博多 元祖・長浜屋

長浜ラーメン発祥のお店と言われているのがこのお店。
開店は昭和27年。以後、現在までトンコツラーメン一筋でやってきたお店なのです。
 
 ※元祖・長浜屋 24時間営業。ちなみに、ここは支店。本店はこのすぐ近くに。
店の入り口には、券売機があり、とりあえず券を購入して入ります。なお、メニューはラーメンのみ。これに替え玉、替え肉、お酒等がある程度よって、店内に入るとすぐさま店員さんが「一杯~」と厨房側にオーダーがあることを伝えますテキトーにすわり待つこと数分で、ラーメン到着。
 
※ラーメン400円 替え玉、替え肉は各50円
味は、とんこつですがあっさりめ。麺は細めん腹も減っていたので、替え玉お替り含め勢いよく平らげてしまいました。場所は、地下鉄赤坂駅から長浜方面へ徒歩10分弱程度天神あたりで買い物している人なら、タクシーで行ってしまっても良いかもしれません
  

元祖長浜屋 [ ラーメン ] – Yahoo!グルメ

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ANA SFC獲得修行15日目(9月1日) 修行の聖地、対馬へ






搭乗回数便名路線プラチナポイント切符 費用 備考
43ANA3731羽田→長崎912超割
44ANA4935福岡→対馬120旅割 - 
45ANA4936対馬→福岡120旅割
46ANA990福岡→羽田848超割

回数稼ぐためにひたすら大島、八丈島を巡り続けてきたが50搭乗まで残り8搭乗、このまま乗り続けてももう一つの基準である15000プラチナポイントには足りないため大島、八丈島のぐるぐるは卒業し、残りはプラチナポイント達成の帳尻あわせとして各地を飛ぶことに。
今回は、野暮用の関係で九州方面へ
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Galaxy 佐川急便の飛行機
※ ANA B747-400とギャラクシーエアラインA300

【43】 ANA 3731便 羽田→長崎 B737-400 ( JA737C )
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 羽田: (搭乗口) 104 (508スポット) (滑走路) 34R離陸
 長崎:(搭乗口)             (滑走路) 14着陸
 (定刻) 06:55 → 08:50       (実績) 07:01 → 08:54
もともとは、国際線機材への搭乗目当てでANA661便の予約をとっていたが3週間前に国内線仕様へ機材変更されてしまったため、未だ乗ったことがなかったスカイネットアジアとの共同運航便への搭乗に切り替えることに。予定よりも早く羽田空港へ到着したのち、有人カウンターにて前倒しの依頼。どうにか窓側席を確保してもらったのち、出発までセキュリティーゲート内にあるカードラウンジに移動。飛行機を眺めつつ、クロワッサンとドリンクをいただきながら過ごすことに。
 
出発25分前になりラウンジを退出し104搭乗口へ。搭乗口の隣ではスカイネットアジアの鹿児島線の就航記念式典の準備が粛々と進められていたものの、搭乗開始となり、そのまま搭乗する。
 
バスに揺られ508スポットへ移動したのち搭乗する。飛行機は、乗客の搭乗遅れの影響で予定より若干遅れてドアクローズその後も離陸待ちの渋滞にもハマりつつも離陸。進行左手に富士山、琵琶湖、京都を通過。上空から町並みを見下ろすことが出来たものの、その後は雲に被われ町並みを目視することができず。その後、雲が若干途切れ、福岡市内が見下ろすことができたものの再び雲へ。やっと雲がとれた時には、ハウステンボス上空。大村湾を進み、長崎空港へ。

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長崎空港到着後は、本来の目的である野暮用をせっせと済ませたのち高速バスで博多へ移動。そのまま空港に行く前に、長浜にある元祖長浜屋に寄り道。ラーメンを食べたのち福岡空港へ。
 
【44】 ANA 4935便 福岡→対馬 B737-500 ( JA8595 )
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 福岡: (搭乗口) 2階B(第1ターミナル)  (滑走路) 16離陸
 対馬:(搭乗口)               (滑走路) 32着陸
 (定刻) 17:50 → 18:25       (実績) 17:47 → 18:17
せっかくならば、修行路線も試してみたいと思い予約。本当は、滞在してみたいと思ったが時間の関係で単純往復に。1時間前に到着したため待合室で待っていると、修行僧とおぼしき人がぞろぞろ。さすが、修行路線と納得してしまう。出発15分前に搭乗開始し所定の席に座って待っていると乗客搭乗中にもかかわらずコックピットより機内アナウンスがあり、対馬上空が前線の影響で揺れるとの案内がある。その後、スムーズに搭乗が行われ定刻より若干早めにドアクローズ、対馬に向けて離陸する。

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 ※ 飛行中のワンショット。雲の合間から日が差し込んでいる
上空は、前線の影響で雲だらけ。離陸前の案内もあり、揺れると覚悟していた ものの極力揺れないルートを通ったのか拍子抜けするぐらい、ほとんど揺れることなく対馬空港へ着陸。 
 
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折り返し便までの間、空港散策。到着ロビー前にあるお店では、いけすで貝を販売していることに驚きつつ2階の売店で、対馬せんべいを購入したりと時間を過ごす。

【45】 ANA 4935便 対馬→福岡 B737-500 ( JA8595 )
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 対馬:(搭乗口)                 (滑走路) 14離陸
 福岡: (搭乗口) 第1ターミナル11スポット  (滑走路) 16着陸
 (定刻) 19:00 → 19:30       (実績) 18:57 → 19:27
出発20分前には待合室に移動。ちょうど、長崎行きのオリエンタルエアの搭乗が行われていたが、ほとんど乗客がおらず。福岡行きに近いぐらい本数が多いものの、その搭乗率に大丈夫なのかと不安を覚えつつ待つこと10分ほど、やっと福岡行きの搭乗が開始となる。はじめて乗る路線のため、いつもの搭乗率がどの程度かわからないものの搭乗人数は50人満たない程度と少なめ。八丈島では最終便でも結構な搭乗率になることを考えると、いささか寂しさを感じてしまう。離陸後は、行きにはなかった軽い揺れが続いたものの予定通りに到着。一旦、到着ロビーを出たのち、第二ターミナルへ移動。買い物等をしたのち、カードラウンジにてまったり過ごす

【46】 ANA 990便 福岡→羽田 B767-300 ( JA8578 )
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 福岡: (搭乗口) 第2ターミナル6搭乗口  (滑走路) 16離陸
 羽田:(搭乗口) 59スポット         (滑走路) 34L着陸
 (定刻) 21:30 → 23:00            (実績) 21:29 → 23:05
前便(272便)へ前倒ししようとしたものの、窓側席が確保できないとのことで予定通り、最終便に搭乗する。使用する機材は、沖縄から来たANA494便到着が5分程度遅れたものの、こちらの出発には影響なく予定通り出発する夜間だけあって、景色はおあずけ。少し、眠ったのち気がついたら着陸に向けて木更津近辺を飛行、その後数分で34Lへ着陸。
  
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※ 23時過ぎの羽田空港第2ターミナル。
今回の修行で、残りあと4搭乗を残すのみ。さらに、今回の対馬線搭乗でJAL、ANA共に修行僧ご用達路線(※)も、伊丹~松山など一部を除いて制覇。

※JAL : 伊丹~コウノトリ但馬、沖縄~久米島、宮古、石垣
 ANA : 羽田~大島、八丈島、福岡~対馬 など
残りは、大阪と香港の単純往復のみ。何事もなければ今月には解脱できそうです。

子供の宿題を金払って大人にやらせる時代に

あきれてものが言えない。これに尽きたりする。
いったい、親は何考えているんでしょうかね。
大人になれば、期限付きの仕事なんて山ほどあるわけで、宿題だって
そんなことに慣れさせるための訓練もかねている。
しかし、こんなことしてしまうと子供は甘え、頼ってしまう。
正直、子供が自ら計画的に宿題を済ますなんでいうのは、一部のしっかり
とした子ぐらいで、大半が親にせかされながら、嫌々ながらもこなしていくのが大半だろう。
逆に言えば、子供はその後なにか起きるかなんて理解していないから
なにしないわけで、大人はそれを経験しているからこそ口うるさく言い続ける
(子供にとってはうるさいけど、大人になるとその気持ちがわかる)
ならば、今回のケースだって口うるさくいい続け、また時には怒って遊びに行かせない
とかすれば良いと思うのだが、おそらく子供の自主性とか言って、そんなことすらして
いないのだろうと思う。
管理をしっかりしないから、なにもしないまま時を過ごさせ、直前になって慌てる
そこで、あるべき姿で対応すれば良いが、金で解決しようとしてしまう。
その姿を見た子供はさらに甘える。やらなくても助けてもらえると・・・・。
そして、いつしか自分で解決することを忘れ常に他人任せな人になり
大人になったら使えない人というレッテルを貼られる。
(いや、みんなそんな子になったら、レッテルは貼られないが
社会全体のレベルが下がる。そして個人ではなく世界単位でレッテルがはられる)
そうそう、モンスターペアレントな実例の中で、塾の宿題が多いから学校の宿題が
出来ない。宿題なんか出すな。なんて言ってきたケースがあったようだが、こんな
ケースの人も代行業者に頼むのだろうか・・・。
塾のほうが難しいなら学校の方が簡単で出来ない筈がないし、片方できて片方できない
状態なら、結局大人になったら仕事も中途半端な人にしかならないだろう。
そういう意味では、その場しのぎの良かれとしたことは、最後に役立つとは限らない
ということ。そして、そんな親が育てた子はさらに可笑しくなり。より社会がすさむという
こと。普通わかることだと思うのですが、なぜかわからない人が多いのが不思議で
しょうがない
今でもおかしな状況だと感じてますが、10年後どの程度まで悪化するのでしょうか・・・。
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親も子供も宿題丸投げ いま代行業者繁盛
9月1日18時36分配信 産経新聞
 ■読書感想文2万円、工作5万円
 「読書感想文」から「自由研究」まで、夏休みの宿題を片づける
「宿題代行業者」が登場し、賛否を呼んでいる。メールなどで届いた依頼に
アルバイトの学生らが有料で応える。多くの小中学校で夏休み最後となる
今週末は“駆け込み客”が殺到しているというが、「家庭学習の習慣を身に
つけるという本来の趣旨に反している」と、教育関係者は批判的だ。
                   ◇
 インターネット上で宿題代行サイトを主宰するのは大阪市内の20代の男性。
このサイトには東大や京大、阪大、関関同立など全国の有名大学生らが多数
登録している。
 算数の文章問題は1問500円、読書感想文は2万円で引き受けるほか
大学生のリポート(2万円~)や卒業論文(30万円程度)まで幅広く手がけている。
 そのほか、夏休みの宿題の定番である工作(5万円)や自由研究(2万円)など
も請け負っており、これまで実際に「アリの研究」や「河川敷の水質調査」などを
提供したという。
 依頼は主に親からで、「子供の宿題が期限に間に合わないから」という理由が
ほとんど。中には小学生本人から注文が来たこともあるという。メールやFAXで
受けた依頼を、業者を介して登録学生に発注。高額バイトとして一部の学生に
人気があり、中には月20万円以上稼ぐ学生もいるという。
 夏休みには問い合わせが通常の約3倍になるといい、今年はこれまでに
小学生の夏休みの宿題だけで約40件の注文があったという。代行業者は
「夏休みが終わる今週末は全国からの駆け込み客が増えている」と話す。
 こうした状況に文部科学省は「家庭学習の習慣を身につけるのが宿題の
本来のねらい。その趣旨からも、宿題を丸投げするのはおかしい」。大阪府
教育委員会も「宿題をお金で解決するという保護者の考えが気になる。それを
ビジネスにしてしまう業者もどうか。子供の成長を一番に考えればゆゆしき
事態だ」と異議を唱える。
 一方、代行業者は「読書感想文などは、あくまで参考用に渡しており、そのまま
提出することは禁止している」というが、実際は目が届かないのが現状だ。
 インターネット上では、ほかにも大学生の卒業論文を代行する業者が増えており
韓国では500サイト以上が乱立。すでに出来上がっている論文などを提供する
サイトもあり、日本よりも一足早く問題になっているという。
 三重大学の奥村晴彦教授(情報教育)は「宿題や課題は結果より努力した跡
が大切。お金で買ったものでは意味がない。保護者や業者も『何でも金で解決
できる』という考え方を子供の心に植え付けるのは良くない」と話している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070901-00000917-san-soci

携帯電話通話料、東京はNYの3倍以上

世界各国と比較して通話料金がまだ高いとのことだが
きちんとしたテスト条件が載っていないので判断しにくい。
自社同士なのか、他社宛なのかとか・・・・。もちろんあちらは
ほぼ定額制に近い状況だが、日本には定額制がない訳でもなく
自社同士であればソフトバンクのホワイトプラン、WILLCOMの定額プラン等で
比較すれば今回の調査でも相当差が縮まったと思う。
一方、ブロードバンド関連になると日本は値段も速度もトップ
一方アメリカとかは日本の20~25倍程度高くなる。
このデータも適切な条件が載っていないのでなんとも言えないが
結局、両方使う場合とかで比較すると、さぼど変わらない程度になりそうである
国によって、必要とされているものが変わってくるので、値段等もそれらによって
変わってくる。一つだけ見て、高い高いというより一般的な生活をおくるにあたって
世界的にどうなのかと言った視点で見ていったほうが良いかと思うのだが
いかがだろうか。
※補足
日本のブロードバンドは6年連続で世界最安値,総務省が通信料金の価格差調査
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070828/280564/
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携帯電話通話料、東京はNYの3倍以上
8月28日21時10分配信 読売新聞
 2006年度の東京の携帯電話の通話料金は、1分あたりの単価で
比べるとニューヨークの3倍以上も高いことが、総務省が28日発表した
電気通信サービスの内外価格差調査でわかった。
 毎月の通話料金(基本料を含む)は、東京も「おおむね平均的な水準」
だが、通話時間を含めて比較すると割高な実態が浮き彫りになった。
 調査は今年3月末の世界7都市を対象に、その国の最も占有率(シェア)
が高い会社の代表的な料金プランを比較した。東京はNTTドコモを採用した。
 その結果、月額料金は東京が3800円、ニューヨークが3900円で
月平均の音声通話時間は東京が97分、ニューヨークは672分だった。
この結果、「分単位」の通話料は、東京は39・4円と7都市中3番目に
高かった。一方、ニューヨークは、着信にも料金がかかるため通話料金を
2倍として計算しても、11・7円にとどまった。
最終更新:8月28日21時10分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070828-00000012-yom-bus_all

「閉所恐怖症」で旅客機遅れる

サービス業であれば、明らかにお客さんが悪いケースも多々あり
人としては文句の一つや二つ言いたくもなる。
しかし、サービス業。心の中では「いい加減にしてよ!!」と叫びつつ
顔や言葉、態度には出さずに対応するのが基本。
そんな中、こんなコメント発表した点については、正直理解に苦しむのだが
閉所恐怖症と自認していて、無理な可能性があったにもかかわらず
飛行機になった、この人に対しても正直理解に苦しむ。
本人は軽い気持ちだったのかもしれないが、運行が遅れることで迷惑が
かかるケースだってある。そこまで考えていれば、おのずとどうすることが最良か
判断できたはずである。
鉄道みたいに一定間隔で停車するなら駄目なら降りれば良いし、バスや車みたい
に、その気になればいつでも止めてもらうこともできるものと違う。
持ちたくて持った病気ではないのは判るが、でも常に相手のことも考える
気持ちは持っておく必要があるのではないだろうか・・・・。
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「閉所恐怖症」で旅客機遅れる 全日空・鳥取
8月30日11時26分配信 産経新聞
 鳥取空港で29日夕、乗客の女性が「閉所恐怖症」による体調不良を訴え
東京行きの全日空機が遅れるトラブルがあった。全日空東京空港支店鳥取空港所
では「唖然とするような理由。他のお客様のご迷惑を考えれば、航空機に搭乗
すべきではなかった」とのコメントを発表した。
 全日空によると、29日午後6時10分ごろ、鳥取空港で鳥取発東京行きの
全日空298便が離陸のために滑走路に向かう途中、乗客の女性が突然、体調不良
で「どうしても降機したい」と訴えた。同機には女性を含め乗客158人が乗っており
そのままターミナルに引き返して女性を降ろした後、24分遅れで離陸した。
 女性は客室乗務員らに「自分は閉所恐怖症。乗ってみたけど、どうしてもダメだった」
と説明。女性はその後、JRで東京へ向かったという。
 鳥取空港所によると、鳥取空港では16日にも同じ全日空298便で女性客が
離陸直前にトイレに行こうとして倒れ、約30分間の遅れが発生した。この女性客
はその後、風邪気味で直前まで点滴を受けていたことが判明。最後は全日空が
用意した救急車には乗らず、父親の「お迎え」で実家に戻ったという。
 国内の空港では「自動機」による搭乗手続きが進み、従来のようにカウンターで
体調に関する声掛けを行う機会が少なくなっている。鳥取空港所では「体調不良を
訴えるお客様がいた場合、人道上無視して出発する訳にはいかず、結局は他の
お客様にご迷惑を強いることとなってしまう」としている。
最終更新:8月30日13時4分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070830-00000907-san-soci