４日連続修行の最終日でもあり、久米島ピストン修行も最終日。ここまで続くと若干飽きてしまう時が・・・・。やはり違う路線を混ぜるということも大切だと実感。そもそもとして４日連続すること自体どうかと言うのもあるが・・・・。最後は何事もなく終わるかと思ったが、1930便が機材繰りの関係で遅延。定刻から４０分以上遅くれて出発となったが、うまい具合に気流に乗ったようで、到着は定刻の１０分遅れと大幅な回復。しかし、もし定刻通りに出発していれば、定刻より早く着いた可能性があったで・・・・・。若干トホホである。

今回の修行で得た獲得数

那覇～久米島ピストン修行２日目。昨日より１往復増え４往復。まさに行ったり来たりなのですが、この日の午後は那覇到着便が相次いで遅延。516便から221便までの乗り継ぎ時間が２５分しかない上で、516便の到着時間が221便の出発時間と同刻となってしまいヒヤヒヤだったが、ご多分に漏れず
221便の機材も遅延していたことで、何事もなく搭乗となった。

この日から那覇～久米島間のピストン修行へ。午前中の2往復は琉球エアコミューター便。自動チェックインができないため、カウンターに行き搭乗手続き。この時点で、1往復の帰り分と2往復目の行き分まで一緒に発券してもらい、その後自動チェックイン機に行き、残りの路線すべてを発券。結果として手元には10搭乗分の搭乗券が・・・・。少々異様な光景である。

琉球エアコミューターで使われている機材は、DHC8-100。38人乗りのプロペラ機である。個人的にはYS-11搭乗後、プロペラ機大好きということもあり、嬉しかったりする。

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JGC取得を現実にするため、いざ行動！と言うわけで沖縄へ行ってきました。今回は、短期間に結構な数をこなしてしまうべく、４日間連続修行とハードスケジュールで組んでみたのですが、結果はいかに。と言うわけで、まずは１日目のレポートを。

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相変わらず羽田では離陸待ちになり１０分遅れて那覇へ到着。１時間後には、石垣へ飛ぶため、短い時間に手荷物受取、ロッカーに預け直し那覇発の搭乗券の発券、チェックインなど。。すべてこなす必要があったのだが、満席なだけあって手荷物受取に時間が掛かってしまい、慌ててすべての処理をすることに。無論、出発１５分前には搭乗ゲートには居たのだが、もしも、さらに遅延していたら間違いなく厳しい状況になっていた訳で、そもそも手荷物を預けないか、もう少し時間に余裕を持たすと言った配慮が必要である。

上級会員を目指す上で、国内、海外航空会社様々あるがまずは、JALから攻めることに。理由は多々あるが、その中でも実負担が少なくできる、さらにJAL好きと言うことである。
しかし、この手の修行で困ることが、お金と時間。特に金銭面は年々運賃額が値上げされており、いくら負担が少なくできても、だいたい４０万円以上は確実な状況。昔話になるが、数年前、バーゲンフェアで羽田～那覇が１万円だった頃、34回搭乗すれば、FOP50000達成出来たことを考えると今同じ区間でやるものなら、ざっと30％程度負担アップしているわけで・・・・。
そして、さらに追い打ちをかけるように、先日、JAL､ANAともに運賃値上げの発表。だいたい100キロ１００円程度の値上げらしいが。これまた負担額上昇は免れない。そんなこともあり、というか単なるこじつけではあるが早めに達成させるべく年末に１～２月中に、40搭乗以上を飛ぶべく仕込みを実施。近々、そのレポートをしたいと思います。