| 搭乗回数 | 便名 | 路線 | FOP |
| ３９ | JAL1915 | 羽田→那覇 | １６７２ |
| ４０ | JTA517 | 那覇→宮古 | ２６６ |
| ４１ | JTA516 | 宮古→那覇 | ２６６ |
| ４２ | JTA211 | 那覇→久米島 | ８８ |
| ４３ | JTA212 | 久米島→那覇 | ８８ |
| ４４ | JAL1930 | 那覇→羽田 | １６７２ |
| － | － | 合計FOP | ４０５２ |
前回の修行から２週間しか経っておりませんが、またも沖縄修行へ行ってきました。ただ今回は日帰りでしたので６搭乗ほど、前回の４日連続修行と比べたら、プチ修行と言った感じでしょうか。
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８時前に自宅を出て、電車で羽田空港へ。
いつもなら、品川から京急で行くのだが、この日はビックカメラＶｉｅｗSuicaを解約するため、カードに貯まったている残額を消化する意味合いもあり、あえて浜松町からモノレールで移動。９時３０分前に羽田空港到着。
今回の行程は、沖縄～宮古の往復の２搭乗以外はすべてバースデー割引で購入した為、カウンターでのチェックインが必須に。とりあえず、沖縄までの搭乗券のみを発券してもらいつつ、既に満席ではあったがＪシートに乗れればとキャンセル待ちの依頼をする。しかし、都度チェックインカウンターに出向くことは、修行する方には不向きだなぁと思う。カウンターでは、この人の行程は分かってしまうだろうから、自ら修行僧と公表しているようなものだし、乗り継ぎ時間もタイトにしてしまうと、これまだ面倒。実は、当初案では大阪往復で８搭乗や沖縄で１０搭乗ぐらいを考えていたのだが都度チェックインを考えて、あえて軽めにしたのだが、この考えは結構正解だったのかなと思った。手短にチェックインを済ました後は、アメックスの優待サービスを行使すべく、新大和に出向き「ねぎとろ丼」をいただくことに。
優待行使は、今回で２度目なのだが、アメックス会員の利用率ってどのくらいなのか？と気になってしまった。やっぱりパレートの法則（80:20の法則）のようにアメックス会員の２０％が、アメックス会員の売上総額の８０％を占めていたりして・・・・。（汗）
そんなつまらない事を考えつつ食事を済ませ、ゲート内にあるカードラウンジへ移動。ケータイ内蔵のワンセグやらデジタルラジオを視聴しつつ、飛行機のタキシングを眺めつつと時間までゆったり過ごしていたのだが、一点困ったのが隣に座っている方がこちらをチラチラ見ていたこと。おそらく、搭乗券入れとして回数券ホルダーを利用していたことから、大阪ピストンをする修行層と勘違いしたらしい。。そもそもとして、先日の修行で１日１０搭乗をこなしていた為、通常の薄っぺらなチケットホルダーよりも、回数券ホルダーのほうが使い勝手が良いことから、今回も利用したのだがこれが裏目に出たらしい。一時間程度、隣の人によるチラチラ覗きを横目に時間を過ごした後、搭乗口へ移動。Ｊシートについては、数席ほど空きがあったようだがやはり上級会員に取られてしまいアップグレードは出来ず。そのまま飛行機に乗り込むことへ。
JAL 1915（機材 B747-400)
もともと出発時間は11時１５分であったが、数週間前から５分遅れて11時20分に時間変更。さらに、席は満席だったため、搭乗に時間がかかり、若干遅れての出発に。もともと沖縄での乗り継ぎ時間を５５分と空けておいたが、時間変更とこの遅延で、どれだけ短くなるのか若干不安を覚えたが１０分程度に遅れたものの極端に遅れることなく、到着する。到着後は、早々に到着ロビーを出て、チェックインカウンターへ。カウンターへ行く途中で、宮古往復をWEBチェックインを行いつつ、久米島行きの便と羽田行き便を発券してもらう。これで一通り済ませたのだが、ふとハートフルキャンペーンに応募するときに、ICチェックイン時の薄っぺらい紙よりも本来の搭乗券の方が良いかもと考えしまい、わざわざWEBチェックインをキャンセルした上で、自動チェックイン機に出向き発券をすることに。しかし、この行為により、予約した席とは違う席がアサインされてしまい、さらには宮古に行くまでの搭乗券は発券されたものの、帰りの沖縄までの券が発券がされなくなってしまう。その場で係員さんに相談すれば良かったのだが、下手に時間がかかって出発時間ぎりぎりに搭乗ゲートに着くというのは避けたかったため、割り当てられた席で乗ろうと思い、いざ搭乗口へ。しかし、修学旅行生などの影響もあってか、セキュリティーゲートはすごく混雑。このまま並ぶとひょっとするかもと思い、一旦ＡＮＡ側のセキュリティーゲートに並び、通過後再びＪＡＬ側に向かって行くことに。無事、１０分前には搭乗口には着いたものの、いらぬ判断で無用な時間を過ごしてしまった。トホホ。
JTA 517 （機材 B737-400)
修学旅行生の影響からか、この日は２８番搭乗口から。バスに揺られ駐機場まで移動する。今回の席は当初の窓側から一転、通路側しかも一番後ろだったのだが、この飛行機、２列目ＡＢＣの前がかなりゆったりしていたのに加え、後方も２列分席が置けるほどのスペースがある機材。病人のかたを搬送するためのスペースなのかな？と勝手に思ったのだが実際はどうなのだろうか・・・・・。この路線ではいくつかアクシデントが発生。一つは、通路を挟んだ隣には赤ちゃんを連れた方が居たのだが、離陸前からお子さんに哺乳瓶でミルクを飲ませていたが、離陸後数分後に赤ちゃんが手で払ったのか哺乳瓶が落下。上昇中のため、機体は傾斜状態のため哺乳瓶は勢いよくコロコロと後方へ。その方と二人そろって苦笑いをしてしまった。
二つ目は、前回の修行時で那覇～宮古（往復）を担当された、JTA客室乗務員Nさんと再び同じ区間でお会いしたことでしょうか・・・・。（汗）相手側は気がついていないか、はたまた似たような修行僧が多くて、気にもしていないかもしれませんが、こちらはなんか言われるのではないかと若干ビクビクしてしまいました。（汗）到着後は、帰りの便の発券をするためチェックインカウンターへ。WEBチェックインをキャンセルすると席まで解放されてしまうということを教わりつつ、発券後は再び搭乗口へ
JTA 516 （機材 B737-400)
帰りと同じ機体。当然、客室乗務員さんも同一クルー。帰りの席は、この方が機内サービスを行うエリアに座ってしまったことから、なんか言われるのではないかと若干ビクビクしたが、杞憂に終わる。ぶっちゃけ、バレていそうな気しますが、このエリアもかつての修行僧さんによって客室乗務員さん側も慣れしてそうですしね。
JTA 221 （機材 B737-400)
乗り継ぎ時間が２５分と短いため、あっと言う間に搭乗開始となる。数分待ってから搭乗口を通過したのだが、ナローホディ機だけあって機体まで乗り込み待ちの列が。どうせ時間がかかるということもあり、隣から出発するスカイマークやこれから乗る機体の写真を収めさせてから、いざ機材へ。
これから乗る機材。出発準備中のもよう。指定の席に座り、あとは出発を待つだけ。なんのアクシデントもなく出発すると思ったが、そうはいかなかった。出発間際になって、一人の乗客が荷物を置き忘れてきたと申告。本人に代わり地上係員さんが捜索。届けられたものは、かなり大きなマクドナルドの紙袋だった。（汗）そういえば、久米島にはマクドナルドはないのですね・・・・・。この時点で、出発時間が１０分近く遅れたが、それでも出発しない。しばらくして機内アナウンスで、トラブルがあり貨物室の荷物の捜索をしているとのこと。結局２０分近く遅れて出発となった。到着後は、チェックインカウンターで帰りの便を発券してもらいつつ、羽田行きのチケットを提示し、乗り継ぎ登録をしてもらう。
JTA 222 （機材 B737-400)
久米島発の最終便。行きが２０分近く遅れた関係で出発も２０分近く遅れるだろうと思っていたが、荷物など積載が少なかったのか定刻から５分程度の延発だけで出発となる。ほとんど遅れることなく沖縄に到着後は、先得、バースデーの割引行使でショップでお買い物。
JAL 1930 （機材 B747-400)
予定通りの出発と思い、20時に搭乗口についたものの、遅延の告知が。なんでも、沖縄便として運行する前の便が北海道方面だったようで、見事に大雪の影響を受けてしまったもよう。３０分以上遅れて出発となったが、ジェット気流の影響で時速は１２００キロと超高速。到着は定刻から５分遅れと、あっと言う間に遅れを取り戻してしまった。
そんなこんなもありましたが、６搭乗も無事終了。この修行で１００００FOPを突破し、晴れて平JMBからクリスタルへ昇格となりそうです。さらに、JAL国内線「FLY ON ポイント」スタートダッシュキャンペーンも１００００FOPも無事獲得。サファイヤ昇格まで残り６搭乗、あと少しです。
今回の修行で得た獲得数
