 9:15 　　(実績)　　6:29 →　9:30
もともと、この便に乗るつもりがあったものの2ヶ月前のバーゲンフェア販売初日
時点で枠は完売。先得割引では空きがあるものの単価は18900円高め。
少しでも単価を落としたいなと思い、とりあえずバーゲンフェアで購入できる
午前便で予約し、当日この便に前倒しすることにした。
羽田に到着後、早々にJGCカウンターに行き前倒しの依頼。無事乗り込むことができた。
本日の便は、高校生の団体ご一行さんが搭乗し、ほぼ満席となる。
飛行ルートは34Rを離陸したのち、静岡付近まで陸に面して飛行したのち
海上ルートを通り、沖永良部、本島のコース。かなり強い向かい風を受けての
飛行ということで、対地速度は500キロほど。飛行時間は定刻より20分遅れの
3時間となった。
　
到着後は、早々にカウンターに出向き、関西便の搭乗手続きとクラスJへのアップグレード。
その後、那覇港近くの亀かめそばを食べに行くなど時間を過ごす
【6】　JAL 2570便　沖縄→大阪関西　B777-300( JA8941 )

　沖縄　: 　(搭乗口)　25　　　 (滑走路)　36離陸
大阪関西　:　（搭乗口）　23　　　　(滑走路)　24R着陸
　（定刻）　11:55　→ 13:40 　　(実績)　　11:55 →　13:45
　※　37000Ft
　時間帯的に帰るお客さんが少ないこともあってか、機材の大きさに比べ
　搭乗客は少なめ。クラスJでも窓側や通路側は埋まったものの、真ん中
　4席はほとんど空き。ドアクローズ後、通路側の方々は、真ん中の通路側席に
　移動するなどしていた。
　　
飛行ルートは、離陸後すぐに嘉手納飛行場の進入ルート通過のため1000FT制限で
　しばし低空飛行したのち上昇。種子島、土佐清水、関空横を通過し旋回し
　新滑走路24Rへ着陸。
　　
【7】　JAL 2575便　大阪関西→沖縄　B777-300( JA8941 )

　 大阪関西　:　（搭乗口）　23　　　　(滑走路)　24L離陸
　　沖縄　: 　(搭乗口)　25　　 　 (滑走路)　36着陸
　（定刻）　14:35　→ 16:55 　　(実績)　　14:37 →　16:53
　大阪に到着後、再び先ほど乗ってきた機材で沖縄へ。
　飛行機に入るところで新聞をもらい、席でゆっくり見ていたところ
　CAの○崎さんより新聞いかがですか?と声をかけられてしまった。
　結構かわいらしい方でしたが、さすがに新聞見ているのに訊ねてくるとは
　不思議系なのか、はたまた勤務暦が短くてマニュアル通りしかできないのか。
　どちらにしても違和感ある対応だった。
　その後は疲れてしまったので、離陸早々寝てしまい、気がついたときには
　着陸15分前。あっと言うまであった。　
　到着後は、再び那覇市内に繰り出しそば巡りへ。
　
【8】　JAL 928便　沖縄→羽田　B737-400( JA8524 )

　　沖縄　: 　(搭乗口)　22　　 　 (滑走路)　36離陸
　 羽田　:　（搭乗口）　6　　　　 (滑走路)　34L着陸
　（定刻）　21:10　→ 23:20 　　(実績)　　21:10 →　23:20
那覇空港発のJAL便としては最終便。土曜日ということもあるせいか
　ガラガラ。搭乗口に待っている人も60～70名程度しかいない状況だった。
　ここでも離陸後すぐに熟睡。気がついたら到着20分前。あっと言う間に着いて
　しまった。
　今回の修行で合計8搭乗。FOPも11756FOP。ワンワールドサファイヤのステータス
　維持に必要な20000FOPまで、あと少し。達成まで頑張ります。。