今まで販売されたモデルはすべて下位互換させていたのだが、コスト増に
よる競争優位性低下から急遽、下位互換機能を外すことになったようだ。
このため、現行の40GBモデルや今後販売されるモデルでは、PS3ソフトのみ
しかプレイできなくなり、PS、PS2ソフトは新たにPS2を買う必要になる。
既に、PS2を持っているユーザーにとっては、場所がかさばる点だけ目をつぶれば
良いが、これからゲームを買うような層(低年齢など)にとっては、ますます
混乱させ、買いにくくしたようにも感じてしまう。
どの産業でも、既存顧客、新規顧客両方獲得していく必要がある中で
今回の施策は、あまり良い方向に進まないように感じてしまうのは気のせいで
しょうか・・・・。
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SCE、「プレイステーション 3」HDD 20GB/HDD 60GB国内出荷完了
今後は40GB搭載モデルの新型PS3に集約
1月10日 発表
株式会社ソニー・コンピュータエンタテインメント (SCE) は、2006年11月11日に
発売されたプレイステーション 3 HDD 20GB/HDD 60GBモデルの出荷を2008年1月
を持って終了すると発表した。今回の発表については日本国内としており海外に関する
情報は明らかにされていない。市場在庫が無くなり次第、販売終了となる。
プレイステーション 3に関してはHDD 20GBモデルとHDD 60GBモデルで仕様は
違うが、プレイステーション 2と互換性のあるモデルで「エモーションエンジン(EE)」と
「グラフィックス・シンセサイザ(GS)」が搭載されていた。その後、欧州地域で発売された
モデルでは「EE」、「GS」チップをソフトウェアエミュレートで行なうバージョンに変更する
など手が加えられていた。
今回の決定で新型PS3に集約されることとなり、PS2互換機能は現状では姿を消す
こととなる。プレイステーション 3発表当初、当時CEOを務めていた久夛良木健氏は
「互換はプレイステーションの文化」と発表し、拍手を持って迎えられた。ただ
プレイステーション 3が当初の予定に比べ苦戦を強いられた中で、欧州でPS3が
発売された頃から「PS2の後方互換性に注力するよりも、PS3用の新たなゲーム制作
やエンターテイメント機能の向上にフォーカスしたい」といったコメントが発表され、戦略に
変化が見られた。
今回のリリースで同社は「PS3専用ソフトウェアのさらなる開発強化とラインアップの
拡充に伴い、高品質のゲームをはじめとする次世代エンタテインメントを楽しむことに
特化し、また省電力化を実現したHDD 40GB標準搭載の新PS3 (CECHH00シリーズ)
を戦略的に集中展開することにより、PS3プラットフォームの普及拡大を強力に推進い
たします」としている。
http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20080110/ps3.htm
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JAL ステイタス防衛修行１日目（1月13日） 沖縄往復
昨年は、ANA、JALともに修行し、それぞれ上級会員になったが
JALの場合、一年間のFOP(Fly on Point)が20000fop以上獲得していなければ
翌年度は、ワンワールドルビーに落ちてしまう。これは、国内では上級会員的な
サービスを受けられるので関係ないが、海外での利用については明らかに
利用できる特典が減ることになり、そもそも保有する意味をあまりなさなくなる。
よって、JALについてはワンワールドサファイヤの資格を保持できる年20000FOP
以上は死守する必要があり、それはイコール修行となる。
もちろん、普段どおりしていれば正直どうにかなにそう気もするのだが
とりあえず、飛行機好きとしては乗る機会を求めており、この理由はまさに
乗ることを正当化するためのこじつけにすぎなかったりする。
と言う事で、今年一回目の修行は、沖縄へ。
| 搭乗回数 | 便名 | 路線 | FOP | 切符 | 費用 | 備考 |
| 1 | JAL901 | 羽田→沖縄 | 1476 | 先得割引 | – | |
| 2 | JAL932 | 沖縄→羽田 | 1672 | 先得割引 | クラスJ利用 |
【1】 JAL 901便 羽田→沖縄 B737-400( JA8933 )
羽田 :（搭乗口） 7 (滑走路) 34R離陸
沖縄: (搭乗口) 25 (滑走路) 36着陸
（定刻） 6:25 → 9:15 (実績) 6:27 → 9:19
首都高経由で羽田へ。5時過ぎには到着したがその時点ではチェックイン手続き等は
できず、5時30分になってJGCカウンターにて手続き。帰りの便も手続きしようとしたものの
この時間帯沖縄側がまだ動いていないとのことで、チェックインはできなかった。
出発までサクララウンジにて、ゆっくり過ごす。(本日最初のお客になってしまった。)
飛行ルートは沖縄線おなじみのルート。離陸後15分ほどは気流の影響から揺れが
続いたが、その後はいたってスムーズ。日の出を見たあたりから眠くなり睡眠。
気がついたら沖縄空港着陸20分前になっていた。
到着後は、レンタカーを借りて名護へ。
新山そば、宮里そばを食べ、今帰仁城跡を見学し、コザの町並みを見たりして過ごす。
※ 今帰仁城跡。世界遺産に登録されている。
【2】 JAL 932便 沖縄→羽田 B767-300( JA8975 )
沖縄: (搭乗口) 27 (滑走路) 36離陸
羽田 : （搭乗口） 12 (滑走路) 34L着陸
（定刻） 21:00 → 23:10 (実績) 20:54 → 22:59
空港には19時30分に到着してしまい、早々に搭乗手続きを済ませた後
A&Wでルートビアを飲みながら時間をつぶす。その後、サクララウンジに場所を
移し、出発までゆったりする。
搭乗後は、疲れからか熟睡。気がついたら着陸15分前。
あっと言う間の旅となった。
（沖縄そば食べ歩き） 名護 宮里そば
多分、沖縄で知らない人はいない、という程の有名店。
店内に入って、まず食券を購入。店員さんに案内され席につく・・・・。なら良いのだが
常に満席で、店員さんがてんわやんわ状態なため、実際は空いている席を見つけて
テキトーに座ることになります。また、少人数でいく場合、相席になる可能性が高いの
で注意。
頼んだのは、ソーキそば。カツオだしが効いてます。
ちなみに、車で来る人が多く、15台程度止まる駐車場は常に満杯。
ただ回転率もそれなりにあるので、多少待てば止められます
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（沖縄そば食べ歩き） 名護 新山食堂
久しぶりの沖縄そば巡り。
今回は、てびちが美味いという名護の新山食堂へ。
お店は、住宅街にあり、おそらく知っている観光客以外は来ないような場所。
明らかに地元の人向けのお店。
11時過ぎと早く来店したせいかお客さんは私のみ。その後多々入ってきましたが
やはり地元の人が多かったです。
※ お店の概観。利用者も多いようで、駐車場は結構広め。
※ てびちそば(600円 ※ 大盛りはありません。)
頼んだのは、もちろんてびちそば。スープはあっさり、麺は平打ち。
てびちは臭みもなく、また簡単かつきれいに肉を食べつくすことが可能。
今まで食べた中で、ここのはすごく食べやすいので、クセがあっててびちは
苦手と思うような人でも、ここのを食べると好きになりそうな気がします。
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ドコモPHSがサービス終了
1995年7月に北海道と東京でサービスインしたドコモのPHS(前身は、NTTパーソナル)
が、1月7日 24時を以ってサービス終了となった。
当時のケータイ電話は基本料、通話料も高く、なかなか手を出しにくいモノであったが
PHSの登場はそれらを払拭するほどのポテンシャルがあった。しかし、エリアの構築が
十分でなかったことや、ケータイ各社による度重なる料金値下げにより、ケータイに奪われ
衰退。今回、ドコモがサービスを終了することで、当時3社参入したPHSサービスは
Willcom(前身DDIポケット)を残すのみとなってしまった。
※ 正確には、関西地区のケイ・オプティコムがeo64でデータ通信として提供して
いるので、2社存続している。
もともと、この分野にハマるきっかけをくれたのはほかならぬPHS。
特にNTTパーソナルは長年使ってきたこともあり、感傷深いものがあり
正直、サービスが無くなってしまったことは残念でならないが、サービスイン当時のCM
にあったキャッチフレーズ「みんなを電話にする」(この時、とんねるずが出演していた)は
まさに今のその状況。
間違いなく一定の貢献はしてくれたPHSに、感謝をしたい。