先週に引き続き、今週も修行を敢行。
今回は、全行程同一機材での修行となりました。

【5】　JAL901便　東京羽田→沖縄　B767-200 ( JA8232 )

　　東京羽田　　 : （搭乗口) 12 　(滑走路)　 離陸 34R
　　沖縄　　　　 　: (搭乗口)　21　 (滑走路)　 着陸 36
　 （定刻）　6:25 → 9:15 　　　　 　(実績)　6:34 →　9:33
　先週同様、901便は国際線機材。
　乗客の搭乗に時間がかかり定刻から少々遅れて出発。
　この日は強い寒気の影響もあって東京から沖縄への飛行は、向かい風を
　受けながらの飛行。もちろん、この時期はもともと向かい風を受けやすく
　行きと帰りで飛行時間が異なったりするのだか、当初の想定を超える強い向かい風
　を受けたようで、20分遅れての到着となった。
【6】　JAL904便　沖縄→東京羽田　B767-200 ( JA8232 )

　　沖縄　　　　 　: (搭乗口)　21　 (滑走路)　 離陸 36
　　東京羽田　　 : （搭乗口) 8 　　(滑走路)　 着陸 34L
　　 （定刻）　12:45 → 14:55 　　　　 　(実績)　　12:45 →　14:50
一旦、空港から外へ出てそば屋巡りをしたのち、再び飛行機で東京へ。
行きは強い向かい風で遅れたが、帰りはその強い追い風のおかげで
定刻より少し早く到着。
【7】　JAL925便　東京羽田→沖縄　B767-200 ( JA8232 )

　　東京羽田　　 : （搭乗口) 8 　(滑走路)　 離陸 34R
　　沖縄　　　　 　: (搭乗口)　23　 (滑走路)　 着陸 36
　 （定刻）　16:00 → 18:50 　　　　 (実績)　15:58 →　19:14
この便だけ事前にクラスJが取れなかったため、当日キャンセル待ちへ。
ダイヤモンド会員がいなかったせいか、残1～2席であったが無事確保。
これで全4搭乗、スカイラックス利用となった。
ちなみに、この便は朝から沖縄線の往復しかしていないため、ほぽダイヤ通り
だったが、それ以外の沖縄線はお昼過ぎから遅延続き。
福岡周辺の積雪の影響で、福岡方面の運用便が遅延。この影響で沖縄方面
に行く便も軒並み遅延。この便の前便は本来14時台発だったが、この影響で
この便の10分前に出発。ひょっとしたらクラスJアップグレードが出来たのも
これのおかげかもしれない。
定刻より若干早いドアクローズし、出発。しかし、朝同様強い向かい風の
影響で、定刻より20分遅れての到着となった。
【8】　JAL928便　沖縄→東京羽田　B767-200 ( JA8232 )

　　沖縄　　　　 　: (搭乗口)　23　 (滑走路)　 離陸 36
　　東京羽田　　 : （搭乗口) 11 　　(滑走路)　 着陸 34L
　　 （定刻）　21:10 → 23:20 　　　　 　(実績)　　 21:10 →　23:01
本日2度目の東京行きの搭乗。土曜日だけあって利用客は少なめ。
クラスJは満席なものの普通席はそれなりの空きがある中での出発となる。
強い追い風のおかげで、今回も予定より早めに到着。
これで東京～沖縄単純2往復の旅は終了となった。
ちなみに、いつもならこの便が関西発便が羽田到着の最終便になるのだか、この日は
福岡地区の積雪の影響でダイヤ乱れが夜まで発生。福岡と北九州を21時過ぎに
それぞれ出発する最終便が23時過ぎにやっと出発できたようで、24時過ぎ到着予定
となっていた。

毎年、新年早々からスタートダッシュで修行をしているが今年も例外なく実施。
先週の韓国に続き、今週からは沖縄へ行ってくることにした。

【3】　JAL901便　東京羽田→沖縄　B767-200 ( JA8232 )

　　東京羽田　　 : （搭乗口) 11 　(滑走路)　 離陸 34R
　　沖縄　　　　 　: (搭乗口)　21　 (滑走路)　 着陸 36
　 （定刻）　6:25 → 9:15 　　　　 　(実績)　6:27 →　9:13
沖縄修行で御馴染みとなった初便への搭乗。去年はJTA機材のB737-400でしたが
今年はB767-200の国際線機材が充てられている。事前に国際線機材ということは
分かっていたので、最初からクラスJを予約しておいた。

※　クラスJ。国際線のビジネスシートだけあって席間の広さがあって快適。
飛行機は満席。去年のB737-400でも満席で、それよりも10%以上は座席が増えて
いるはずなのだが普通席含め満席となっていた。その影響からか定刻よりも若干遅れて
ドアクローズ。いつもの34Rから離陸、さほどゆれることもなく順調に飛行。
ほぼ定刻に到着となった。
【4】　JAL928便　沖縄→東京羽田　B767-200 ( JA8232　)

※　羽田空港にて
　　沖縄　　　　　　 : （搭乗口) 23 　(滑走路)　 離陸 18
　　東京羽田　　 　: (搭乗口)　11　　　　 (滑走路)　 着陸 34L
　 （定刻）　21:10 → 23:20 　　　　 　(実績)　21:05 →　23:01
土曜日遅くに帰る人は少ないこともあって、最終便の搭乗客は少なめ。
クラスJこそは満席であったが普通席には1列2人程度いれば良いぐらいの
搭乗率であった。
帰りの離陸は、いつもだと南部側にあたるランウェイ36からとなるのだが
風向きがかわったようで、市内よりのランウェイ18からの離陸となった。
飛行中は一部だけ軽く揺れたものの、それ以外は揺れはなし。追い風もあって
予定よりも早く到着となった。
さて、来週・再来週と沖縄へ。しかも次からは初の単純2往復。
どうなることやら・・・・。

まだまだ始まったばかりのステイタス維持修行。
2日目は韓国からの戻りです

【2】　JAL 8834便　ソウル金浦→東京羽田　B747-400 ( JA8910　)

　　ソウル金浦　　 : （搭乗口) 37 　(滑走路)　 離陸 32R
　　東京羽田　　 　: (搭乗口)　国際線3　 (滑走路)　 着陸 34L
　 （定刻）　19:40 → 21:35 　　　　 　(実績)　19:45 →　21:35
仁川よりも金浦のほうが近いし、成田よりも羽田のほうが近い。
そんなこともあってか利用者が多く、ほぼ満席で出発。

所要時間が2時間切ってしまうせいか、機内食もライトなものが。
行きがビジネスシートだったせいか、空弁のようなお食事に。
少々残念に感じてしまった。
たくさんの手荷物を持った方々のおかげで収納に手間取り遅れた飛行機も
強い追い風の影響もあってか、多少の遅れをも取り戻してしまう速さで到着
となった。

金浦空港に早めに到着し、早々にチェックイン。
エコノミー向けは混雑していたが、そこはJCG。ビジネスのカウンターで
スムーズに手続きできた。
手続き後は大韓航空ラウンジへ。JAL便もここを利用することになっているのだが
もともとはセキュリティーエリア内にあった。しかし改装等の理由からか
セキュリティー前に移設されてしまった。

室内は、かなりシンプル。やはり一時的故なのかもしれないが、もう少し
なにかあったも良いなと思ってしまうほど。

部屋は結構シンプル。というのも、
一時的な

ちなみに、お食事はパンを中心としたものだが片隅には辛ラーメンのカップヌードルも
おいてある。お酒の中には韓国のOBもある。

ワンワールドサファイヤのステータスを維持するため昨年同様に
今年も防衛に向けた修行を実施することに。
今年最初の搭乗は円高ウォン安で買い物客で賑わう韓国へ行ってくることに。

【1】　JAL 951便　東京成田→ソウル仁川　B747-400 ( JA8078　)

　　東京成田　　　 :　（搭乗口) 94 　(滑走路)　 離陸 34L
　　ソウル仁川　　 : (搭乗口)　112　　 (滑走路)　 着陸 33R
　 （定刻）　10:00　→ 12:45 　　　　 　(実績)　10:00 →　12:30
チケット購入時点で、エクゼクティブシートの解放席があったのでこれを確保していたのが
いざ空港で手続きしたところ、予約した座席とは異なる番号が記載されたチケットを渡される。
その番号を見る限り、あきらかにファーストクラス。なんでも普通席が満席ということで
こちらに変更させていただいたとのこと
今回の機材は、3クラス対応のK13タイプ。しかし販売はビジネス、エコノミーの2クラスのみ
の設定。普通なら正規ビジネス購入客等に割り当てられるはずなのだが、その数も
少なかったようで、今回アサインしてもらえたようである。

※　JAL SKYSLEEPER。最新のJAL SUITE、JAL SKYSLEEPER SOLOに比べると
　　　古いがそれでも横に出来たりとその快適性は最高。

※　本日の機内食。エコノミーとは違って、豪華。
　　
飛行機は、定刻にドアクローズするとターミナル1側にある滑走路までタキシングを開始。
34Lから離陸すると、霞ヶ浦付近まで来た後大きく右旋回。高度を上げながら成田空港
上空を通過すると、本州を横断、鳥取からは海上ルートでソウルへ。
2時間30分程の時間、機内食をいただいた以外は、ウトウトと睡眠。
徹夜していて疲れていたというのもあるが、やはり少しでも後ろに倒せたことで
眠りやすかったのかもしれない。