宣伝するつもりもないのですが、本日は午前中から秋葉原等を巡って
いるのですが、ヨドバシカメラのケータイコーナーに立ち寄ったところ
下記のような看板が・・・・・。

※　5/12 12:30　ヨドバシカメラAKIBA ソフトバンクコーナー
ソフトバンクの価格表示において、今となっては新規0円（頭金という意味）は
当たり前の価格表示であるが、スーパーボーナスの一括購入金額で
9800円がデカデカと表示されるのはあまりなく、結構新鮮だったりがする。
そして、なによりも一括価格が一部機種と限定されるものの1万円をきったこと。
スーパーボーナスの一括購入は、最初に端末代金を全額払うことで
その後の月々の端末分割金を払う必要がない。また、毎月分割金を相殺する
役目をもつ特別割引部分は、一括購入していてもそのまま残る。
ということは、この端末を買ってしまい特別割引額に納まる料金プランを
選べば、２年間基本料金は無料となる計算に。また、端末代金と無料となる
総額を差し引きした本当のお得度で見てみると、10ヶ月目で元がてとれ
その後の14ヶ月。実質１年少々分の費用はタダということに・・・・・。
乱売している感じもして、大丈夫か？と思ってしまう面もあるが
ユーザーとしては大歓迎といえる。
俺も契約しようかな・・・・・。

いつも乗れているにも関わらず、乗れない人が大量続出したことでニュースと
なったこの事件。乗車マナーの問題が強調されておりますが、地方の過疎化
ゆえの切実な問題が浮き彫りになったように感じます。
JR側が主張する「学生のマナーが原因」はもっともなことで、この日に限って
乗客が増えた訳でもなく、また今まで乗れていたにも関わらず乗れなかった
訳ですから、しっかり詰めてくれなかったという話になるのも頷けます。
また学校側が主張する「車両はキツキツで、ムリ。車両を増やべき」についても
一理あり、しっかり詰めないと乗れないということは、突発的に乗客が増えてし
まったら対処できないぐらいの混雑率な訳ですから、車両増強してという要望
も頷ける訳です。
普通に考えれば、車内がゆったり出来るメリットも踏まえて車両増やせばという
結論になりそうですが、ここで問題になるのが利用率の問題。
留萌線は、留萌市と深川市を繋ぐ路線ですが、両市の人口は足して５万人程度。
北海道は車社会ですから車の利用率も高い上、高齢化もありますので定期的に
移動する人の数は、当然減ってくることになります。一方、この路線を運営する
JRとしては、営利企業なので儲かれば、どんどんサービス拡充しますし、採算が
合わなければ、縮小、終了したいが本音です。しかし、市民のための公共サービス
を提供する宿命ですが、早々簡単にサービスを終了させることは出来ないため
企業努力で可能な限り善処することになり、その手法が運転本数や運行車両の調整
無人駅によるワンマン運転などに繋がってくるため、留萌線における１両編成運行や
本数が１時間に１本しかないのは、それなりの理由があると言うわけです。
なお、この事件が起きたあとに双方立ち会いで行われた検証を報じたニュースを見ま
したが、問題のあった日より乗車人数が多かったにも拘わらず、乗れてしまったようです。
結果としては、JR側の主張が正しいという見解となってしまった感があり、それこそ
要望だけではJR側が応じてくれそうにないように思えてきました。
しかし、それでは解決しませんので、本当に改善させるとしたら地域ぐるみで鉄道利用率
を高める施策を行い、路線の利用率をアップさせる実績を作った上で、JR側へ再度提案
していく必要があるかと思います。また、JR側も多少大きい荷物を荷台に置けるように改造
するなど、現状の範囲内でなにか対策が出来ないか考えるほど、双方が解決向けて対応
していくことが必要かと思います。
是非、双方納得できる回答が出ることを期待したいものです。
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ＪＲ留萌線秩父別（ちっぷべつ）駅で９日朝、ワンマン運転の普通列車（１両編成）
に乗客２６人が乗り込めず、ＪＲ北海道がタクシー７台で代行輸送した。同駅で
運転士が通学客に奧に詰めるようアナウンスしたが、移動しなかったという。
普段約１２０人が乗れるところ、この日は約９０人しか乗れなかったといい、
ＪＲ北海道では地元高校に乗車マナーの改善指導を要請した。一方の高校側
は、１０日に同時刻の電車に教員が乗り込み、マナー指導を兼ねた実態調査を行う。
　列車は午前７時４０分ごろ、約６０人を乗せて、秩父別駅に到着した。同駅で
待っていた乗客は５６人。ＪＲ北海道によると、普段は約１２０人を乗せて走って
いるといい、普段通りなら全員乗車できる計算だった。しかし、この日はホーム
にいた５６人中約３０人が乗った時点でドア付近が込み合い、それ以上乗車で
きなくなったという。
　車両は定員６４人の１両編成のワンマン列車で、乗降は車両前部のドアだけ
で行う。運転士は車両後部に余裕があったため、車内放送で「奥の方に詰め
てください」と呼び掛けたが、乗客が詰めようとせず、３回の呼び掛けで乗り込
めた乗客は数人程度だったという。出発予定時刻を４分以上過ぎた時点で、
運転士はホームの乗客に「代行のタクシーを呼びます。駅でお待ち下さい」と
アナウンスし、出発した。
　残された乗客は７台のタクシーに分乗し、終点の深川駅まで代行輸送された。
終点深川駅に到着した列車は、車両後部に「若干の余裕」があったといい、
タクシー代合計１万９５５０円を支払ったＪＲ北海道旭川支社では「主な原因
は奥に詰めようとしなかった入り口付近の通学客のマナーの悪さにある」とし
て、深川駅近くの深川西高校、深川東高校にマナー向上の指導を要請した。
同路線では通学時間帯の午前７時台の列車はこの列車１本で、通学客が
集中する状況が続いており、乗車マナーの悪さへの苦情も多いという。
　しかし、両校の聞き取り調査では、生徒は「普段より込んでいて乗れな
かった」と話しており、両校では今日１０日、マナー指導を兼ねて、教員４人
が実際に列車に乗って調査する。深川東高校関係者は「マナー指導は徹
底する。実地調査した上で、乗客数に対し車両が狭すぎるなら、１両増や
していただくなどの要請も検討したい」としている。
［2007年5月10日12時27分　紙面から］
ソース元　：　http://hokkaido.nikkansports.com/news/p-hn-tp6-20070510-196595.html
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ソフトバンクのケータイと言えば、９８０円でソフトバンクユーザー間の通話料が無料
になるという、激安戦略が行われていますが、いかんせん２１～２５時はその定額が
対象外ということで、本当の完全定額になっていないのですが、その完全定額を実現
させるべくここ数日矢継ぎ早に施策が打たれています。
一つは、９日にリリースが出た「ホワイト家族２４」。家族割引を組んだ人同士＝家族
であれば２４時間定額となります。そして、もう一つが正式なプレスリリースが出ていな
いので、おそらく端末の割賦販売同様にテストマーケティング段階なのかもしれません
が、既にネットで話題になっている「トークフリー」というサービス。
これは、ソフトバンクケータイとYahoo! BBのIP電話サービス「BBフォン」間の通話が
定額となるというもの。
トークフリー
ソフトバンクの提供しているサービスは、おとくライン、Yahoo!BB､ケータイとありながら
何一つ連携しているようなものが無かったので、このサービスでやっと連携が始まった
なぁ～と実感する一方、家や会社など場所が固定されてしまうものの無料通話ができ
る範囲が広がったことは良いことかと思います。
なおサービス内容も悪くないのですが、キャンペーンも結構お得。
このサイト経由で購入に限り、端末は限られますがスーパーボーナス無しで０円で
ケータイの購入ができること。割賦販売に抵抗がある人でも結構気楽にスタート
できそうです。

先日、日帰りに北海道に行ってきたが、ドコモの販売コーナー等に
立ち寄ると、先日発表したばかりの2in1の先行申込みキャンペーン
の告知がなされていた。
東京に戻ってきたから量販店等覗くものの、それらしい告知はないため
どうやら北海道エリアのみのキャンペーンのようだが、おおよその価格帯
等が告知されていたので、せっかくなので写真に収めてきた。

※　5/3　ヨドバシカメラ札幌　ドコモコーナー
まず始めにキャンペーンの詳細としては、既存契約者で904iへの機種変と
同時に2in1に加入する場合に限り、お買い得な価格で機種変更ができる
というもの。肝心な価格部分が、詳細が綺麗に取れていないのだが、鮮明
ではないものの、純粋に新規契約する場合は、おおよそ３万円前半。
キャンペーン適用しない機種変については、７ヶ月～１２ヶ月が４万円程度
１年～２年までが３万円後半、２年以上が３万円程度のようである。
そして、今回のキャンペーンを適用させた場合は・・・・・。
７ヶ月～１２ヶ月まで　２６２５０円、１～２年　２１０００円、２年以上　 １５７５０円
２年以上利用している人にとっては、最大半額も安くなることになりそうです。
一個人の勝手なイメージとして、新規契約には大判振る舞いするケースは多い
ものの既存ユーザーには渋いというのがドコモ含めた携帯会社のやり方だったり
するのですが、今回のキャンペーンについては、ターゲット層が既存ユーザーという
こともあってか、久しぶりに既存ユーザーに優しいキャンペーンのように見えます。
それだけ2in1に力を入れようとしていることが見て取れるわけですが、このキャンペーン
他地域にも展開してもらえると嬉しかったりするのですが・・・・。