月別アーカイブ: 2007年7月

ANA SFC獲得修行9日目（7月21日）　大島・八丈島午後ぐる(3レグ)　大島空港視界不良

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今のところ毎週通い続けている大島・八丈島修行。正直、だんだん飽きが生じてきてますが、めげずに頑張ります。






搭乗回数便名路線プラチナポイント切符 費用 備考
22ANA843羽田→大島146ルートきっぷ －
23ANA849大島→八丈島236ルートきっぷ –
24ANA826八丈島→羽田354ルートきっぷ －
－－合計FOP736費用22950 –

品川から京急（エアポート特快）に乗り､15分ほど羽田空港に到着すると
第２ターミナルでチケットレスの発券をしたのち、第１ターミナルにあるルシエールへ。ルシエールと言えば、隣の新大和同様にアメックス特典が公使できるお店。今まで、新大和しか行っていなかったが今回初めての利用となる。当然、メニューもよく分かっていないため、事前に何を食べるか決めることもできず店員さんからメニューをもらい、海鮮ピラフを注文する。出てきたものがこちら。なかなか豪華に見える。

ゆっくり食事をしていたが、だんだん混み始めてきたので、早々に退散。再び第２ターミナルへ移動し、エリア内のカードラウンジで出発まで飛行機の着陸シーンを見ながらまったり過ごす。

【19】　ANA 843便　羽田→大島　B737-500( JA8504 )

※　本日の機材。
　羽田: (搭乗口)　108（402スポット）　(滑走路)　16R離陸
　大島:（搭乗口）　　　　　　 　　　　　　(滑走路)　21着陸
　（定刻）13:25→14:00 (実績)　13:31　→　14:12
本日も、梅雨前線の影響で天候は思わしいなく大島空港は視界不良。羽田引き返しの条件つきで出発となる。バスに乗りこみ駐機場まで移動するが、普段のよく使われる82～85スポットへ行かず､16L寄りの402スポットへ。
機内は、駐機場までバス３台に分乗してきただけあって、ほぼ満席状態だったが思っていたよりも遅れることなく出発となった。飛行機は、16Rから離陸したのち早々に雲の中へ。最近、眺めの良い景色を見れていないのが残念。

着陸については、03寄りから着陸を試みるものの滑走路と進入コースを覆い被さるような形で低い位置に雲があり、それが邪魔をして着陸できず。一端、着陸進入ルートからはずれ雲より低い位置にまで高度を落としながら、横に滑走路を見る形で飛行。反対側まで行ったのち大きく旋回しながら21寄りに着陸。

【20】　ANA 849便　大島→八丈島　B737-500( JA8504 )

※　飛行機に搭乗するための長い列。天候はよくない
　大島: (搭乗口)　108　　　　(滑走路)　21離陸
　八丈島:（搭乗口）　　　　　 (滑走路)　 26着陸
　（定刻）14:30→15:05 (実績)　14:46　→　15:21
大島までのお客が降りたことで機内は若干空席になったとは言えそれでも搭乗に長い列ができるなど乗客は多め。今日から子供も夏休みに突入ということで、その影響もあるようだ。

離陸後は、梅雨前線の影響で雲の中を飛行。それでも大島行きの843便と比べれば、かなりマシな状況である。出発に時間がかかった分を回復することなく、到着。それにしても、大島着陸時もそうだったが、今回の機長は着陸が下手だった。

　出発までの間、明日葉茶（あしたば）を飲む
都内では見かけないこのジュース。大島や八丈島で売られているので皆さんもお一ついかが？

【21】　ANA 849便　大島→八丈島　B737-500( JA8504 )

※　操縦席から窓を拭くシーンは、見慣れない分新鮮
　八丈島: (搭乗口)　108　　　　(滑走路)　26離陸
　羽田:（搭乗口）　57スポット (滑走路)　 16L着陸
　（定刻）16:05→16:55 (実績)　16:05　→　16:57
行楽客が多く、満席。しかし、遅れることなく定時出発する。隣に座っていた叔母さんが、外の風景を見たかったらしく常にこちらの席まで身を乗り出してくる始末で、かなり不快な時間を過ごしたものの、揺れなどもなく定刻に着陸。
　
それにしても、羽田着陸時も着陸のしかたが下手。普段乗る飛行機だとスーッと接地するのだが、今回のパイロットは接地直前に一瞬エンジンパワーを上げてから接地するため、ドスンと落ちる形となりショックが大きい。是非とも、快適な着陸をお願いしたいものである。この日の修行は、これで終わり。やはり3搭乗ずつでは到達までなかなか進みませんね

中板橋　蒙古タンメン中本　蒙古卵麺ジャンボ

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修行帰りに、ふと食べたくなり中本本店に行ってきました。今日頼んだのは、7月の限定商品である蒙古卵麺ジャンボ。実は、蒙古卵麺はまだ食べたことがなかったので、初チャレンジお味としては、蒙古タンメンよりは辛めだが北極よりは辛くないというレベルどうやらスープのベースは味噌タンメンのようで、辛いと言ってもどこか甘みを感じました。辛さだけをこだわると不満が残りますが、全体的には満足という感じです

蒙古タンメン中本本店　[ ラーメン ] – Yahoo!グルメ

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1日ほとんど通話しない人は、なんと40%

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そういえば、自分も通話よりメールの方が多いですね。でも、会話の中身は今も昔も変わっていないんですよね。実にたわいのないこと。いや、むしろケータイメールになってから電話以上に敷居が低くなり、もっとたわいのない事になりすぎているかも。今回の統計は、コミュニケーションの手段が通話からメールにシフトしていることを表していますが、ソフトバンクのホワイトプランやウィルコムの通話定額などが普及してくると再び、通話の比率が増えてくるでしょうか・・・・・
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「ケータイ」はもはや「電話」ではない？ 1日ほとんど通話しないが約4割
――MMD研究所調べ　7月19日15時6分配信 RBB TODAY
アップデイトが運営するMMD研究所（モバイルマーケティングデータ研究所）は19日、「携帯電話の利用に関する実態調査」を発表した。同調査は、7月6日から10日までの5日間、stratationの無料ホームページ作成サービス「00HPメイカー」、インタースコープの「モンキータウン」などモバイル19サイトのユーザーを対象に実施したもの。有効回答数は9,584人。発表によると1日あたりのメール送信数は、パケット定額サービス加入者は「1日1～5通未満」が27.4％、「1日5～10通未満」が25.2％、「1日10～30通未満」が23.7％パケット定額サービス未加入者は「1日1～5通未満」が37.5％、「1日5～10通未満」が26.3％「1日10～30通未満」が15.4％だった。1日あたりのメール受信数は、パケット定額サービス加入者では「1日10～30通未満」が32.3％ともっとも多く、ついで「50通以上」が27.4％を占めた一方、パケット定額サービス未加入者では「1日5～10通未満」が28.2％、「1日1～5通未満」が27.6％とパケット定額サービス加入者の方が1日のメール受信数が多い傾向にあった。　1日あたりの通話回数に関する設問では、「ほとんどない」がトップで43.9%、「3回未満」が35.4％、1回あたりの平均通話時間では、「5分未満」が48.9％、「5～10分未満」が 22.8％、「10～30分未満」
だった。年代別では20代以降年代を追うごとに「5分未満」の割合が上昇し、すべての年代において平均通話時間で30分未満と答えた回答者は約8割にのぼった。
最終更新:7月19日22時20分
ソース元　：　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070719-00000009-rbb-sci
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ANA SFC獲得修行8日目（7月16日）　大島・八丈島午後ぐる　いたって平和な修行

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連休最終日、本当にやるつもりも無かったのですがホームページで空席があることが判明し、ついつい今日も行ってくることにしました。






搭乗回数便名路線プラチナポイント切符 費用 備考
19ANA843羽田→大島146ルートきっぷ －
20ANA849大島→八丈島236ルートきっぷ –
21ANA826八丈島→羽田354ルートきっぷ －
－－合計FOP736費用22950 –

出発までに新大和でお馴染みアメックス行使による、ねぎとろ定食を食べた後、第２ターミナルの展望デッキでまったり。本日の着陸は16R滑走路を使用していたこともあり、遠くから旋回してくるところ含めて着陸シーンを見ることが出来て良かったものの、相変わらず観光客が多く正直ゲンナリする。

出発30分前になり、早めに搭乗口へ移動することに。

【19】　ANA 843便　羽田→大島　B737-500( JA8500 )

※　本日の機材。
　羽田: (搭乗口)　108　　　　(滑走路)　16R離陸
　大島:（搭乗口）　　　　　　 (滑走路)　21着陸
　（定刻）13:25→14:00 (実績)　13:29　→　14:09
連休の最終日で、しかも午後便。利用者も多いとは言えず、バスにて誘導となる。しかし、この日は珍しくバスは３台に分けて乗客を輸送。うち一台はスターアライアンスゴールドメンバーの乗客１人だけを輸送といささか無駄に感じだが、優遇サービスなのでやむ終えない。飛行に関しては、着陸時の折り方が下手と言う不満はあるもののそれ以外は無し。

【20】　ANA 849便　大島→八丈島　B737-500( JA8500 )

※　大島空港　スターアライアンスメンバーの優先搭乗中
　　大島:（搭乗口）　　　　　　 (滑走路)　21離陸
　　八丈島: (搭乗口)　　　　 　(滑走路)　08着陸
　（定刻）14:30→15:05 (実績)　14:39　→　15:13
大島まではそれにりに居た乗客も、この路線になるとその数はまばらに。大島空港の待合室では、それらしい方がポツポツとおられた。飛行中は843便同様に、低い位置に雲が多く、着陸時以外は海面を見られなかった。到着後は、小腹が空いたのでアカコッコにて島ずしを購入。

※　これがまた美味しい・・・・。ビールが飲みたくなるが、ここは我慢。お店の中でペロッと食べ終え、外に出る際に島ずしの売れ行きを見てみたところ、めずらしく島ずしが大量に置かれていた。どうやら、こんな時に限ってあまり買う人が居なかったようで、826便出発間近でさえ在庫が大量にあり、店員さんが声をあげて「島ずし　いかがですか～」と宣伝していた。

※　島ずしが大量に・・・・。
最終便までにちゃんと完売になったであろうか・・・・。

【21】　ANA 849便　八丈島→羽田　B737-500( JA8500 )
　　八丈島: (搭乗口)　　　　 　(滑走路)　08離陸
　　羽田　:（搭乗口）　67B　　 (滑走路)　16R着陸
　　（定刻）16:10→16:55 (実績)　16:09　→　16:59
純粋な行楽客帰りの方々が大勢乗られ、それなりに混雑。疲れてしまったのか、ウトウト・・・。目が覚めた時は16Rへ着陸すべく、お台場あたりから大きく旋回している時だった。着陸は相変わらず、３レグすべてドスンとスムーズでない状況熟練するまでには数をこなす必要があるので責めては可哀想だがもうちょっとスムーズに降りて欲しかった・・・・。
　
行き同様、駐機場に停められバスで・・・と思っていたのだが今日は珍しく67Bスポットへ。前回同様、歩くことになった。やはり、こちらの方が良い・・・・。とりあえず、この連休で9搭乗し合計21搭乗。50搭乗までは、まだまだ先だがこのペースで行ければ8月中にはブロンズ資格が手に入りそうである。
　
修行は辛いけど、頑張らなくては・・・・・

スターフライヤー 新たに羽田→大阪関空線就航

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新北九州空港の開港と共に、新規参入したスターフライヤーが今回新たに、羽田～大阪関西国際空港間にも就航することになった。スターフライヤーは先日、ＡＮＡと提携しコードシェアなどが行われているが今回の関西線も同様にコードシェアをすると思われるが、もともとスターフライヤーは羽田空港の第１ターミナルを拠点としている一方で、ＡＮＡの第２ターミナルを拠点としている。北九州線については、ＡＮＡ自体が就航していなかった路線なので、混乱は少ないだろうが関西線は、ＡＮＡも就航している訳でユーザーにとってはかなり混乱しそうである。今回の就航を機に、第２ターミナルへ引っ越しするのか？気になるところである。
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スターフライヤー　羽田─関空就航決定　１日４往復、９月から
7月14日10時8分配信 西日本新聞
新規航空会社スターフライヤー（北九州市）は１３日、就航を目指していた
羽田‐関西国際空港間の定期便について、国土交通省から羽田発着枠（１日４往復分）の許可を受けたと発表した。９月１４日から運航を始める。スター社の路線は北九州‐羽田便に次いで２本目となる。国交省によると、羽田発着枠を９月から１０往復分増やし、そのうち関空便に４往復分を振り分けることを１１日に決定。参入を希望する航空会社を募集したところ、１３日までにスター社だけが応募したという。スター社は今後、運賃やダイヤを決定し、関空でカウンターを開設するなどの準備を進める。現在はチャーター便に使っている４号機を活用する。スター社は「９月からの就航が決まり、本年度下半期には黒字化を実現したい」としている。
＝2007/07/14付 西日本新聞朝刊＝
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070714-00000016-nnp-l40
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