度重なる不祥事が続き、またサービス面でANAなどに差をつけられと
財務面も芳しくないと、いろいろ辛い状況が続き、週間雑誌やネットでは
何度となくJALが倒産するかもと言った記事があったが、リストラ、グループ企業
の整理等や売り上げの回復傾向等もあり、業績も多少上向きに。
今回、懸案だった1500億円もどうにか纏まったようだ。
これで、B737やB787等の最新機材を購入し、燃費の悪い機材を
リプレイスしつつ、サービス面でも強化を図り、より良いサービスを
提供してくれる会社になってもらいたいものである。
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<日本航空>さらなる合理化必要 1500億円増資固まるも
2月15日2時32分配信 毎日新聞
日本航空(JAL)の経営問題は、1500億円の増資を主力行や商社が
引き受けることが固まり、ひとまずヤマ場を越える。本業は回復基調に
ある一方、財務体質の改善にも一応のメドがついた形だが、安定飛行に
乗せるにはさらなる合理化策が欠かせない。
今回の増資は昨春、赤字続きのJALに対し、取引先の銀行が評価を
引き下げたことから始まった。評価を下げた企業への新規融資は難しい
ため、銀行はJALに合理化策の徹底を要求。同時に、07年3月末で
約1兆7000億円あった有利子負債の削減が急務と判断し、一時は
緊急避難策として債務の一部を株式に振り替える
「デット・エクイティ・スワップ(債務の株式化)」も検討した。
だが、07年4~12月期連結決算が本業の回復で3年ぶりの営業黒字に
転じ、人件費削減や資産売却などのリストラも順調に進んでいることから
主力行と商社が増資の引き受け方針を固めた。
ただ、業績が回復基調にあるとはいえ、JALの07年12月末の有利子負債は
依然、約1兆5800億円と高水準。自己資本比率は16.0%と全日本空輸
(ANA)の半分程度にとどまっており、財務体質はなお弱い。このため、JALは
新しい中期経営計画に一段の合理化策を盛り込む方針だ。【後藤逸郎】
最終更新:2月15日2時35分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080215-00000009-mai-bus_all
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「航空会社ニュース」カテゴリーアーカイブ
スカイマークの社員が同僚を監禁
この人にとって、本当に好きだったんでしょうが、犯罪行為に発展
してしまうのはいただけません。力で屈服させたところで、相手が
本当に納得する訳ないですから・・・・。
それにしても、この男のバイタリティーは脱帽。
普通、合理的に考えれば飛行機や鉄道で行くほうが楽な区間を
わざわざ寝ずに車できたぐらいですから・・・・。
おそらく手錠やナイフなんて物騒なものは飛行機には無理ですので
なら車なのかもしれないけど、北斗星とか鉄道使えば、少なくとも
手荷物検査はない訳で、楽してくることも可能だったわけです。
まぁ、バイタリティというより思考が足りなかったと言う言い方もあるで
しょうけど、その力を仕事等あるべき姿に割いていれば、もっと活躍できた
かもしれません。
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客室乗務員を車に監禁 容疑のスカイマーク社員逮捕
2月15日21時4分配信 産経新聞
好意を抱いていた同僚の客室乗務員の女性(28)を車に監禁し
けがを負わせたとして、東京空港署は15日、逮捕監禁致傷の疑いで
北海道千歳市清流、スカイマーク社員、布村大輔容疑者(35)を逮捕した。
布村容疑者はほぼ寝ないで、北海道から車で現場に来ており、車内には
手錠や登山ナイフなどがあったという。
調べでは、布村容疑者は10日午後1時ごろ、羽田空港の駐車場で
女性に「話がある。君の同期には仕事に遅れると連絡してあるから」などと
ウソをついて自分の車に連れ込み、約5時間にわたって監禁。女性に覆い
かぶさり、頭突きをするなどして軽傷を負わせた疑い。
女性は駐車場のトイレに行ったすきに携帯電話のメールで、ほかの同僚に
助けを求めた。女性が入った個室の上から布村容疑者が監視していたため
前屈みになって携帯電話を隠したという。
駆けつけた署員が車内にいた布村容疑者に声をかけたところ、布村容疑者は
突然失神。15日まで入院していた。布村容疑者は平成18年春、フライトのため
新千歳空港に来ていた女性と知り合い、昨年5月ごろから執拗(しつよう)に
メールを送っていた。
最終更新:2月15日21時41分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080215-00000959-san-soci
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全日空の福岡―新潟便廃止、国交省が地元との協議継続指導
一時期、路線の拡充にやっきになった航空会社。
しかし、利益重視から採算のあわない路線は、機材の小型化
減便と縮小、そして最近では路線廃止を打ち出すことも。
以前、JALが松本線の廃止を表明したものの自治体との強い要望に
より、小型化等の対応で路線を維持したが、ANAについては
地元との協議が十分に進んでいないようで、今回法的拘束力はない
ものの指導となったようだ。
営利企業なので、赤字垂れ流しすると株主から怒られるわけで
当然なのかもしれないが、利益が出ないからと言って、即撤退ではなく
なにをすれば維持できるのか、自治体としっかり協議するなどして
納得いく回答を出してもらいたいものである
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全日空の福岡―新潟便廃止、国交省が地元との協議継続指導
9月28日21時14分配信 読売新聞
国土交通省は28日、福岡―新潟線の廃止届を同日付で提出した
全日本空輸に対し、地元自治体などと協議を継続するよう文書で指導した。
路線廃止は届け出制で航空会社の判断に任されており、国交省が
文書で指導するのは異例だ。路線継続を求める地元に配慮したもの
だが、強制力はない。
全日空が同日、廃止を届け出たのは、福岡―新潟のほか、福岡―富山
新千歳―松山など計7路線。利用者に配慮して、廃止する区間を別の路線
で乗り継いで行く際に、割引料金制度の導入を決めている。しかし、福岡―新潟線
については地元自治体や経済界が継続を強く求めており、全日空と協議を続けている。
全日空は「引き続き地元との協議を続けたい」としている。
最終更新:9月28日21時14分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070928-00000514-yom-bus_all
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「閉所恐怖症」で旅客機遅れる
サービス業であれば、明らかにお客さんが悪いケースも多々あり
人としては文句の一つや二つ言いたくもなる。
しかし、サービス業。心の中では「いい加減にしてよ!!」と叫びつつ
顔や言葉、態度には出さずに対応するのが基本。
そんな中、こんなコメント発表した点については、正直理解に苦しむのだが
閉所恐怖症と自認していて、無理な可能性があったにもかかわらず
飛行機になった、この人に対しても正直理解に苦しむ。
本人は軽い気持ちだったのかもしれないが、運行が遅れることで迷惑が
かかるケースだってある。そこまで考えていれば、おのずとどうすることが最良か
判断できたはずである。
鉄道みたいに一定間隔で停車するなら駄目なら降りれば良いし、バスや車みたい
に、その気になればいつでも止めてもらうこともできるものと違う。
持ちたくて持った病気ではないのは判るが、でも常に相手のことも考える
気持ちは持っておく必要があるのではないだろうか・・・・。
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「閉所恐怖症」で旅客機遅れる 全日空・鳥取
8月30日11時26分配信 産経新聞
鳥取空港で29日夕、乗客の女性が「閉所恐怖症」による体調不良を訴え
東京行きの全日空機が遅れるトラブルがあった。全日空東京空港支店鳥取空港所
では「唖然とするような理由。他のお客様のご迷惑を考えれば、航空機に搭乗
すべきではなかった」とのコメントを発表した。
全日空によると、29日午後6時10分ごろ、鳥取空港で鳥取発東京行きの
全日空298便が離陸のために滑走路に向かう途中、乗客の女性が突然、体調不良
で「どうしても降機したい」と訴えた。同機には女性を含め乗客158人が乗っており
そのままターミナルに引き返して女性を降ろした後、24分遅れで離陸した。
女性は客室乗務員らに「自分は閉所恐怖症。乗ってみたけど、どうしてもダメだった」
と説明。女性はその後、JRで東京へ向かったという。
鳥取空港所によると、鳥取空港では16日にも同じ全日空298便で女性客が
離陸直前にトイレに行こうとして倒れ、約30分間の遅れが発生した。この女性客
はその後、風邪気味で直前まで点滴を受けていたことが判明。最後は全日空が
用意した救急車には乗らず、父親の「お迎え」で実家に戻ったという。
国内の空港では「自動機」による搭乗手続きが進み、従来のようにカウンターで
体調に関する声掛けを行う機会が少なくなっている。鳥取空港所では「体調不良を
訴えるお客様がいた場合、人道上無視して出発する訳にはいかず、結局は他の
お客様にご迷惑を強いることとなってしまう」としている。
最終更新:8月30日13時4分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070830-00000907-san-soci
JAL 国内線にファーストクラス導入
以前から導入を発表していたJALが正式にファーストクラス導入を
発表した。
お値段は8000円。最初は、大阪線で、後に札幌、福岡へ拡大させる
とのことだが、札幌、福岡はわかるものの大阪線では、飛行時間から考え
ても8000円という対価に見合ったサービスは受けられないようにも感じて
しまう。
個人的には、沖縄線で導入してほしいけど観光路線なので、難しいかも
しれませんね。とりあえず、札幌か福岡線に就航したタイミングで利用して
みたいものです
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日航、国内線で12月にファーストクラス導入
日本航空は12月、国内線で初めてファーストクラスを導入する。
前後の座席間隔は130センチとゆとりがあり、高級料亭や有名レストラン
と提携して提供する食事を好きな時にとれる。国内線運賃に8000円を
加算した料金で利用可能。羽田―伊丹(大阪)線から1日7往復(14便)
程度で始め、来年度以降、羽田―福岡・札幌線に導入。年40億円の
増収を見込む。
ボーイング777―200型機に14席のファーストクラスを設ける。海外製
の革張り座席で、最大42度まで背もたれが傾けられる。どの時間帯でも
食事や軽食、飲料をとれる。専用ラウンジやカウンターも設けており
優先的に搭乗でき、手荷物も40キログラムまで無料で預けられる。
羽田―伊丹線は10月1日から予約を開始する。来年7月には同線の
全15往復(30便)に導入。同時期に羽田―福岡線や羽田―札幌線に
も広げる。ファーストクラス導入で、国内線の座席は「クラスJ」と
エコノミークラスの3種類となる。(20:30)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070828AT1D2806M28082007.html
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