長崎県内の離島に就航するオリエンタルエアブリッジ(旧長崎航空)が、全日空の支援
を受けることになった。もともとは1961年に長崎航空としてスタートした古参企業
しかし就航路線があくまで県民の交通手段の確保的な目的からか長崎空港と
長崎県内の離島を結ぶ便に集中していることもあって、九州エリアを除けば
あまりなじみのないかと思う。
今回の支援によりANAは共同運航と販売協力を行うことになっており、路線網の増強も
可能になる。また特段記事では触れていないが収益向上を一環とした路線網見直しを
する上で、今回の支援は自社として福岡空港起点で就航していた離島路線の撤退等
も進め易くなる。結局はANAだけが一挙両得なのかもしれない。
それにしても、新規参入会社はごぞってANAに支援を受けてしまっている現状は
本当に良いのだろうか。一社としてやっていくことが大変なのは理解はしているが
これだけ会社が増えれば新規会社同士でアライアンスを組んで戦っていくことも
ありだと思うのだが・・・・。
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長崎の航空会社、全日空が支援 離島路線など共同運航
全日本空輸は経営難に陥っている長崎県の第三セクターの航空会社
オリエンタルエアブリッジ（ＯＲＣ、同県大村市）の業務の支援に乗り出す。
今秋からＯＲＣのすべての便を共同運航に切り替える。また全日空の予約
販売システムでＯＲＣの航空券を扱えるようにする。ＯＲＣは長崎空港―離島を
中心に運航しており、地元の生活路線の維持に協力する。
13日に全日空、長崎県、ＯＲＣの３者間で業務提携の基本合意書を締結する。
長崎空港―福江、壱岐、対馬、鹿児島、宮崎の5路線で全日空と共同運航する形
とする。ＯＲＣが今秋に新設する福江―福岡線も共同運航にする予定。(10:04)
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090113AT1D1201Q12012009.html
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「対馬」タグアーカイブ
ANA SFC獲得修行15日目（9月1日） 修行の聖地、対馬へ
| 搭乗回数 | 便名 | 路線 | プラチナポイント | 切符 | 費用 | 備考 |
| 43 | ANA3731 | 羽田→長崎 | 912 | 超割 | – | |
| 44 | ANA4935 | 福岡→対馬 | 120 | 旅割 | － | |
| 45 | ANA4936 | 対馬→福岡 | 120 | 旅割 | － | |
| 46 | ANA990 | 福岡→羽田 | 848 | 超割 | － |
回数稼ぐためにひたすら大島、八丈島を巡り続けてきたが50搭乗まで残り8搭乗、このまま乗り続けてももう一つの基準である15000プラチナポイントには足りないため大島、八丈島のぐるぐるは卒業し、残りはプラチナポイント達成の帳尻あわせとして各地を飛ぶことに。
今回は、野暮用の関係で九州方面へ
※ ANA B747-400とギャラクシーエアラインA300
【43】 ANA 3731便 羽田→長崎 B737-400 ( JA737C )
羽田: (搭乗口) 104 （508スポット） (滑走路) 34R離陸
長崎:（搭乗口） (滑走路) 14着陸
（定刻） 06:55 → 08:50 (実績) 07:01 → 08:54
もともとは、国際線機材への搭乗目当てでANA661便の予約をとっていたが3週間前に国内線仕様へ機材変更されてしまったため、未だ乗ったことがなかったスカイネットアジアとの共同運航便への搭乗に切り替えることに。予定よりも早く羽田空港へ到着したのち、有人カウンターにて前倒しの依頼。どうにか窓側席を確保してもらったのち、出発までセキュリティーゲート内にあるカードラウンジに移動。飛行機を眺めつつ、クロワッサンとドリンクをいただきながら過ごすことに。
出発25分前になりラウンジを退出し104搭乗口へ。搭乗口の隣ではスカイネットアジアの鹿児島線の就航記念式典の準備が粛々と進められていたものの、搭乗開始となり、そのまま搭乗する。
バスに揺られ508スポットへ移動したのち搭乗する。飛行機は、乗客の搭乗遅れの影響で予定より若干遅れてドアクローズその後も離陸待ちの渋滞にもハマりつつも離陸。進行左手に富士山、琵琶湖、京都を通過。上空から町並みを見下ろすことが出来たものの、その後は雲に被われ町並みを目視することができず。その後、雲が若干途切れ、福岡市内が見下ろすことができたものの再び雲へ。やっと雲がとれた時には、ハウステンボス上空。大村湾を進み、長崎空港へ。
長崎空港到着後は、本来の目的である野暮用をせっせと済ませたのち高速バスで博多へ移動。そのまま空港に行く前に、長浜にある元祖長浜屋に寄り道。ラーメンを食べたのち福岡空港へ。
【44】 ANA 4935便 福岡→対馬 B737-500 ( JA8595 )
福岡: (搭乗口) 2階B(第1ターミナル) (滑走路) 16離陸
対馬:（搭乗口） (滑走路) 32着陸
（定刻） 17:50 → 18:25 (実績) 17:47 → 18:17
せっかくならば、修行路線も試してみたいと思い予約。本当は、滞在してみたいと思ったが時間の関係で単純往復に。1時間前に到着したため待合室で待っていると、修行僧とおぼしき人がぞろぞろ。さすが、修行路線と納得してしまう。出発15分前に搭乗開始し所定の席に座って待っていると乗客搭乗中にもかかわらずコックピットより機内アナウンスがあり、対馬上空が前線の影響で揺れるとの案内がある。その後、スムーズに搭乗が行われ定刻より若干早めにドアクローズ、対馬に向けて離陸する。
※ 飛行中のワンショット。雲の合間から日が差し込んでいる
上空は、前線の影響で雲だらけ。離陸前の案内もあり、揺れると覚悟していた ものの極力揺れないルートを通ったのか拍子抜けするぐらい、ほとんど揺れることなく対馬空港へ着陸。
折り返し便までの間、空港散策。到着ロビー前にあるお店では、いけすで貝を販売していることに驚きつつ2階の売店で、対馬せんべいを購入したりと時間を過ごす。
【45】 ANA 4935便 対馬→福岡 B737-500 ( JA8595 )
対馬:（搭乗口） (滑走路) 14離陸
福岡: (搭乗口) 第1ターミナル11スポット (滑走路) 16着陸
（定刻） 19:00 → 19:30 (実績) 18:57 → 19:27
出発20分前には待合室に移動。ちょうど、長崎行きのオリエンタルエアの搭乗が行われていたが、ほとんど乗客がおらず。福岡行きに近いぐらい本数が多いものの、その搭乗率に大丈夫なのかと不安を覚えつつ待つこと10分ほど、やっと福岡行きの搭乗が開始となる。はじめて乗る路線のため、いつもの搭乗率がどの程度かわからないものの搭乗人数は50人満たない程度と少なめ。八丈島では最終便でも結構な搭乗率になることを考えると、いささか寂しさを感じてしまう。離陸後は、行きにはなかった軽い揺れが続いたものの予定通りに到着。一旦、到着ロビーを出たのち、第二ターミナルへ移動。買い物等をしたのち、カードラウンジにてまったり過ごす
【46】 ANA 990便 福岡→羽田 B767-300 ( JA8578 )
福岡: (搭乗口) 第2ターミナル6搭乗口 (滑走路) 16離陸
羽田:（搭乗口） 59スポット (滑走路) 34L着陸
（定刻） 21:30 → 23:00 (実績) 21:29 → 23:05
前便（272便）へ前倒ししようとしたものの、窓側席が確保できないとのことで予定通り、最終便に搭乗する。使用する機材は、沖縄から来たANA494便到着が5分程度遅れたものの、こちらの出発には影響なく予定通り出発する夜間だけあって、景色はおあずけ。少し、眠ったのち気がついたら着陸に向けて木更津近辺を飛行、その後数分で34Lへ着陸。
※ 23時過ぎの羽田空港第2ターミナル。
今回の修行で、残りあと4搭乗を残すのみ。さらに、今回の対馬線搭乗でJAL、ANA共に修行僧ご用達路線（※）も、伊丹～松山など一部を除いて制覇。
※JAL : 伊丹～コウノトリ但馬、沖縄～久米島、宮古、石垣
ANA : 羽田～大島、八丈島、福岡～対馬 など
残りは、大阪と香港の単純往復のみ。何事もなければ今月には解脱できそうです。