先日の決算において、赤字となったことにより資金調達等も厳しくなりつつあるがその影響もあってか、とうとう虎の子であるJALカードも株売却の方向で動き始めたようだ。今回の売却により、放出数によりけりだが数百億円程度の売却益が得られるようだが、逆に現在保有している株の中でも、これらを超えるような価値がある会社はほとんどないことから逆にいえば、そろそろ切り売りによる利益確保という手法も厳しくなってくると思われる。
雑誌等では、倒産とか再生とかいろいろと言われているがぜひ、がんばって乗り切ってもらいたいものである。
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ＪＡＬカード株を売却へ 日航がリストラを加速
経営再建中の日本航空が子会社であるＪＡＬカードの株の一部を銀行系のカード大手などに売却、資本・業務提携する方向で検討していることが３０日明らかになった。成田空港で国際線の機内食を製造・販売する子会社の株を手放すことも検討。日航は関連会社の株売却で得た資金で有利子負債の削減や、古い航空機の処理などを急ぐ方針だ。
日航は日本政策投資銀行など主力取引銀行に金融支援を要請しており、リストラの加速で銀行の理解を得たい考えだ。ＪＡＬカードは日航の１００％子会社。会員数は約１８０万人とカード大手の１０分の１以下だが、高所得の会員が多く、年間平均カード利用額は約８０万円と業界内で群を抜く。企業価値は約千億円と試算されている。日航は売却後も過半数の株式は保有し続けたい意向。売却には三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループなどが関心を持っている。交渉次第では売却割合が増える可能性もあるほか、入札方式による売却も検討されている。 日航は提携で大手のノウハウを導入、キャッシングやカードローンなど新サービスを提供したい考え。カード業界では、系列銀行の統合などに伴い再編機運が高まっており、ＪＡＬカード争奪戦が激しくなりそうだ。
機内食子会社「ティエフケー」（千葉県）は日航グループが５１％の株を
保有。創業家が日航の保有株を買い取る方向で調整しており、売却額は
最大１００億円との見方もある。
(2007/05/30 12:47)
ソース元 : http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070530/sng070530004.htm
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「航空会社ニュース」カテゴリーアーカイブ
最近のＡＮＡはトラブルが多すぎる
昨日発生したシステム障害は、一日にわたって大混乱となった。欠航便は１３０便、一時間以上も遅延した便は３００便を超え、その影響を
受けた利用者は７万人となった。現在、ＡＮＡは2012年をめどに段階的にシステム系の入れ替え等を行っており、今回発生した障害もなんらかの関係があったと思われる。
ANA 脱メインフレームで７０億円削減
システムが止まった時にいつも思うのだが、今回のＡＮＡしかり、かつてのみずほ銀行しかり止まってしまった時に与える被害は重大であり、我々は便利であるという点でシステムに依存しすぎているな。と常々思ってしまう。さすがに、慣れてしまった環境から脱却するのは厳しいものだが、あたふたしないような対応だけはしておきたいものである。さて話を元に戻すが最近、ＡＮＡのトラブルが目についてしまう。ＪＡＬは、ＣＡさんを操縦室に入れてしまうとか、交際相手に盗聴器とかモラルを問う問題があったがＡＮＡについては、３月に中国・天津空港でANA側のミスでJAL機と接触事故を起こしたり貨物機ではあるものの整備資格がない整備士が整備をしたり、また数日に渡って話題になった高知空港における胴体着陸など、安全性に不安を憶える事故が多々起きている。正直、ＪＡＬしかり、ＡＮＡしかり、タイミング悪く事故が多発することは多々あるのでやむ終えない点もあるが､度重なることで少なからず当時のＪＡＬ同様、ＡＮＡに対してもイメージが悪くなることは避けられないと思われるこれ以上、悪くならないよう頑張ってもらいたいものである。
ANA お詫び
ANA システム不具合で全国で大幅遅延
搭乗手続きや手荷物預かりを行うシステムが正常動作しなくなってしまい、朝から全便に遅延が生じているようです。
ANA 運行情報
なお、運行情報を見ると遅延だけでなく、運休となっている便も。今日は一日混乱が続きそうです。
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全日空、早朝便から大幅遅れ…システム不具合で
5月27日9時28分配信 読売新聞
全日空のコンピューターシステムで２７日早朝、不具合が生じ羽田空港など同社便が発着する全国の空港で搭乗手続きや手荷物預かりが通常通りできなくなっている。
このため、早朝の便から大幅な遅れが生じ、各空港は手続きを待つ利用客で混雑している。同社は復旧作業を急いでいる。
最終更新:5月27日9時28分
ソース元 : http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070527-00000001-yom-soci
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AIR DO ゴールデンウイーク期間中にも拘わらず大幅運休へ
新規参入組故の宿命とも言えますが、予算上機材に余裕を持たすことが
出来無いため、今回のように整備などが遅れてしまうと、即運休に繋がって
しまいます。それにしても、これだけ運休となるとＧＷ中と言うこともあって他社振り替えするにしても結構厳しそうな気がします。まぁ、仮に優先的に入れたとしても今度は純粋に他社便で空席待ちしている人にとっては乗れる率はますます下がりそうですね
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エア・ドゥ、ＧＷ中に２４便運休…機体の定期整備終わらず
4月29日3時7分配信 読売新聞
北海道国際航空（エア・ドゥ、札幌市）は２８日、旅客機１機の定期整備が
終わらないため、ゴールデンウイーク期間中に計２４便を運休すると発表した。運休するのは、２９日から５月２日までの東京―札幌間の２２便と、５月１日の東京―旭川間の２便。エア・ドゥは旅客機５機を保有しており、残る４機は通常運航している。同社はボーイング７３７型機の定期整備を中国の会社に委託し、４月１日から２８日までの予定で行っていたが、胴体の一部にひびが見つかり、修理の
ため工期を延ばした。終了のメドは立っておらず、新たな運休の可能性もあるとしている。広報担当者は「機体のひびは、運行上は問題ない範囲だが、安全に関する部分なので万全を期していく」と話した。
ソース元 ： http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070428-00000215-yom-soci
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JALマイレージクラブ 会員数２０００万人へ
JALマイレージクラブの加入者が２０００万人突破するそうです。ちなみに、ＡＮＡのマイレージサービス加入者は今年の４月時点で１５００万人程度と言われているので、獲得数としてはＪＡＬが頭一つ分程度は先に進んでいることになるようですが、ここ数年の不祥事等でイメージは悪くなっていますので、信頼回復していかないと、あっと言う間にＡＮＡに追いつき、追い抜かされるなんてことが起きてしまうかもしれません。ただＡＮＡの加入者については、これは一個人の考えですが、ＡＮＡのお客様番号を割り当てる仕組みがカード毎に割り振られる形であり、人によっては複数のお客様番号を保有していることになりますので、ちゃんとマイルが積算されている
実口座単位で見ていれば杞憂なのですが、もしＩＤ単位（＝お客様番号）で
１５００万人と言っているとなると本当の加入者数はもっと少なく、ＪＡＬともっと開きがあるのではないか？と考えていたりします。
（ちなみに、私はＡＮＡのお客様番号は３つほど持っております）
補足： ＡＮＡのマイレージ加入者 １５００万人については、日経の記事を参考にしています
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/Interview/20070410/267966/
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2007年5月、JALマイレージバンク（JMB）の会員数が2,000万人に到達いたします。JALマイレージバンクは1983年に米国で「JALマイレージバンク・USA」として誕生、1996年には名称を「JALマイレージバンク」と改めて世界共通のマイレージプログラムにグレードアップいたしました。以来ご好評を頂き、会員数は2003年に1,500万人を達成、その後、約4年間で500万人のお客さまにご入会いただき、2,000万人を擁する
マイレージプログラムに成長いたしました。
ソース元 ： http://www.jal.com/ja/press/0000964/964.html
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