JAL805便 東京成田→台北桃園 B737-800 ( JA317J )
東京羽田 : （搭乗口) 95 (滑走路) 離陸 16R
台北桃園 : (搭乗口) D95 (滑走路) 着陸 23
（定刻） 10:00 → 12:45 (実績) 10:00 → 12:55
昨年6月のComputex taipaiに行ってからきていなかったので実質1年ぶりの台北。
本来ならば羽田から行きたいところだったが、羽田便では現地入りが2時間少々
遅くなることと、鉄ヲタとしてスカイアクセスを利用してみたかったこと、そして
現地のプリペイドSIM調達で出来れば中華電信とは別に、台湾モバイルも契約
しておきたかったこと・・・・と様々な理由で、あえて成田便を選択してみた。
搭乗開始1時間少し前に成田空港に到着し、JGC専用レーンと自動化ゲートで
スイスイ出国したあとは、お決まりのサクララウンジで朝食と朝ビールでまったり
したのち優先搭乗にあわせてゲートへ。
路線の統廃合や機材の小型化推進もあって、成田発はB737-800。
ぶっちゃけ何処の国内旅行ですか?とツッコミたくなるものの、大型化する
ほどまで需要がなくなっている訳で・・・・・。
※ 機内食。こちらも韓国線同様簡略化。
さておき、離陸した飛行機は、横浜→駿河湾→津→和歌山→阿南→鹿児島→海上ルートを
通り、台北へ。当初34000ftで巡航するものの気流が悪く、阿南を通過した後32000ftへディセントし飛行。当初は定刻到着と言われていたが、着陸30分前に桃園空港混雑で待機指示が
出てしまったため、結果としては定刻の10分遅れで到着。
旋回中、同じく待機指示で旋回していた別機が見られたので良しとしよう・・・・。
「B737」タグアーカイブ
ぶらり旅 はじめての根室中標津空港
気がつけば1年ぶりの更新でしょうか。
やっと更新できるだけの力が戻りつつあるので、まずは一回更新してみることに・・・
(再び続けられるように頑張らないと)
毎年恒例となった北海道養老牛温泉でのオフ会に参加。
いつもならば釧路から入りますが、今年は仕事の関係で根室中標津から入ることに。
※ ANA837便 東京羽田→根室中標津 B737-800 ( JA58AN )
東京羽田 : （搭乗口) 504 (スポット402 (滑走路) 離陸 34R
根室中標津 : (搭乗口) 1 (滑走路) 着陸 16
（定刻） 11:40 → 13:20 (実績) 11:40→ 13:24
バルセロナ空港とバルセロナへ就航する航空会社
空港に早く着きすぎて、時間を持て余していたと言う言い方も出来るが
せっかくバルセロナに来たので、空港内を散策することに。
バルセロナ エル・プラット空港。ターミナルA・B
ターミナルBのチェックインカウンター。このデザインは、少なくとも空港においては
日本ではなかなかお目にかかれない
セキュリティーエリア内。こちらも天井が高く開放的。
空港はさておき。今度は飛行機
エアーヨーロッパ(AirEuropa)のB737-800
スカイチームに準加盟しているスペインの航空会社。
所有機材の大多数がB737
ブリュッセル航空(brussels Airlines) のB737-500
ベルギーのブリュッセルを拠点にヨーロッパやアフリカに就航
ルフトハンザドイツ航空のA300-600R
ドイツを拠点とするスターアライアンス所属で日本にも就航する航空会社
ブエリング航空(Vueling Airlines)
バルセロナを拠点とする格安系航空会社。
スペイン国内への就航を中心に、フランス、イタリア、オランダ、ベルギーなどへも就航
スパンエアー (Spanair S.A.)
スペインを拠点にするスターアライアンス所属の航空会社
スーパーシートプレミアムに乗ってみた
昨年、スーパーフライヤーカード(SFC)をもらいポイントをもらったものの
いまだポイントを使っていないため、今回オフ会からの帰りにポイントを使って
スーパーシートプレミアム(SSP)へアップグレードしてみた。
今回の機材はB747なので、席は旧仕様。CMではあたかも全機材で入ってそうな
感じがするが、実際はB737の一部のみ。順次更新しているとのことだが、B747について
は更新が一番遅く予定されている。
ちなみに、写真はとらなかったが専用のヘッドフォンと簡易スリッパがある。
また降りるときは優先的に降りれる。
乗った時間が19時台ということで、お食事が提供。
和食と温かい味噌汁がつき、それにあわせて飲み物も選べる。今回は日本酒をチョイス。
サービスとして考えると悪くはない。これで宣伝の新シートであれば良いかもしれない。
ただ、今回乗った札幌～東京線はダイヤ上は1時間30分。飛行時間としては1時間10分程度
ぐらいか。料金はアップグレード時は7000円かかることを考えると近距離線ほど
価格とサービスの釣り合いが取れなくなる感じがする。
個人的には沖縄線など所要2時間越える路線ならメリットありって感じだろうか。。
JAL ステイタス防衛修行4日目（3月1日） 沖縄、大阪往復
本日も早朝便を利用して沖縄へ。
睡眠時間2時間ほど、朝4時には羽田へ向けて移動と、またもハードな一日に始まります。
| 搭乗回数 | 便名 | 路線 | FOP | 切符 | 費用 | 備考 |
| 9 | JAL901 | 羽田→沖縄 | 1476 | バーゲン | – | |
| 10 | JAL2570 | 沖縄→大阪関西 | 1254 | 先得割引 | クラスJ利用 | |
| 11 | JAL2575 | 大阪関西→沖縄 | 1254 | 先得割引 | クラスJ利用 | |
| 12 | JAL926 | 沖縄→羽田 | 1672 | バーゲン | クラスJ利用 |
【9】 JAL 901便 羽田→沖縄 B737-400( JA8953 )
羽田 :（搭乗口） 7 (滑走路) 34R離陸
沖縄: (搭乗口) 23 (滑走路) 36着陸
（定刻） 6:25 → 9:15 (実績) 6:29 → 9:30
前日夕方。WEB､チェックインをしようとしたが機材変更中とのことで
できず。 ひょっとしてＪシート装着機材かと期待したものの、日付が
変わりそうな時間帯に再度試してみたところ、割り当てられたのは
変更前と同じ。
当日、羽田にて搭乗口確認すると、いつもの７番ではなく、１番へ。
いつもなら石垣便がこのゲートを利用し、沖縄行きが7番なのだが
今日はその逆。久しぶりの1番搭乗口から機材へ乗り込み、沖縄へ。
この日の便は満席。狭いシートもあって、なにするにも肩身が狭かった。
飛行ルートは、いつもの海上ルートだが、かなり強い向かい風を受けての
飛行ということで到着時間が遅れるとの案内が。さらに、8時頃から
ちょこちょこ揺れがで始まり、30分頃には大揺れに状態となり、なんや
かんや9時近くまで揺れが続くことに。おかげで仮眠がしにくかった。
到着後は、早々にカウンターに出向き、関西便の搭乗手続きを行い
その後、波の上近くにある、だるまそばを食べに行くなど時間を過ごす
【10】 JAL 2570便 沖縄→大阪関西 B777-300( JA8943 )
沖縄 : (搭乗口) 26 (滑走路) 36離陸
大阪関西 : （搭乗口） 23 (滑走路) 24R着陸
（定刻） 11:55 → 13:40 (実績) 12:00 → 13:47
前回、結構な空席があったこの便も本日は数席を除き満席。
飛行ルートは、離陸後すぐに嘉手納飛行場の進入ルート通過のため
1000ft制限で、しばし低空飛行したのち上昇。種子島、土佐清水、関空横
を通過し旋回し新滑走路24Rへ着陸。
やはり沖縄から四国近くまで安定していないせいか揺れが頻発した。
【11】 JAL 2575便 大阪関西→沖縄 B777-300( JA8943 )
大阪関西 : （搭乗口） 23 (滑走路) 24L離陸
沖縄 : (搭乗口) 26 (滑走路) 36着陸
（定刻） 14:35 → 16:55 (実績) 14:40 → 16:56
大阪に到着後、再び先ほど乗ってきた機材で沖縄へ。
一旦外に出て搭乗手続きを行ったのち、さくらラウンジへ行き、ゆったり過ごす。
滞在中、福岡行きの出発があり、それにあわせて退出していった人がいたが
出て行く際、おつまみを大量搾取していたのにはゲンナリした。
この便も、向かい風に向かって飛行ということで、若干遅れて飛行。
離陸後、眠くなってしまい、そのまま熟睡。気がついたときには眼下に奄美大島が。
その後40分程度で沖縄へ到着した。
到着後は、再び那覇市内に繰り出しそば巡りへ。
【12】 JAL 926便 沖縄→羽田 B747-400( JA8903 )
沖縄 : (搭乗口) 22 (滑走路) 36離陸
羽田 : （搭乗口） 12 (滑走路) 34L着陸
（定刻） 20:00 → 22:10 (実績) 20:00 → 22:05
いつもなら最終便に乗るところだが、バーゲンフェア販売時点でクラスJ席が
確保できたこともあり、この便で帰ることに。500名も輸送できる東京行きに加え
北九州行き最終便もあるせいか、搭乗口近辺は賑わいがあり、妙に新鮮に感じた。
飛行ルートは、大まかな所はいつもどおりであったが離陸直後だけ嘉手納基地の
進入ルートと交差するため1000フィートを少し維持したのち、その後は沿岸をひたすら
沿って高度を上げていくところを、1000フィート解除後は沿岸ではなく嘉手納基地側
に向かって高度を上げながら飛行。嘉手納の滑走路を眼下に見下ろし、うるま、金武
近くまで来るなど、あまり経験がないルートに若干驚いてしまった。
その後、やはり疲れが貯まっていたせいか熟睡に。気がついたときには34Lに着陸
すべく木更津に向かって千葉県内を飛行中。結局、この便もあっという間に到着して
しまった感じである。
とりあえず、今回の修行で12回。FOPも17000台。あとは一回沖縄へ行くだけで
無事達成できることに。次回は宿泊でもしながら、ゆっくりしたいものです。