全日空の整備士１１人が、規定の整備資格を持っていない機材の整備を
行ったとのこと。なんでも、７６７型の整備資格を持っていたが、B767-300Fはこの整備資格とは別個の資格が必要とのことだが、この資格がないまま整備を行っていたとのこと。機材は貨物機ですので、直接乗客は乗らないものの、万が一が起きればそうもいかないわけで、しっかりとした整備をしてもらいたいものである。
全日空　プレスリリース
ちなみにこのニュースは、フジテレビのお昼のニュースで報道されたものだがそれ以外のニュースなどでは、あまり報じられていない。

※【補足】　11:49時点での書き込みでは、全日空含めほとんどリリース出ていませんでしたが20時時点では全日空と下記のサイトでニュースが出ています。

毎日新聞　全日空：無資格で整備確認６３回
日本経済新聞　資格ない整備士が機体の整備確認・全日空に厳重注意

もし、これがＪＡＬだったらどうなるのでしょうか・・・・。間違いなく、マスコミは一斉に叩くのでしょうね。どの業界もそうですけど、何処か一つ企業の不祥事がクローズアップされてしまうとそこばかりに集中し、のちに出てくる同業他社の話題は、意外に重いものでも軽く流されてしまうケースもあるほど。マスコミさんも、一カ所責めすることなく公平な報道をしてもらいたいものである。

数年前から航空機内での利用が制限されている携帯電話。
利用者側も搭乗するたびごとにアナウンスされ、すっかり認知されていると思っていたのだが意外に守られていないようで、実際に航空機内で乗客が使用した携帯電話などの電子機器の影響で、機体に異常が出た件数が2005年には48件あり、1999年の10件から激増したとのこと。これまでに報告された障害の約半数は操縦室のモニター異常らしいが2001年には高度約3000メートルで上昇中に機体が突然右に25度傾くトラブルが発生。2003年には、空中待機中の航空機が高度を約120メートル逸脱するなど運航に影響が出た例もあったようで、これらはいずれも乗客が携帯電話の使用をやめると正常な状態になったとのこと。これらを踏まえて、新たに通信機能がある電子ゲーム機やワイヤレスマウスなどパソコン周辺機器の一部機能の使用制限する方向で調整しており、早ければ夏休み前にも実施するとのこと。幸い大惨事は起きていないが、そうならないようにするためにも搭乗前にはしっかり電源を落とすようにしましょう。
毎日新聞　携帯電話：航空機内の使用で異常、０５年に４８件

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3月13日　伊丹空港発　高知空港行きのＡＮＡ１６０３便で、高知空港着陸時に
３本ある車輪のうち前輪が出ないトラブルが発生。
同機は通常の着陸を断念し、上空を約２時間旋回した後、午前１０時５４分
後輪だけで着地し、機体前部を滑走路にこすりつける形の胴体着陸を行った。
機長の冷静な対応により、幸いなことに乗員６０人に怪我は無かったが、一つ間違えば
大惨事になるトラブルであった。
滑走路については終日閉鎖。また、今回トラブルがあった同型機全機の安全
を確認する為、運航を停止を決定した
（※上記ざっざり、まとめたものです）
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一言で言えば、一大事とならなくて良かった。
機長の対応も良かったし、トラブルを起こしたボンバルディアＤＨＣ８の燃料タンクは
主翼にあるが、その主翼は胴体よりも高い位置にあった。など、複数の良いことが
重なったことが今回の結果になったのではないかと思う。
それにしても、DHC8-300、400あまり良い噂を聞きませんね。
時間はかかるかもしれませんが、これを機に徹底的に問題を洗い出して
欲しいものです。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070313AT1G1301813032007.html

JALがoneworld加盟を記念して、インターネットから国際線特典航空券を申込み
した場合に限り、通常よりも少ないマイルで交換できるキャンペーンを実施している

特典交換に必要なマイル
　・　ソウル・プサン　　　　１５０００→１００００マイル
　・　グアム　　　　　　　　　２００００→１５０００
　・　香港、中国、台湾　　２００００→１５０００
　・　シンガポールなど　　３５０００→２３０００
　・　オセアニア　　　　　　４００００→２５０００
　・　ホノルル　　　　　　　 ４００００→３００００
　・　北米　　　　　　　　　 ５００００→４００００
　・　ヨーロッパ　　　　　　 ５５０００→４００００
　・　サンパウロ　　　　　 ８００００→５５０００
　
搭乗対象期間は2007年4月2日（月）～5月31日（木）の間の土・日、利用制限期間
を除く日。受付期間は、2007年3月2日（金)10：00～3月11日(日)23：59までと非常に
短い。
しかし、このキャンペーンのネーミングが「マイル祭り」。。
2ch見ている社員があえて選んだのだろうか・・・・・
個人的には、2chじゃないんだから、キャンペーン名称に「祭り」はないだろうと思う
ってしまうのだが。。

羽田～札幌までが片道５０００円。往復しても１００００円
スカイマークエアラインズが札幌線就航一年を記念して
スカイバーゲンの価格設定を期間限定で大幅ディスカウント。
短距離区間で低価格なケースは度々見かけるが、長距離区間で
この価格設定は、２００２年頃にＡＮＡが行った一日乗り放題運賃
に匹敵するのではないか？と思ったりする。
あまりの価格の安さに販売開始と同時に予約をしてしまった。
特に予定はないが、せっかくなのでニッカウヰスキー余市工場の
原酒を購入、小樽で寿司、そしてドコモ北海道の休止回線の復活
でもしてこようと考えている。
現在、JALでJGCを取得すべく修行実施中なのでＪＡＬで行くべき
なんだろうが、その修行も来週で達成するため回数に拘る必要も
ない、そしてあの安さ。また、スカイマークを利用したことが無い。
と言うことで今回は浮気させてもらおうと思う
ユーザーにとっては凄い嬉しい価格設定だが、会社としてはどうなの？
というのが気になる。会社の業績自体もあまりよろしくないし、過去には
経営陣の対応に非難もあったりと社内もバタバタなイメージがあり
現実に株価も激安な状況にある。さらに、ＪＡＬ、ＡＮＡとの競争もある。
今回、５０００円と低価格で提供しているが、これにより流れてくる客も
増えるが、どちらかと言えば５０００円という価格に対して飛びついている
だけのような気がする。価格志向の人は、提供されなくなれば普通に
浮気してしまう。そのため、一見さん作りには向いてはいるが、長きに
わたり使ってくれるお得意さん作りに向いてはいないのではないか
と思ってしまうのだが、どうだろうか。