前日は夜遅くまで仕事となり、帰りは0時半。するべきことしただけで
もう２時。軽く仮眠をとりおきたのが４時。15分程度で早々に身支度をすませ
車を走らせ、羽田へ。
相変わらずハードなタイムスケジュールだが、これも修行である。
| 搭乗回数 | 便名 | 路線 | FOP | 切符 | 費用 | 備考 |
| 5 | JAL901 | 羽田→沖縄 | 1476 | バーゲン | – | |
| 6 | JAL2570 | 沖縄→大阪関西 | 1254 | 先得割引 | クラスJ利用 | |
| 7 | JAL2575 | 大阪関西→沖縄 | 1254 | 先得割引 | クラスJ利用 | |
| 8 | JAL928 | 沖縄→羽田 | 1476 | バーゲン |
【5】 JAL 901便 羽田→沖縄 B737-400( JA8930 )
羽田 :（搭乗口） 7 (滑走路) 34R離陸
沖縄: (搭乗口) 23 (滑走路) 36着陸
（定刻） 6:25 → 9:15 (実績) 6:29 → 9:30
もともと、この便に乗るつもりがあったものの2ヶ月前のバーゲンフェア販売初日
時点で枠は完売。先得割引では空きがあるものの単価は18900円高め。
少しでも単価を落としたいなと思い、とりあえずバーゲンフェアで購入できる
午前便で予約し、当日この便に前倒しすることにした。
羽田に到着後、早々にJGCカウンターに行き前倒しの依頼。無事乗り込むことができた。
本日の便は、高校生の団体ご一行さんが搭乗し、ほぼ満席となる。
飛行ルートは34Rを離陸したのち、静岡付近まで陸に面して飛行したのち
海上ルートを通り、沖永良部、本島のコース。かなり強い向かい風を受けての
飛行ということで、対地速度は500キロほど。飛行時間は定刻より20分遅れの
3時間となった。
到着後は、早々にカウンターに出向き、関西便の搭乗手続きとクラスJへのアップグレード。
その後、那覇港近くの亀かめそばを食べに行くなど時間を過ごす
【6】 JAL 2570便 沖縄→大阪関西 B777-300( JA8941 )
沖縄 : (搭乗口) 25 (滑走路) 36離陸
大阪関西 : （搭乗口） 23 (滑走路) 24R着陸
（定刻） 11:55 → 13:40 (実績) 11:55 → 13:45
※ 37000Ft
時間帯的に帰るお客さんが少ないこともあってか、機材の大きさに比べ
搭乗客は少なめ。クラスJでも窓側や通路側は埋まったものの、真ん中
4席はほとんど空き。ドアクローズ後、通路側の方々は、真ん中の通路側席に
移動するなどしていた。
飛行ルートは、離陸後すぐに嘉手納飛行場の進入ルート通過のため1000FT制限で
しばし低空飛行したのち上昇。種子島、土佐清水、関空横を通過し旋回し
新滑走路24Rへ着陸。
【7】 JAL 2575便 大阪関西→沖縄 B777-300( JA8941 )
大阪関西 : （搭乗口） 23 (滑走路) 24L離陸
沖縄 : (搭乗口) 25 (滑走路) 36着陸
（定刻） 14:35 → 16:55 (実績) 14:37 → 16:53
大阪に到着後、再び先ほど乗ってきた機材で沖縄へ。
飛行機に入るところで新聞をもらい、席でゆっくり見ていたところ
CAの○崎さんより新聞いかがですか?と声をかけられてしまった。
結構かわいらしい方でしたが、さすがに新聞見ているのに訊ねてくるとは
不思議系なのか、はたまた勤務暦が短くてマニュアル通りしかできないのか。
どちらにしても違和感ある対応だった。
その後は疲れてしまったので、離陸早々寝てしまい、気がついたときには
着陸15分前。あっと言うまであった。
到着後は、再び那覇市内に繰り出しそば巡りへ。
【8】 JAL 928便 沖縄→羽田 B737-400( JA8524 )
沖縄 : (搭乗口) 22 (滑走路) 36離陸
羽田 : （搭乗口） 6 (滑走路) 34L着陸
（定刻） 21:10 → 23:20 (実績) 21:10 → 23:20
那覇空港発のJAL便としては最終便。土曜日ということもあるせいか
ガラガラ。搭乗口に待っている人も60～70名程度しかいない状況だった。
ここでも離陸後すぐに熟睡。気がついたら到着20分前。あっと言う間に着いて
しまった。
今回の修行で合計8搭乗。FOPも11756FOP。ワンワールドサファイヤのステータス
維持に必要な20000FOPまで、あと少し。達成まで頑張ります。。
