せっかく沖縄に来たということで昨年同様沖縄そば屋巡りを敢行
一件目は、市内にある嶺吉食堂へ。
ここのお店はてびちがオススメ。駐車場は無いようなので目の前にある港の施設に
時間貸しの駐車場があるのでそこで止めるとベスト。ちなみに料金は200円
開店時間すぐにきたこともあって、この日初めてのお客。本当ならば昨年食べる予定
だったのだが、行ったものの休業とのことで、断念。1年ぶりのチャレンジで食べることが
出来た
頼んだのは、てびちそば。750円なり。
てびちの臭みもなく、やわらかい。
スープは、やんわり鰹の味がある。ただ、個人的にはちと薄く、もう少し濃くて麺がスープ
に馴染んでくれると最高だった。。
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第31回 本部八重岳桜まつりへ行ってきた
沖縄そば屋巡りで車を走らせていたら、ラジオで桜が見られるという告知
があったので、急遽名護の先にある本部町の八重岳桜の森公園まで行くことに。
ここに公園があり、ここで桜祭りが開催。お祭りといっても主に地元や名護エリアの人が
来ているような地元のお祭り。露店もあるし、近くではミス桜の受賞式とかが行われて
いた。で肝心な桜は正直、さくらの木が小さいので桜並木のような豪快さはない。
しかし、もうさくらが見られてしまうという点では、一足お先に見ることで出来て良かった。
一個人としては今年こそは桜な季節にしたいですな。
JAL ステイタス防衛修行2009 3日目（1月17日） 日帰り沖縄旅行
毎年、新年早々からスタートダッシュで修行をしているが今年も例外なく実施。
先週の韓国に続き、今週からは沖縄へ行ってくることにした。
| 搭乗回数 | 便名 | 路線 | FOP | 切符 | 費用 | 備考 |
| 3 | JAL901 | 東京羽田→沖縄 | 1672 | 先得 | – | クラスJ |
| 4 | JAL928 | 沖縄→東京羽田 | 1672 | 先得 | – | クラスJ |
【3】 JAL901便 東京羽田→沖縄 B767-200 ( JA8232 )
東京羽田 : （搭乗口) 11 (滑走路) 離陸 34R
沖縄 : (搭乗口) 21 (滑走路) 着陸 36
（定刻） 6:25 → 9:15 (実績) 6:27 → 9:13
沖縄修行で御馴染みとなった初便への搭乗。去年はJTA機材のB737-400でしたが
今年はB767-200の国際線機材が充てられている。事前に国際線機材ということは
分かっていたので、最初からクラスJを予約しておいた。
※ クラスJ。国際線のビジネスシートだけあって席間の広さがあって快適。
飛行機は満席。去年のB737-400でも満席で、それよりも10%以上は座席が増えて
いるはずなのだが普通席含め満席となっていた。その影響からか定刻よりも若干遅れて
ドアクローズ。いつもの34Rから離陸、さほどゆれることもなく順調に飛行。
ほぼ定刻に到着となった。
【4】 JAL928便 沖縄→東京羽田 B767-200 ( JA8232 )
※ 羽田空港にて
沖縄 : （搭乗口) 23 (滑走路) 離陸 18
東京羽田 : (搭乗口) 11 (滑走路) 着陸 34L
（定刻） 21:10 → 23:20 (実績) 21:05 → 23:01
土曜日遅くに帰る人は少ないこともあって、最終便の搭乗客は少なめ。
クラスJこそは満席であったが普通席には1列2人程度いれば良いぐらいの
搭乗率であった。
帰りの離陸は、いつもだと南部側にあたるランウェイ36からとなるのだが
風向きがかわったようで、市内よりのランウェイ18からの離陸となった。
飛行中は一部だけ軽く揺れたものの、それ以外は揺れはなし。追い風もあって
予定よりも早く到着となった。
さて、来週・再来週と沖縄へ。しかも次からは初の単純2往復。
どうなることやら・・・・。
(沖縄そば食べ歩き 番外編) A&W ビッガーDXバーガー
沖縄に来たら必ず食べなあかんものとしては、そば、ブルーシール、A&W(ルートビア)
と実は決めていたりする。
NHKのちゅらさん以降、そばを含む沖縄料理は東京等でも本場の味と比べると落ちるが
とりあえず食べれる場所が増えたのに対して、ブルーシールとA&Wについては
食べれる場所が少なかったりして、沖縄来たら半ば強制的にでも食べておかないと
あかんと思うほど。
で、いつもA&Wに行ってはルートビアを注文しているのだが、今回は久しぶりに
ハンバーガーも注文
さすがに、そばをたくさん食べた後なので、ライトめなものを選んでしまったが
そば巡りがある程度終わったら、今度はA&Wのメニューを制覇してみようかな・・・・
JAL ステイタス防衛修行4日目（3月1日） 沖縄、大阪往復
本日も早朝便を利用して沖縄へ。
睡眠時間2時間ほど、朝4時には羽田へ向けて移動と、またもハードな一日に始まります。
| 搭乗回数 | 便名 | 路線 | FOP | 切符 | 費用 | 備考 |
| 9 | JAL901 | 羽田→沖縄 | 1476 | バーゲン | – | |
| 10 | JAL2570 | 沖縄→大阪関西 | 1254 | 先得割引 | クラスJ利用 | |
| 11 | JAL2575 | 大阪関西→沖縄 | 1254 | 先得割引 | クラスJ利用 | |
| 12 | JAL926 | 沖縄→羽田 | 1672 | バーゲン | クラスJ利用 |
【9】 JAL 901便 羽田→沖縄 B737-400( JA8953 )
羽田 :（搭乗口） 7 (滑走路) 34R離陸
沖縄: (搭乗口) 23 (滑走路) 36着陸
（定刻） 6:25 → 9:15 (実績) 6:29 → 9:30
前日夕方。WEB､チェックインをしようとしたが機材変更中とのことで
できず。 ひょっとしてＪシート装着機材かと期待したものの、日付が
変わりそうな時間帯に再度試してみたところ、割り当てられたのは
変更前と同じ。
当日、羽田にて搭乗口確認すると、いつもの７番ではなく、１番へ。
いつもなら石垣便がこのゲートを利用し、沖縄行きが7番なのだが
今日はその逆。久しぶりの1番搭乗口から機材へ乗り込み、沖縄へ。
この日の便は満席。狭いシートもあって、なにするにも肩身が狭かった。
飛行ルートは、いつもの海上ルートだが、かなり強い向かい風を受けての
飛行ということで到着時間が遅れるとの案内が。さらに、8時頃から
ちょこちょこ揺れがで始まり、30分頃には大揺れに状態となり、なんや
かんや9時近くまで揺れが続くことに。おかげで仮眠がしにくかった。
到着後は、早々にカウンターに出向き、関西便の搭乗手続きを行い
その後、波の上近くにある、だるまそばを食べに行くなど時間を過ごす
【10】 JAL 2570便 沖縄→大阪関西 B777-300( JA8943 )
沖縄 : (搭乗口) 26 (滑走路) 36離陸
大阪関西 : （搭乗口） 23 (滑走路) 24R着陸
（定刻） 11:55 → 13:40 (実績) 12:00 → 13:47
前回、結構な空席があったこの便も本日は数席を除き満席。
飛行ルートは、離陸後すぐに嘉手納飛行場の進入ルート通過のため
1000ft制限で、しばし低空飛行したのち上昇。種子島、土佐清水、関空横
を通過し旋回し新滑走路24Rへ着陸。
やはり沖縄から四国近くまで安定していないせいか揺れが頻発した。
【11】 JAL 2575便 大阪関西→沖縄 B777-300( JA8943 )
大阪関西 : （搭乗口） 23 (滑走路) 24L離陸
沖縄 : (搭乗口) 26 (滑走路) 36着陸
（定刻） 14:35 → 16:55 (実績) 14:40 → 16:56
大阪に到着後、再び先ほど乗ってきた機材で沖縄へ。
一旦外に出て搭乗手続きを行ったのち、さくらラウンジへ行き、ゆったり過ごす。
滞在中、福岡行きの出発があり、それにあわせて退出していった人がいたが
出て行く際、おつまみを大量搾取していたのにはゲンナリした。
この便も、向かい風に向かって飛行ということで、若干遅れて飛行。
離陸後、眠くなってしまい、そのまま熟睡。気がついたときには眼下に奄美大島が。
その後40分程度で沖縄へ到着した。
到着後は、再び那覇市内に繰り出しそば巡りへ。
【12】 JAL 926便 沖縄→羽田 B747-400( JA8903 )
沖縄 : (搭乗口) 22 (滑走路) 36離陸
羽田 : （搭乗口） 12 (滑走路) 34L着陸
（定刻） 20:00 → 22:10 (実績) 20:00 → 22:05
いつもなら最終便に乗るところだが、バーゲンフェア販売時点でクラスJ席が
確保できたこともあり、この便で帰ることに。500名も輸送できる東京行きに加え
北九州行き最終便もあるせいか、搭乗口近辺は賑わいがあり、妙に新鮮に感じた。
飛行ルートは、大まかな所はいつもどおりであったが離陸直後だけ嘉手納基地の
進入ルートと交差するため1000フィートを少し維持したのち、その後は沿岸をひたすら
沿って高度を上げていくところを、1000フィート解除後は沿岸ではなく嘉手納基地側
に向かって高度を上げながら飛行。嘉手納の滑走路を眼下に見下ろし、うるま、金武
近くまで来るなど、あまり経験がないルートに若干驚いてしまった。
その後、やはり疲れが貯まっていたせいか熟睡に。気がついたときには34Lに着陸
すべく木更津に向かって千葉県内を飛行中。結局、この便もあっという間に到着して
しまった感じである。
とりあえず、今回の修行で12回。FOPも17000台。あとは一回沖縄へ行くだけで
無事達成できることに。次回は宿泊でもしながら、ゆっくりしたいものです。