3/15はJRダイヤ改正日。
今度の改正では、寝台特急の廃止が多々盛り込まれている。
東京～大阪を走る「銀河」、京都～熊本を走る「なは」、京都～長崎を走る「あかつき」
が廃止。上野～札幌を走る北斗星は、北海道新幹線の工事対策で2本から1本へ便減。
どこのエリアも、飛行機や新幹線、高速バス等選択の幅が多々あり、価格も他の方が
安くなっており、利用者低迷しつつあり、合理的に考えれば廃止は妥当。
しかし、あの寝台列車は幾度となくお世話になったことがある者としては無くなるのは
さびしい。あの、ゆったりさが結構好きだったのだが残念でならない。　
ちなみに今日は最終運転日。相当なマニアな方が送り出しに参加していそうだが
悲しきことに、最終日の送り出しに参加できず。
幸いなことに、数日前に時間があり見に行ってきたのが救いだが、最後の姿を
見れなかったのは残念でならない。。

※　東京駅で出発待ちの銀河。数日前でありながら、100名近くのマニアが写真撮影。

※　行き先表示板。今後、この名前を見ることはないのでしょうね。
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鉄ちゃん大集合！　急行「銀河」ラストランに感無量
ＪＲ西日本のダイヤ改正に伴い引退する寝台特急「なは・あかつき」（京都－熊本・長崎）と
寝台急行「銀河」（大阪－東京）が１４日、最終運転を行った。
　ブルートレインの愛称で長年親しまれた両列車だが、新幹線や高速バスなどに押されて
平均乗車率が３～４割に低迷していた。これで関西発着の定期便のブルートレインは、
「日本海」（大阪－青森）の１便だけとなる。
　急行銀河は昭和２４年に運行を開始。交通科学博物館によると、当初は寝台のない
夜行急行だったが、急行として初めて愛称が与えられ、同じ区間を走行する寝台急行が
統廃合され、最終的に残った”名車”だった。
　この日の切符は、先月の発売開始時に、わずか３０秒で完売。切符を手にした約２６０人
の乗客を乗せ、午後１０時２２分、東京駅までの５５６・４キロ、約８時間２０分のラストランに
旅立った。
　ＪＲ大阪駅ではこの夜、約２時間前からカメラやビデオを持った人たちが集まりはじめ、
出発直前には会社員や家族連れなど約２０００人に。出発時には、ホーム内が大きな拍手
の音にに包まれた。神戸から銀河を見送りに来た女性（４５）は「まるで大物役者の引退式。
夜汽車がなくなることは私たちの世代には寂しいことです」。
　またこの１０年で１２回、銀河を利用したという銀河ファンで大阪市の会社員、吉田真司
さん（２９）はカメラを片手に「今日でなくなるのかと思うと本当に悲しい。特に熱海駅で銀河
から見る朝日が格別だったのに」と残念がっていた。
http://sankei.jp.msn.com/etc/080314/etc0803142118000-n1.htm
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3月は、あちこちの鉄道でダイヤ改正が行われるが、今回の目玉としては
小田急ロマンスカーが新造し、東京メトロ千代田線、有楽町線へ乗り入れ
されること。
地下鉄線内にロマンスカーが入ることははじめてのことであり、大手町界隈
に通勤する人にとってはゆったり座って通うことができる。さらに
年間30日程度だがディスニーランドへの利便性向上のため有楽町線の
新木場まで走らせることになっており、普段通ることができない千代田線と
有楽町線を繋ぐルートを通るなど、こちらも珍しさと利便性が図られている。
ヲタとしては、やはり乗っておきたいところである。
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メトロにロマンスカー　通勤が変わる！　
3月2日17時46分配信 産経新聞
　小田急電鉄（東京都新宿区）と東京メトロ（台東区）は３月１５日から
地下鉄千代田線直通の新型ロマンスカー６００００形「ＭＳＥ（マルチ・スーパー・エクスプレス）」
（１０両編成）の営業運転を開始する。座席指定の特急が地下鉄を走るのは国内初。
平日は東京・大手町のオフィス街や霞ケ関の官庁街と神奈川県の本厚木方面を結ぶ
通勤列車、土日休日は北千住（足立区）と箱根を結ぶ観光列車になる。さらに連絡線を
経由することで東京メトロ有楽町線にも乗り入れる臨時特急として走らせる予定だ。
　■”痛勤”尻目に優越感
　営業運転に先立ち２月２９日、報道関係者を対象に試乗会が行われた。記者らを乗せた
ＭＳＥは小田急の成城学園前駅を出発し、代々木上原駅で小田急から東京メトロに運転士
と車掌が交代。地下鉄トンネルに突入した瞬間、役得とばかりに運転席後ろに陣取った
鉄道好きの報道陣から歓声が起こった。
　赤いカーペットを敷き詰めた車内には、グレーのリクライニングシートが通路を挟んで
整然と並ぶ。木目調の内壁やドーム状の白い天井から返ってくる間接照明の柔らかな
光で落ち着いた雰囲気が一層増す。
　特急料金を払うのだから当たり前とはいえ、ラッシュ時には座ることもままならない
長椅子タイプの通勤車両とは雲泥の差だ。肘掛けに収納されたテーブルを出せば、
ノートパソコンでやり残した仕事の続きもできる。
　時折ミュージックホーンを鳴らしながら地下鉄駅をゆっくりと通過。ホームで次の電車を
待つ人たちが振り向いていく。慌てて携帯電話で撮影する人もおり、優越感がわいてくる。
ただし待避線が確保できないため、地下鉄線では特急の醍醐（だいご）味である各駅停車
の追い抜きはない。営業運転でも地下鉄内でミュージックホーンを鳴らすのかどうかは未定。
　気になる特急料金は、大手町・霞ケ関－町田が６００円、北千住－箱根湯本が１０７０円
などとなる。地下鉄区間のみの乗車はできない。
　デザインを手掛けたのは５００００形と同じ建築家の岡部憲明氏。昨年１０月の発表会では
「地下鉄という制約の中でロマンスカー特有の流線形や、居住性を実現するのに一番苦労
した」と話していた。
　寸法に制約がありロマンスカーの代名詞ともいえる先頭の展望席は断念したものの
流線形の車両前部に地下鉄車両に必須の非常口を付けるため、車両メーカーの技術者
とともに試行錯誤を繰り返したという。
　車体の色は「地下でも明るさを感じさせる」との理由で「青」を採用。１７世紀の
オランダ画家にちなんだ「フェルメール・ブルー」と呼ばれる渋い青地に、歴代ロマンスカー
が受け継いできたオレンジの帯を窓下の高い位置にあしらった。
　定員５７８人。基本は１０両編成だが、６両と４両に分割可能だ。
　■「大手町」始発も２本
　千代田線内は「表参道」「霞ケ関」「大手町」「北千住」の４駅で停車。北千住を除く
途中駅は代々木上原駅を経由する定期利用の乗降客が多い３駅という。
　平日は朝夕ラッシュの時間帯に上り１本、下り３本の計４本運転。下りに「大手町」始発が
２本あるのが注目されるほか、成城学園前は初めて特急の停車駅となる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080302-00000913-san-soci
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1927年に浅草～上野間に地下鉄が開通してから今年で80年。これを記念して
今年は新橋の幻のホーム公開等さまざまなイベントが開催されている。
12/15は、綾瀬車両基地の公開イベントが開催されることから行ってくることに。

※　綾瀬～北綾瀬間用の6000系第1次試作車。綾瀬工場に行くには、この列車に乗って
最寄の北綾瀬まで行くことになる

※　イベントの入り口。家族連れ、鉄ヲタさんらが多数来てました。

※　整備等を行う工場棟。6000系車両が吊り上げられ、車輪、台車、モーター等が見ることが
　　　できます。

※　車両撮影会場。現在、左から有楽町線で運用され、来年開業の副都心線でも使われる10000系、南北線で運用中の9000系、千代田線で運用されている06系。行き先表示は、ヲタな人へのファンサービスで普段あまり見られない行き先、種別が表示されている。

※　右側は、6000系2次試作車（6101）。この編成は現在千代田線で運用されているが、小田急線向けの装備が搭載できなかった関係で小田急線への直通運転ができないようになっている。

※　6000系量産車（6103）。

※　5000系。先日まで東西線で走っていたが、現在は綾瀬～北綾瀬間のみで見られる。

※　3000系。この型は日比谷線開業時から1994年まで使われていた。現在、一部の車両は
長野電鉄に売却され、実際に使われている。ちなみに、この編成は引退後保存すること
になっていたが、長野電鉄側の諸事情によりこの車両も急遽、長野電鉄へ。少し前に、返却
してもらい完全復元。お披露目となった。

※　即売会会場。つり手、行き先表示板、腕章、非常用ボタン、路線図等さまざまなレアグッズ
が販売されていた。

※　行きは北綾瀬から歩いてきたが、帰りは無料送迎バスで綾瀬へ。バスヲタにはたまらない
　今回だけの専用行き先表示に写真撮影するものが続出。
イベントに入ったのが遅かったこともあり、2時間弱程度しか居ませんでしたが
あっという間に過ぎてしまうほど楽しいものでした。
来年は東京メトロとしては初、そして東京の地下鉄としては最後の新規路線である副都心線が
開業。個人的には、現場見学会をやってほしいものです。

上級会員になるべく日々修行をする上で、航空運賃をいくらで収めるか思案することは、誰でもやることなのですが、意外にコストがかかってしまうのが空港まで行くための交通費。羽田空港から山手線内であれば、東京モノレールがワンコインで乗れるお得な切符が売られているが、その逆である都区内から羽田空港への切符は今までなかった。そんな中、都営地下鉄が都区内から羽田空港まで往復1000円で乗れる切符を販売することになった。
ちなみに、京急品川駅から羽田空港までは片道400円(往復800円)なので出発、到着地共に都営線の初乗り区間であっても元が取れることになるため結構便利だと思うのだが、この切符8/1～8/15までの期間限定販売。有効期間は買った日から9日間有効なので、一度買ってしまえば15日以降も利用できるので、夏休み期間中に旅行される方はぜひ検討されてみてはいかが?
東京都交通局